探討市政道路施工技術及質量控制與管理分析

竇天義 閆鳳霞

【摘要】隨著我國經濟水平的不斷發展城市化進程的加快，國民對于生活環境的要求也越來越高。市政工程作為和城市居民的生活密不可分的工程，越來越得到大家的關注，其對發揮城市的中心作用、改善城市生活環境、提高城市品位都有非常重要的意義。近年來，我國的市政道路建設獲得了很大的發展，市政道路施工企業也逐漸成為了國家的重點，但是，道路項目施工中仍然存在著許多問題，其中最受關注的就是道路施工項目的技術問題和質量的問題。本文就將對其進行分析探討。

【關鍵詞】市政道路；技術；質量；措施

中圖分類號：TU997文獻標識碼： A

1、市政道路施工難點

1.1、道路施工環境復雜

在對市政道路進行設計時，要考慮到工程施工對于周邊環境的影響，根據不同的施工環境選擇不同的設計和施工方案，也就是要對復雜的道路施工環境進行全面考慮，這對于相關的道路設計人員提出了較高的要求，造成設計質量的難以控制。

1.2、涉及方面較多

市政道路工程的施工中會遇到輸氣輸水管道的遷移工作，在這過程中加果事先沒有和相關的供氣、供水部門進行及時的溝通和協調，對道路下隱蔽的管道和線路分布不了解的話，那么一旦挖到管道或線路，就會對工程的施工造成影響，更會影響到附近居民的正常生活。所以說市政道理工程的涉及范圍很廣，與相關部門的協調工作也加大了道路設計的難度。

1.3、受自然環境的影響較大

市政道路的施工很容易受到自然環境的影響。如果在具體的施工過程中遇到雨季或者連續的雨雪天，就會導致道路的排水系統暫時無法發揮作用，給施工現場造成很大的影響，最終影響到工程工期，也會對道路的地基造成一定的沖擊。所以市政道路在設計時需要對道路周邊的環境進行充分地了解，這就在一定的程度上增大了設計的難度。

2、市政道路設計施工技術

2.1、施工準備

2.1.1、施工放樣

施工放樣指根據施工設計圖紙以及管道中心線、水準點正確地進行管道的測量放樣工作，并設置固定可靠的護樁。

2.1.2、材料要求

市政道路建設中的材料要求主要指根據施工設計圖紙的要求對管材進貨后必須進行嚴格的驗收，不允許有缺陷的管材進場。還要注意對于本工程所用管線必須提供質量監定書和質量檢測報告。比如施工所用到的水泥、砂石、鋼材等材料必須經試驗再使用。

2.1.3、溝槽開挖

溝槽開挖工作指的是相關施工人員根據本工程原地面標高及排水設計深度進行開挖溝槽。要特別注意管道埋深均較淺埋深為1～2m；溝槽排水采用邊溝單側排水，邊溝寬20cm，深25cm，每隔50m左右設集水坑，用水泵排至地面排水系統。在溝槽開挖之后嚴禁晾槽，應該馬上組織驗收合格后及時回填砂石或鋪設墊層。

2.1.4、水泥穩定砂礫基層配合比控制

提前1個月進行水泥穩定砂礫基層混合料配合比試驗，試驗方法按照JTJ057-94規定的標準方法進行試驗，試件在規定的溫度和濕度的條件下養生6天，浸水1天，將試驗取得的配合比，水泥劑量，最佳含水量提供給現場施工。

2.2、具體施工

2.2.1、拌和

水泥穩定砂礫拌制，拌和時將砂礫與水泥在攪拌機內先干拌，后灑水濕拌，保證水泥均勻地分散在集料中；水泥的最佳劑量具體由試驗確定；為保證混合料的配合比的準確性，水泥和砂礫采用電子計量設備進料；一般含水量控制在超過最佳含水量的1～1.5%左右，以彌補混合料在運輸攤鋪時水分的散失。

2.2.2、攤鋪、整型

采用立模施工，人工按松鋪厚度均勻攤鋪，整型后基層頂面應達到設計規定的路拱橫坡，并進行對角線檢查平整度及橫坡度。

2.2.3、碾壓

碾壓應控制在水泥初凝之前完成。采用振動壓路機碾壓，碾壓在最佳含水量下遵循先靜壓后振壓，碾壓方向與路中心平行，直線段由邊到中碾壓，超高段由內到外碾壓，保證輪跡重疊1/2的原則，并及時找平控制標高，直到達到設計要求的密實度和頂面標高。

2.2.4、接頭縫處理

在施工過程中把握好每天最后一段末端縫的處理。在當天基層結束時，將接頭壓實，等第二天施工時，做成豎直縫，這樣可以做到接頭平順。

2.2.5、瀝青面層施工

面層施工前，先施工一段試驗路段，通過試驗從而取得面層施工的松鋪厚度、碾壓遍數、用油量、攤鋪速度等各方面數據，并將這些試驗結果報監理工程師批準，用于指導施工。

2.2.6、下封層施工

下封層緊接在基層施工養護期結束表面稍干后澆灑。當基層完工后時間較長，表面過分干燥時，應對基層進行清掃，在基層表面少量灑水，并等表面稍干后澆灑瀝青，按設計的瀝青量一次澆灑均勻，當有遺漏時，用人工補灑。然后撒鋪石屑或砂，經過壓路機碾襯。

2.2.7、側石施工

施工時，應核對道路中心線，依次丈量出路面邊界，進行邊線放樣，定出邊樁，并按路面設計縱坡與側石縱坡相平行的原則，計算出側石的頂面標高，定出其頂面標高，放出施工控制線。人行道斜坡處的側石，一般比路面高出約2～3cm，兩端接頭應做成斜坡，在曲線段應視曲線半徑的大小，采用60cm或30cm的側石。在安裝時，墊層應密實、飽滿，并注意相鄰側石的高差，安裝好的側石要求牢固。

3、市政道路工程質量控制措施

3.1、更新管理理念

要做好市政道路施工質量通病的防治工作，就必須深入了解和分析現代市政道路施工質量管理相關理論。找到適合的企業進行施工質量管理，形成與施工企業發展要求一致的質量通病防治管理理念。在以往的施工質量通病防治管理研究上，不斷的更新自身對市政公路施工質量通病防治的相關理念，重視施工質量通病防治并將其貫穿到施工企業具體經營活動中去。

3.2、強化人員培訓

在具體的工作中強化對相關人員的培訓，要讓相關的管理、施工人員了解企業的管理體系、方法改革，強化管理、施工人員的質量意識以及質量通病防治工作中的工作重難點，以此市政工程施工質量通病防治管理目標。

3.3、加強材料市場控制

在生產過程中，加強對建筑材料的控制，全面杜絕沒有資質的生產企業提供的建筑原材料進入施工場地。對于那些有資質的企業，也不能放松對其的管理。努力加強對進場的建筑材料的檢查工作，嚴格按規定進行抽樣復試，杜絕不合格的建筑材料的使用。對在建筑生產管理工作中質量不達標、質量保證體系不健全的企業，一定要依法對其進行全面的停業整頓工作，對于生產條件良好且持有許可證的原材料或配件的廠家，要大量的引進。

3.4、加大對監理單位的管理力度

政府監督管理部門和建設單位還要在切實支持監理工作的同時，加大對相關監理單位的管理力度。對于工作不認真、沒有嚴格履行監理合同的監理機構必須要進行及時的清退，杜絕一些個人或企業為了追求經濟效益的最大化而掛靠有資質的監理單位攬活的現象。對于因為監理工作人員的失職而造成的工程質量事故的情況，一定要依法追究其責任人的責任，同時要求賠償相關的經濟損失。

結束語

綜上所述，市政道路工程建設是一項十分重要的工程，它關系到人民的正常出行，甚至生命和財產的安全。所以在以后的工作中，我們一定要嚴格的控制它的設計、施工等每個環節，以此保證市政道路的高質量，推動我國的城市化建設。

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