C—9電噴發動機噴油器泄漏柴油快速排除操作法

曹志剛

摘要：CAT330C液壓挖掘機使用的是C—9電噴柴油發動機，電噴柴油發動機的噴油器密封裝置，一旦高溫老化或破損，就會出現大量柴油泄漏到曲軸箱的潤滑油中，造成潤滑油的粘度和潤滑性能下降，如不及時發現會造成發動機抱瓦等重大設備事故。

如何能在發動機的六個噴油器中準確的判斷出有故障的哪個噴油器，以往必須由CAT生產廠家用專用電腦和故障分析程序進行查找，通過電腦檢測每只噴油器的噴油壓力，對比噴油壓力小的噴油器就是出現泄漏的噴油器，因此外協修理時間長費用高，并影響生產。我們發明的這種操作方法，操作簡單，又節約時間，省去了外協費用公司創造了可觀的效益，同時不影響生產。

關鍵字：發動機 潤滑油 噴油器 壓力

中圖分類號：S219文獻標識碼： A

一、先進操作法

本操作法在分析了電噴柴油發動機噴油器的結構和燃油系統的原理，通過實驗和比較總結出快速排除操作方法。

1、發現發動機機油油位升高，首先排除風扇馬達泄漏液壓油的可能，（從發動機機油的氣味可聞到柴油味）。

2、發動機熄火降溫，水溫降至40℃—60℃，恢復O密封圈正常彈性。

3、將氣門蓋打開，清除所有噴油器及所在的缸體表面機油油污，并擦拭干凈。

將每支噴油器的四周擦拭干凈

4、將手動輸油泵打開，向燃油系統輸油加壓，

當燃油壓力達到470kPa以上（手油泵30次左右）開始分別檢查六個噴油器與缸頭安裝孔的間隙內有無油沫溢出，未發現繼續加壓至520kPa。

繼續增加手油泵的壓力

（手油泵40次左右）有柴油細小泡沫出現的噴油器即為故障泄漏點。見下圖

仔細觀察每只噴油器的周圍，發現有緩緩的柴油

流動和細小泡沫出現即為泄漏的噴油器

找出泄漏噴油器后，拆下噴油器更換全部密封圈（O型圈3只，支承環3只）。

將老化的密封圈拆下

更換新的密封圈

密封圈裝配好后安裝在發動機上

二、實施效果及經濟效益

此方法使用二年多，先后在6#、4#、3#等挖掘機排除和處理此類故障近十幾次，每次處理排除故障時間不超過1小時，既節約了外協維修費用，又節省了檢修時間，此操作法：檢查操作方便，有廣泛的推廣價值。

三、技術論證：

C—9電噴柴油發動機與普通發動機最大區別是在噴油器上。

普通發動機是將燃油通過高壓油泵輸出通過高壓油管直接接在噴油器上，靠高壓油泵油壓來實行噴油。而電噴發動機燃油供油油管接在缸頭上，通過缸頭油道進入噴油器環形腔內，與水道、機油道分離是靠上、下各一組O密封圈。

在常溫下用手動輸油泵向燃油供油系統加壓當壓力達到一定值時（460kPa—600kPa），噴油器不促動，帶壓的燃油只有就通過老化和破損的O密封圈向外滲漏，而噴油器下端有錐形密封銅套二次密封，導致柴油只有上滲漏。滲漏出的柴油與機油混合后，進入發動機油底殼，致使機油釋稀，導致發動機事故的發生。

本操作法利用手動輸油泵產生的柴油壓力使之達到泄漏的壓力，經過仔細觀察噴油器周圍所滲出的柴油泡沫，找出泄漏的噴油器，操作簡單、直觀，節省時間，能夠在較短時間消除故障，同時節約了較高的檢修成本。

參考文獻：

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