淺談如何做好公路工程施工現場工作

孫啟程

摘要：隨著公路建設的發展和經濟制改革形勢的深化，各種經濟承包責任制擴大了施工管理的內容，同時也使數量、成本與質量的矛盾愈顯突出。因此對高速公路的設計標準和工程質量要求很高,要重視和加強高速公路現場施工中的工程質量管理問題。本文從提高全員質量意識、重視工地試驗室建設、重視現場跟蹤檢查、采取有效的質量獎懲措施、加強安全管理、提高設計質量等方面較詳細地闡述了高速公路現場中的質量管理問題。

關鍵詞：高速公路；施工；質量；管理

中圖分類號：F540.3 文獻標識碼：A

一、提高全員質量意識做好質量宣傳工作，是搞好制質量管理的一種手段

1.健全質量管理機構，落實質量管理責任制

施工企業中標后，為了加強公路工程施工項目的質量管理工作，按照分級管理、層層負責的原則，建立項目經理部、工程施工處、專業工程施工隊三級質量管理體系。以項目經理為質量第一責任人，由質檢負責人全面負責質量管理工作，具體業務工作由質檢處負責開展，并組建工地試驗室、質量自檢組、資料整理組，分工協作各負其責；工程施工處以各處處長為質量第一責任人，由質量自檢員負責該處的質量自檢工作；專業工程施工隊以各隊隊長為質量第一責任人，由質量自檢員負責該隊的質量自檢工作，并制定各自的崗位職責，做到質量責任，層層落實并制訂質量管理工作規章制度，使工程質量管理工作有章可循。

2.重視技術培訓，加強質量教育

各級領導要尊重科學，支持技術人員的工作，有計劃、有目的地舉辦技術培訓班，如安徽省公路局八九年九月份為全省各地、市舉辦一期公路工程試驗培訓班。還利用施工現場舉辦工程質量的研討會，總結交流正反兩個方面的經驗教訓。同時，要加強工程技術的繼續教育，更新知識，掌握新技術、新理論、新材料、新工藝，以適應現代科學技術迅速發展的需要。

3.牢固樹立“質量第一”的思想，認真做好質量管理的前期準備工作

工程開工后，項目經理部根據質量管理工作方針和項目的質量目標，全體員工的質量意識學習教育，為使質量管理工作順利開展，要認真做好前期準備工作。

4.嚴格執行質量控制程序，確保工程質量目標的實現

4.1制定嚴格的質量控制程序

根據工程的合同要求，在工程施工中，制定嚴格的質量控制程序。在每個單項工程開工前，必須編制上報“開工報告”，在工程施工中，首先由施工企業進行質量自檢，自檢合格后，報請現場監理工程師抽檢，抽檢合格后方可進行下道工序的施工。在工程施工中，要嚴格按質量控制程序操作，使各項工程的質量自檢工作能夠有條不紊地開展。

4.2認真做好工程施工技術交底工作，明確各項工程的質量目標

在各個單項工程開工前，項目經理部要認真編制《施工組織設計》，編制詳細的施工工藝方案。并且明確質量目標。通過認真細致的技術交底工作，使參加施工的全體人員明確設計意圖，明確工程施工技術標準及操作細則，明確工程的質量目標，使各項工程質量目標及質量控制落實到最基層的全體施工人員身上，為開展工程全面質量管理工作創造了良好的條件。

4.3認真做好試驗路段的施工，確定切實可行的工程施工方案

在各個分項工程全面開工前，遵照“公路工程施工技術規范”的要求，認真做好試驗路段的施工，確定各項工程的施工技術方案及質量控制措施，確定具體的施工操作方法，用于指導全線工程的施工。

5.加強施工現場的質量控制

5.1認真做好工程施工測量，是現場質量控制的主要項目。

在工程開工之前，項目經理部要組織技術人員對導線點、中樁和高程進行反復測量，使之達到閉合要求，保證中線和高程誤差在規定允許的范圍之內。在施工過程中，要重點對公路路基中線及各個橋涵構造物的平面位置、高程、預制構件的集合尺寸等進行嚴格控制，使各項測量成果均控制在規范允許的范圍之內。

5.2加強對原材料的質量控制，認真做好工地試驗工作。

項目經理部要成立工地試驗室，并配備業務精通、工作認真負責的專職試驗人員，真開展工地試驗工作，為工程質量控制提供可靠的依據。

（1）加強對原材料的質量控制，嚴把原材料質量關，杜絕不合格的原材料進場。要求鋼筋、水泥、鋼絞線、防排水材料等外購原材料進場時要有出廠合格證，同時由業主指定的試驗室進行試驗，合格后方可進行原材料的定購。在施工過程中，根據“技術規范”要求的頻率對進場原材料進行檢測試驗，以杜絕不合格材料進入工地。

（2）加強對混凝土、砂漿等半成品材料的質量控制，在不同標號及水泥砂石料不同時工地試驗室要分別做出配合比，在施工現場掛牌作業，嚴格按試驗室確定的配合比進行施工，并根據“技術規范”的要求取樣，進行試塊的制作及試驗，確保試驗數據真實、準確、可靠，以確保其工程質量符合技術規范的要求。

（3）加強施工現場的試驗檢測工作，在各項工程施工中，認真進行試驗檢測工作，對達不到質量標準的施工項目，及時分析原因，調整施工工藝及時進行補救處理，確保工程質量控制由試驗數據說話，避免憑經驗辦事等盲目的質量控制。

5.3認真履行質量合同，加強各個單項工程的現場質量控制

在工程施工中，加強各個單項工程的現場質量控制，確保工程質量目標的實現。路基土石方工程，要重點做好路基壓實度的控制；橋涵構造物工程在做好強度、幾何尺寸等主要技術指標控制的同時，還要做好外觀質量的控制；路面工程做好基層及面層的強度、穩定性、平整度等主要技術指標的控制。

5.4運用全面質量管理方法，加強工程質量控制

在工程施工過程中，運用全面質量管理的知識，采用因果分析圖、魚刺圖等方法，對工程質量影響因素進行認真細致的分析，確定質量控制的措施和目標，使工程質量控制有的放矢，達到事前預防、事中嚴格控制，扭轉事后檢測達不到標準的被動局面，提高工程質量控制的水平和效率。

5.5對設計質量的控制

對路基、路面、橋涵結構設計的圖表、資料文件因未經施工實踐，不盡合理及遺漏、錯誤部分往往不易暴露，除開工前通過設計文件會審控制外，在施工過程中發現的問題應通過以下途徑解決。

（1）重大變更應要嚴格按設計變更報批手續，按規定程序辦理。（2）非重大變更由設計、施工、監理三方現場會審處理，也可以由設計單位授權監理工程師審處。（3）對設計中不詳、漏誤及容易引起誤解的問題，監理工程師可以書面明確解釋或補充規定。

5.6對施工質量的控制

（1）抓好各施工階段，以防患于未然。對施工單位的各施工階段要通過定期檢查評比，有的放矢地對重點突擊的問題進行現場檢查、評比和交流，對存在的問題，施工要點、注意事項等，質檢部門以書面形式發至施工單位，目的是為了提高工程質量。

（2）對影響質量的要害問題或帶普遍性問題，要堅持質量第一，例如風臺淮河大橋的0＃箱塊和固鎮縣澮河橋35米預應力1＃T梁質量差，都下決心打掉，重新預制，保證了工程質量。

（3）對雖未發生但根據質量情報信息預測可能發生的問題，要及時采取預防控制措施，避免事故發生。

二、質量管理所采取的措施及方法

質量檢驗是評檢施工質量能否保證質量達到預定目標的重要手段，也標志著質量好壞的程度，其關鍵在于做好下面幾點。

1.質量管理的方法及措施

（1）明確質量檢驗標準、內容和手段

檢驗標準主要技術規范、操作規程和質量檢驗評定標準。即達到規范化、規程化、標準化、管理制度化。檢驗內容主要對原材料、半成品或成品、結構整體和部件進行物理、力學性能檢驗，使質量事故盡可能地消失在施工過程中，這樣使工程質量符合規定的標準。檢驗手段是通過儀具測試和試驗數據結果反映出來。對技術標準高、工藝較復雜的項目，其檢驗標準另有設計規定的要求，并經質量監理人員檢查后方可簽認。

（2）檢驗的組織形式

質量檢驗應堅持專職檢驗和群眾自檢相結合、日常檢驗和重點抽檢相結合、定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查相結合。專檢人員必須從施工準備、竣工交驗各個環節進行嚴格檢驗。

（3）工程質量是企業素質的綜合反映，是項目管理水平的重要標志，質量是企業的生命線。無論管理制度、工藝措施、規范、規程、規定要求；還是從平時檢查到具體指導，從關鍵部位到每道工序，都必須強調一個“嚴”字；對出現的質量問題，更要嚴肅認真，一絲不茍地進行妥善管理，檢查和評定，評估和建議，都是為了提高工程質量，各級技術負責人，對質量管理要做到事先指導，中間檢查，成果評審和信息反饋工作，糾正過去往往偏重事后把關，管結果，不管中間檢查和因素的習慣。

（4）質量管理措施要強硬有力，不能講人情，不能拖泥帶水，該一票否決就一票否決，沒有什么通融的余地，質量管理搞不上去的原因，往往就是已形成的指令被浩瀚的人情海洋所溶解了，在連徐高速公路的施工中就發生了類似的現象。質量管理不得力的人該換的要換，不得力的施工隊該清退的要清退，決不能心慈手軟，否則會給工程質量帶來隱患。

（5）質量管理措施要有可操作性，過高過低都不能解決實際問題?，F在指揮部對項目經理、項目部對施工隊都有了質量管理目標責任狀和安全生產管理目標責任狀，光有這些大目標還不夠，還要具體細化，并確定工程實施過程中的一些質量管理小目標。

2.工地試驗室是現場施工中工程質量管理的前哨

施工單位往往對工地試驗室不加重視，試驗室的房屋簡陋，試驗儀器殘缺不全，完全不能適應高速公路建設的需要。

質量檢驗屬于質量管理中的把關環節，往往因為檢驗人員的素質不高及工作中的誤差和檢測儀具的精度不高作出錯誤的判斷，影響和危害了工程質量。為此，要選用素質高的檢驗人員，并對他們進行必要的技術培訓，對儀具要經常校正，以提高檢驗工作的質量。

工地試驗室在工程質量管理中是非常重要的一個環節，是企業自檢的一個重要部門。施工人員住的條件可以簡陋一點，但試驗室一定要按標準建設，人員工資可以少開一點，但試驗儀器一定要裝備齊全。試驗人員的素質一定要高，要有強烈的工作責任心和實事求是的認真精神。施工產品符不符合要求，要由試驗室拿出第一材料，一切應以數據說話，不合格的材料，千萬不能擅自修改合格后往上報，不能存有僥幸心理。密實度該是達到90%的，89.9%就絕對不行。寧愿自己先返工處理，也比監理組、市高指抽查出來不合格后再返工要好，這樣才能真正確保工程的質量。充分發揮工地試驗室的作用，通過認真細致的試驗檢測工作，為質量控制提供可靠的依據，切實做到試驗數據指導工程施工，使各項工程的質量控制有據可查，真正起到工地試驗的作用。

試驗室配備的儀器和使用的試驗方法要先進，使用全站儀校驗放樣，一是精度較高，二是可以提高工作效率。環刀法檢查密度，高速公路一般都不用采用，因此就應用灌砂法來檢查密實度，以提高其準確性。

3.現場跟蹤檢查如同旁站監理，是工程質量管理的最實用辦法

工程質量的許多問題，都是通過現場跟蹤檢查而發現的，要做好隱蔽工程的現場檢查，質量管理人員一定要做到“三勤”即：腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，眼勤就是要勤觀察，手勤就是要勤記錄。要在施工現場發現問題、解決問題，讓質量事故消滅在萌芽狀態中，減少經濟損失，避免了重大的事故。

自檢人員要在施工現場隨時抽查一些項目，如混凝土的砂石料、水的稱重是否準確，鋼筋的焊接和綁扎長度是否達到規范要求，模板的搭設是否牢固緊密等。質量管理人員還應在現場給工人做正確操作的示范，遇到質量難題，要同施工人員一起研究解決；出現質量問題，不能把責任一齊推向施工人員，質量管理者只有做深入細致的調查研究工作，才能做到工程質量管理獎罰分明，措施得當。

4.現場施工要密切關注設計質量在前，施工單位、監理單位都強烈要求提高設計質量

設計質量的優劣與施工質量的好壞是息息相關的。在互通立交的施工中，由于設計地質資料與實際地質情況不相吻合，致使1樁長與設計樁長都不相同，這不僅給施工帶來許多麻煩，影響了施工進度還浪費了大量的人力、物力和財力。

設計質量高，施工單位省心，監理單位和建設單位也省心。然而，由于目前國內高速公路上車較多，設計單位的工作量較大，因此很難做到精心勘測、精心設計，現在對設計單位相應的監督管理體制一時又無法跟上，所以就造成在施工中發現大量設計中存在的問題。把設計的最后一道關交給施工單位，這是非常危險的現象。施工單位水平高還好，如果施工單位水平低，預先發現不了的設計問題，等到產品出來后才發現不對頭，這就造成了許多麻煩和損失。

施工中發現的設計問題很多，有些構造都發生了設計變更，變更圖紙比原設計圖紙還多，這讓施工單位還怎么能做到按圖施工，遇到變更問題都要施工單位先拿出處理方案，然后再由設計部門審批，這不是硬要考驗施工單位的設計水平嗎？施工單位為設計變更做了大量試驗，花費了許多資金，而這些錢又無法計量，只能自認倒霉。

5.工程質量管理與進度、效益的辨證關系

正確處理進度與質量的關系，只有進行嚴格的質量控制，嚴把工程質量關，提高工程質量抽檢合格率，才能保證工程進度按計劃目標實現，當工程質量與進度發生矛盾時，進度必須服從質量。但如果只抓質量，不抓進度，對施工企業來說，毫無效益可言，再好的質量也就沒有依托。在工程施工中，要做到以質量促進度，以進度創效益，所以，最關鍵的是抓好工程質量管理工作。這樣既節省了時間加快了進度，也節省了人力、物力的消耗，提高了經濟效益。

三、加強道路維修安全管理確保施工安全是必不可少的一個環節，路面施工應嚴格加強養護隊伍施工人員、車輛、機械設備安全管理

隨著國民經濟的發展，車流量日益增加，大件運輸、超載運輸車輛越來越多，加上暴雨侵蝕、路面損壞不斷加劇，出現斷裂、沉陷、橋頭跳車等現象。為了保持道路快速、暢通、盡快、及時修復路面，因路面維修施工曾不斷發生安全事故。其中因施工交通標志擺放不規范發生交通事故、因施工人員未按規范操作、施工車輛調頭造成撞車事故，因此切實抓好施工現場安全管理，十分重要，必須引起高度重視并狠抓落實。

1.加強道路維修施工安全管理的措施

1.1簽定合同樹立安全第一思想每個工人都要提高對安全生產重要性的認識，牢固樹立安全第一的思想，要求在上路作業前都經申請審批辦理《施工許可證》簽定?！妒┕ず贤泛汀妒┕ぐ踩熑魏贤?。

1.2加強隊伍教育，規范施工作業

高速公路系全封閉、全立交，行駛車輛速度快，要求施工人員須具有高度安全意識，嚴格按規范操作，但由于大部分施工人員是農民工，施工安全意識不強，故養護和路政部門每月都召開一次施工單位負責人及施工車輛駕駛員會議，學習高速公路有關法律、法規，并把會議精神和要求及時傳達到每個工人，以形成人人守規則，處處講安全的局面；要求施工人員按規范操作，穿戴統一的反光標志服，嚴禁隨意出入施工作業區域穿越高速公路，堅決杜絕人為事故。

1.3加強施工車輛管理，避免事故

高速公路施工車輛必須符合有關規定：（1） 須是農用車以上、正常行駛速度不少于70km/h的自卸車，且拉運材料相對固定；（2）駕駛員責任心強，技術過硬，思想素質高。具備了這三個條件，還必須辦理《養護施工車輛許可證》并領取標志牌，懸掛在車輛明顯部位，以便有關管理部門隨時檢查。此外，施工車輛在高速公路必須勻速行駛，不準占道、倒車或逆行，不準強行超車、緊急停車，隨意調頭或橫向裝卸材料?？傊?，必須聽從指揮遵守規定，按章操作以確保安全施工，避免發生事故。過去這方面的事例教訓屢見不鮮，發人深省。

1.4規范施工現場標示牌及時提供道路信息

為確保車輛安全順利通過施工區域，施工現場必須按照以下養護作業的交通控制要求執行：

（1）專項工程或大中修工程現場安全標志嚴格按警告區、上游過度區、緩沖區、作業區，下游過度區、終止區實施；（2）小修養護作業的交通控制，當需要占用車道時，應按上述規定執行；否則，應設置方形“警示牌”、“限速”標志、“禁止超車”標志、“導向”標志和車道隔離墩等，標志擺放距離不得少于300M；（3）若需在夜間施工，應在上游過度區內設置黃色頻閃燈警視信號，作業區內設置照明燈。一般禁止夜晚、雨、霧等不良天氣施工；（4）施工全部結束，先將作業區清理干凈，然后逆車流方向快速拆除所有標志。

1.5加強施工地段道路巡查，保證安全標志規范擺放

路政人員加強施工地段標志牌擺放規范，管理的具體做法是：

（1）加強學習、分析典型案例，增強責任心，杜絕事故的發生；（2）實行四班三運轉巡邏制度，尤其是夜間巡邏，及時糾正違規行為，減少事故隱患；（3）建立責任制，嚴格標志管理，由專人分工負責，加強路政人員的工作責任心和事業心；（4）制定執行《施工路段違章行為通知書》，對標志違規擺放不符合要求的，由養護部門及時檢查，限期整治。

1.6實行獎懲制度

對施工單位安全措施做得好的給予表彰，做得差的給予處罰。由此造成交通事故的一律由施工單位承擔責任，并視情節管理處扣除其全年完成施工量的1.5%安全費。責令停工整頓；若事故嚴重，則立即取消其施工資格。

四、結束語

在我國歷史發展的進程中，國家這樣大規模投資公路建設事業上極其少見的。目前，我們正遇到公路建設快速發展的良好機遇，為了保證公路建設項目工程質量，交通部頒發了大量的法規和文件，規定了設計、監理、施工、管理各部門應承擔的責任。1998年12月又發布了《交通部采取十項措施確保公路建設質量》的文件，同時又將1999年定為公路建設質量年，作為公路建設管理者，我們在抓住歷史機遇，快速發展當地公路建設的同時，要嚴格執行國家有關法規和政策，嚴格按公路項目建設程序辦事，科學地建立公路項目施工質量保證體系，牢固樹立“質量第一”的思想，精心設計、精心施工、精心管理，確保國家公路建設的投資效益，為我國國民經濟持續、快速發展，當好先行，作出貢獻。