淺談火車站站內拆除雨棚施工

裴曉直

【摘要】目前，中國鐵路快速發展，許多老火車站客流量增大，已滿足不了旅客正常通行，為了確保旅客人身安全，完善火車站站內設施，認真貫徹執行國家、總公司和鐵路局有關質量安全法律、法規、規章等，許多老火車站對既有雨棚進行拆除、擴建。本文結合自身經歷，就既有線站內雨棚拆除過程中的施工難度及經驗作簡要論述。

【關鍵詞】火車站；雨棚；施工

中圖分類號：TU71 文獻標識碼A： 文章編號：1006-0278（2014）05-047-01

一、工程簡介

該項目在安化車站內，站房中心里程K1367+919，東側跨線設施施工前需拆除一站臺既有雨棚50米、拆除二站臺既有雨棚60米，共計12跨。

二、安全目標

杜絕：因施工引起的鐵路交通一般D類及以上事故、生產安全一般以上事故、道路交通重大責任事故、重大火災事故、機械設備重大責任事故、輕傷及以上人身傷亡事故。

三、工程特點

1.保證旅客及行車安全：根據車務部門交底情況，安化站每天接發旅客列車10對，通過列車100對以上，每天客流量在1500人左右，并且全是是在一、二站臺上下客，一、二站臺滿堂架搭設后旅客的組織及行車安全是控制的重點。2.施工人員的安全；所有施工人員均在既有線間施工，通過車輛多，上有接觸網，確保施工人員的安全尤為重要。3.安化一、二站臺施工機具、材料的轉運較難；施工地段位于兩線間，而工程所需鋼架管較多，該站沒有人行通道，唯一通道就是站臺。所以鋼架管轉運只能通過人行地道及施工天窗轉運，施工防護是該工程安全保障的重點。

四、施工準備及順序

（一）施工準備

1.滿堂支架搭設前組織工程技術、施工、熟悉施工方案及作業程序，并對作業人員進行施工及安全技術交底，做到從技術到作業人員心中有數。2.項目部組織全體作業人員進行既有線接觸網下安全施工培訓，考試合格后配發作業證，無作業證一律不允許參與施工。3.根據現場實際情況合理的布置轉運材料的數量及堆放區域，確保施工及安全雙保障。4.施工前及時與各站段及相關單位協調為停電施工做好前期準備工作。5.項目技術人員編制可行性的作業指導書、施工安全制度，為順利完成滿堂支架搭設及接觸網防護把好關。

（二）施工順序

根據設計圖紙與以往的施工經驗，計劃按照以下流程進行施工：施工準備→線路封鎖接觸網停電→防護棚搭設→安裝高強絕緣板→配合單位測量限界（合格）→開通線路→轉運拆除廢碴。

五、既有雨棚拆除

（一）采用滿樘支架將雨棚頂板撐起，雨棚兩側與接觸網線之間設高強度絕緣板隔離

按照先拆頂板兩側后中間、先拆次要梁后主梁順序進行拆除施工。原材、小型機具及拆雨棚棄碴利用每天天窗點轉運。

施工方法：施工員接到駐站聯絡員天窗點開始接觸網停電的命令后，才允許作業人員搭設腳手架管。架管的搭設必需根據技術交底搭設，絕不允許擅自更改橫向支撐、豎向支撐的位置及數量。滿樘支架橫向間距采用1.2米，縱向間距采用1米，步距從下往上依次采用1.5米、1.2米、1米、1米，每3米設一剪刀撐。高強絕緣板背設2根橫向架管豎向每5米設一架管與滿樘支架連接固定，高強絕緣板連接牢固嚴格控制與接觸網的距離不小于50cm，嚴禁鋼架管碰觸接觸網。防護棚內旅客通道采用雙層防護網防護。防護棚設置接地引下線（間距小于25米）引至接地裝置，接地電阻不得大于4歐姆。每次施工完成后，必須請配合單位檢查防護棚架管是否超限后才能開通線路。

施工范圍內護欄圍護施工場地保證安全。站臺上堆放廢碴應距線路邊緣不小于1.15米，廢碴堆放穩固禁止滑動以防發生行車事故。拆除時施工人員不得隨意舉起超長物件及鋼筋等防止觸電。人工拆除施工應從上至下、逐層拆除分段進行，不得垂直交叉作業。

（二）拆除防護棚

雨棚拆除完成后，防護棚拆除施工須在天窗點及接觸網停電情況下進行。則拆除防護棚同安裝防護棚提前一月申報封鎖施工計劃。拆除防護棚施工中應先分塊拆除絕緣板然后再從上至下分層拆除鋼架管。架管拆除時嚴禁架管滾落至既有線上，架管拆除應做到架管2頭分別有工作人員扶住架管，嚴禁從高空隨意向下拋丟鋼架管及扣件，拆除的鋼架管應及時清理轉運，對沒有轉運出去的鋼架管必須采用固定措施防止鋼架管滾動影響行車安全。

六、安全保證措施

（一）施工人員及旅客安全保護措施

1.施工范圍采用鋼架管搭設防護圍欄，圍欄周圍采用防護網封閉。2.防護棚搭設高空作業必須帶好安全帽、系好安全帶、穿好防滑鞋子、掛安全網、腳手架搭設牢固穩定。3.站臺上的施工機具、施工轉運的材料必須放在防護圍欄內。4.施工周圍設置各種提示牌，夜間設置照明、警告信號并24小時派專人在施工現場看守，確保旅客的人身安全。5.防護人員應提前到位，了解當天作業范圍、內容，帶齊防護用具，帶領作業人員到現場，自始至終嚴格執行防護職責。6.旅客通道采用雙層防護網防護，旅客通行時停止施工，砼澆筑宜選擇夜間車少時間段施工，旅客通道內嚴禁堆放施工材料及機具。保證旅客的通行。7.及時清理站臺上曬漏的沙石及泥土，防止旅客滑倒。

（二）施工安全保證措施

1.工程施工防護人員由單位職工擔任并經廣鐵集團相關部門培訓，合格后方可上崗。每個工班配4名防護人員即一個駐站聯絡員3個現場防護。防護人員配齊防護用具提前到位，嚴格執行防護職責，對散落的材料及時提醒作業人員清理，并與施工人員同時上下班。2.人體及其所攜帶的任何物體與接觸網帶電部分必須保持2m以上的安全距離，2m以內必須在天窗點接觸網停電情況下施工。3.在接觸網有電無電處懸掛安全警示牌。安全警示牌由專人看護，禁止隨意移動警示牌。4.防電棚的搭設及拆卸必須利用天窗點及接觸網停電下施工，并在供電部門的專業人員指導下進行施工，防護棚搭設必須按照技術交底搭設，嚴禁外側鋼架管頭外露、隨意更改架管搭接位置，防護棚必須按照技術交底設置接地引下線。5.鋼筋及鋼架管必須平放通過，防護人員必須時刻注意長件轉運過程，確保行車及人身安全。6.雙層及高空作業，按規定佩戴安全帽、栓系安全帶、掛安全網，腳手架搭設牢固穩定。7.施工中，進度與安全發生矛盾時，堅決服從安全。經過一個多月的努力，累計拆除雨棚12跨，無任何人員傷亡，得到業主和監理的一致好評。