汽車空調制冷系統的維護保養

楊帆

摘要：本文主要介紹汽車空調制冷系統系統的常規維護與保養，以及常見的汽車空調制冷系統制冷劑的檢查加注等常見問題。同時更加細致的闡述空調各個系統的保養方法。

關鍵詞：空調系統；制冷不足；故障診斷

前言：

隨著汽車工業的快速發展以及人們生活水平的提高；人們對汽車的安全性、可靠性以及舒適性的要求越來越高。汽車空調以發展成為現代汽車的標志裝置。特別是電子技術普及使汽車空調具有全天候的功能，改善了駕駛員的工作條件和提高乘車人員的舒適性。因此，汽車空調在現代轎車中占有重要的作用，若制冷效果不佳就不能滿足駕駛員和乘用者的要求。

一、汽車空調制冷劑加注

1.抽真空

抽真空的目的是排除制冷系統的空氣和水分，如果系統內有空氣和水分會影響制冷效果而且會損壞系統部件。按圖1.接好儀器，具體方法如下：

（1）把歧管壓力表的高、低壓軟管分別與制冷管路上的高、低壓檢測接口相連，中間軟管與真空泵相接。

（2）打開歧管壓力表的高、低壓的手動閥，啟動真空泵，觀察低壓表，抽真空至0.1MPa。

（3）關閉高低壓的手動閥，觀察壓力表，看是否下降，如果下降，說明有泄漏，應檢查泄漏點進行維修。如果不泄漏，繼續進行抽真空15～20min。

（4）先關閉歧管壓力表的高低壓手動閥；然后再關閉真空泵。繼續檢查壓力歧管表的壓力讀數。如果壓力讀數在真空泵停止運轉后5min不變證明沒有泄漏，可進行下一步工作。否則應進行檢查、修理，重新抽真空。

2.從低壓側加注制冷劑

（1）如圖2所示，將歧管壓力表組與檢修閥、制冷劑罐連接好。

（2）打開制冷劑罐注入閥，擰開歧管壓力表中間軟管一端的螺母，讓氣體溢出幾分鐘，把空氣排走，然后擰緊螺母。

（3）擰開低壓側手動閥，正立制冷劑罐，讓氣態制冷劑進入制冷系統，當系統壓力達到0.4MPa時，關閉低壓手動閥。

（4）啟動發動機，打開空調，暖風電機開關、調節開關到最大擋。

（5）打開手動低壓閥閥，讓制冷劑繼續流入制冷回路，直到規定量。當到規定量時，先關閉低壓手動閥，然后再關閉制冷劑閥門。

（6）關閉空調開關，停止發動機運轉，迅速將高、低壓軟管從檢修閥上拆下。（注意：充注時，瓶罐為直立，高壓手動閥處于關閉位置）。

添加完后，起動發動機并打開空調，該車的制冷系統的恢復了正常。

二、空調的保養

在查找故障時也發現制冷系統比較贓，這說明該車的空調制冷系統沒有保養好；因此，應加強對汽車空調的保養，這樣能減少空調制冷系統的故障；對汽車空調的保養主要從以下方面進行：

1.壓縮機的保養

如果壓縮機長時間不使用，每個月應該讓其工作十分鐘左右；這樣可以防止壓縮機的軸封干枯等；也要定期檢查皮帶的張緊和質量；一般用手能翻轉90，說明張緊力正常。要檢查壓縮機軸封以及進、排氣管的連接部位有無泄漏，如果有應及時修理。

2.冷凝器的保養

應經常對冷凝器表面進行清洗，因為冷凝器容易附著油污、泥土、雜物等，會影響制冷效果。清洗時不能使用高壓水槍，這樣容易損壞散熱片。

3.儲液罐的保養

保持其表面的清潔，正常使用兩年后要及時更換，因為儲液罐內的干燥劑使用兩年后就會失效，大量吸收水分后就會爆裂，干燥劑粉末就會堵塞管路。每次拆開管路進行修理或清洗時，必須更換新的儲液罐。

4.蒸發器的保養

對進風口處的空氣濾網應每周清洗一次，防止車內的灰塵、雜物吸附在上面，阻礙空氣的流通造車制冷效果差。同時也要保持通口清潔、排氣道暢通、鼓風機正常工作等。

5.節流裝置的保養

清潔管路時最好把節流裝置更換掉，以防止管路堵塞，造成壓縮機損壞。不要隨意調整膨脹閥的開度。

6.制冷管路的保養

由于系統中多采用橡膠軟管，其易損壞及磨損。因此要經常檢查，發現問題要及時修理。

7.空調線路的保養

要經常檢查電器件插接部分是否松動，查看電線的絕熱層有無磨損，如果有應進行修理。當保險絲熔斷時，要查找、分析故障的原因，不要直接將其短接，這樣會造成整個空調電氣線路的燒毀，也有可能對汽車上的其他線路造成不良影響。

三、總結

通過逐一排除的方法解決了此車的故障，對于變排量的汽車空調壓縮機制冷系統，不會隨著其變排量的變化而出現明顯的高壓側或低壓側的現象。這給故障排除帶了難度，需借助歧管壓力表來進行故障判斷。其次，造成該車故障原因是：缺少對汽車空調的維護；因此在日常中應加強汽車空調的維護與保養是十分必要的。

參考文獻：

[1] 毛彩云 陳學輝主編，《汽車新技術及典型故障診斷維修》，機械工業出版社，2010年5月第1版.

[2] 范愛民主編，《汽車空調原理與維修》，機械工業出版社，2011年7月第1版.

[3] 關文達主編，《 汽車構造》，清華大學出版社，2009年1月1日第2版.

[4] 岳江主編，《汽車空調系統檢修》，人民郵電出版社，2009年5月.