基于波特五力模型的我國水路內貿集裝箱運輸行業競爭狀態分析

李薇　周德全

近年來，我國水路內貿集裝箱運輸市場以其迅猛的發展速度和廣闊的發展前景逐步引起航運企業的重視。在外貿集裝箱運輸市場長期低迷的背景下，水路內貿集裝箱運輸市場的活躍為處于乍暖還寒時節的航運企業提供新的發展思路。本文基于波特五力模型，分析我國水路內貿集裝箱運輸行業競爭狀態，并提出航運企業內貿集裝箱運輸業務發展策略。

1 我國水路內貿集裝箱運輸行業發展態勢

1.1 發展速度較快

由圖1可見，1999―2013年，我國港口內貿集裝箱吞吐量從180萬TEU增至7 124萬TEU，年均增長率達27.8%，遠高于我國港口外貿集裝箱吞吐量的增長水平。在外貿集裝箱吞吐量增長率回落的情況下，內貿集裝箱吞吐量增長勢頭依然強勁，特別是在2009年，受國際金融危機的沖擊，我國港口集裝箱吞吐總量比上年下降6.0%，而內貿集裝箱吞吐量實現逆市增長7.5%。[1]

近年來，我國水路內貿集裝箱運輸市場以其迅猛的發展速度和廣闊的發展前景逐步引起航運企業的重視。在外貿集裝箱運輸市場長期低迷的背景下，水路內貿集裝箱運輸市場的活躍為處于乍暖還寒時節的航運企業提供新的發展思路。本文基于波特五力模型，分析我國水路內貿集裝箱運輸行業競爭狀態，并提出航運企業內貿集裝箱運輸業務發展策略。

1 我國水路內貿集裝箱運輸行業發展態勢

1.1 發展速度較快

由圖1可見，1999―2013年，我國港口內貿集裝箱吞吐量從180萬TEU增至7 124萬TEU，年均增長率達27.8%，遠高于我國港口外貿集裝箱吞吐量的增長水平。在外貿集裝箱吞吐量增長率回落的情況下，內貿集裝箱吞吐量增長勢頭依然強勁，特別是在2009年，受國際金融危機的沖擊，我國港口集裝箱吞吐總量比上年下降6.0%，而內貿集裝箱吞吐量實現逆市增長7.5%。[1]

近年來，我國水路內貿集裝箱運輸市場以其迅猛的發展速度和廣闊的發展前景逐步引起航運企業的重視。在外貿集裝箱運輸市場長期低迷的背景下，水路內貿集裝箱運輸市場的活躍為處于乍暖還寒時節的航運企業提供新的發展思路。本文基于波特五力模型，分析我國水路內貿集裝箱運輸行業競爭狀態，并提出航運企業內貿集裝箱運輸業務發展策略。

1 我國水路內貿集裝箱運輸行業發展態勢

1.1 發展速度較快

由圖1可見，1999―2013年，我國港口內貿集裝箱吞吐量從180萬TEU增至7 124萬TEU，年均增長率達27.8%，遠高于我國港口外貿集裝箱吞吐量的增長水平。在外貿集裝箱吞吐量增長率回落的情況下，內貿集裝箱吞吐量增長勢頭依然強勁，特別是在2009年，受國際金融危機的沖擊，我國港口集裝箱吞吐總量比上年下降6.0%，而內貿集裝箱吞吐量實現逆市增長7.5%。[1]