淺淡瀝青路面施工質量控制

崔紅兵

摘要：瀝青路面施工工藝有：路緣石安裝、噴灑透層油、瀝青混合料配合比設計、監理工程批準配合比、機械試運轉、配合比調試、試機拌合、試驗段施工、瀝青混合料生產、瀝青混合料攤鋪、瀝青混合料抽提等試驗、瀝青混合料壓實、壓實度檢測、平整度檢測、寬度檢測、橫坡度檢測、高程檢測、路面成型檢測。

關鍵詞：原材料控制；混合料控制；施工質量控制

中圖分類號：O213文獻標識碼： A

1瀝青路面結構及類型

1.1瀝青路面結構組成

瀝青路面結構層[1]可由面層、基層、底基層、墊層組成。面層是直接承受車輪荷載反復作用和自然因素影響的結構層，可由1~3層組成。表面層應根據使用要求設置抗滑耐磨、密實穩定的瀝青層；中面層、下面層應根據公路等級、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當的瀝青結構層?；鶎邮窃O置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次?；鶎硬牧系膹姸戎笜藨休^高的要求?；鶎右暪返燃壔蚪煌康男枰稍O置一層或兩層。當基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上基層、下基層。底基層是設置在基層之下，并與面層、基層一起承受車輪荷載反復作用，起次要承重作用的層次。底基層材料的強度指標要求可比基層材料略低。底基層視公路等級或交通量的需應要可設置一層或兩層。底基層較厚需分兩層施工時，可分別稱為上底基層、下底基層。墊層是設置在底基層與土基之間的結構層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。

1.2 瀝青路面分類

1.2.1按技術品質和使用情況分類

（1）瀝青混凝土路面：由適當比例的各種不同大小顆粒的集料、礦粉和瀝青，加熱到一定溫度后拌合，經攤鋪壓實成路面面層。

（2）瀝青碎石路面：用瀝青碎石作面層的路面，其高溫穩定性好，路面不易產生波浪，冬季不易產生凍縮裂縫，行車荷載作用下裂縫少；路面較易保持粗糙，有利于高速行車；瀝青用量少，且不用礦粉，造價低。

（3）瀝青貫入式：用瀝青貫人碎(礫)石作面層的路面，即把瀝青澆灑在鋪好的主層集料上，再分層撒布嵌縫石屑和澆灑瀝青，分層壓實，形成一個較致密的瀝青結構層。

（4）瀝青表面處治：用瀝青和集料按層鋪法或拌合法鋪筑而成的厚度不超過3cm的瀝青面層

1.2.2按組成結構分類

（1）密實一懸浮結構：在采用連續密級配礦料配制的瀝青混合料中。

（2）骨架—空隙結構：當采用連續開級配礦料與瀝青組成瀝青混合料時，由于礦料大多集中在較粗的粒徑上，所以粗粒徑的顆?？梢韵嗷ソ佑|，彼此相互支撐，形成嵌擠的骨架。

（3）密實一骨架結構：當采用間斷型密級配礦料與瀝青組成瀝青混合料時，形成密實一骨架結構。

2瀝青路面用料要求

2.1瀝青

2.1.1道路石油瀝青

瀝青路面采用的瀝青標號，宜按照公路等級、氣候條件、交通條件、路面類型及在結構層中的層位及受力特點、施工方法等，經技術論證后確定。

2.1.2乳化石油瀝青

乳化瀝青適用于瀝青表面處治、瀝青貫人工路面、冷拌瀝青混合料路面，修補裂縫，噴灑透層、粘層與封層等。

2.1.3液體石油瀝青

液體石油瀝青適用于透層、粘層及拌制冷拌瀝青混合料。

2.1.4改性瀝青

改性瀝青可單獨或復合采用高分子聚合物、天然瀝青及其他改性材料制作。

2.2粗集料

瀝青面層使用的粗集料包括碎石、破碎礫石、篩選礫石、鋼渣、礦渣等，但高速公路和一級公路不得使用篩選礫石和礦渣。粗集料應該潔凈、干燥、表面粗糙。粗集料與瀝青的粘附性應符合“粗集料與瀝青的粘附性、磨光值的技術要求”，當使用不符要求的粗集料時，宜摻加消石灰、水泥或用飽和石灰水處理后使用，必要時可同時在瀝青中摻加耐熱、耐水、長期性能好的抗剝落劑，也可采用摻加改性瀝青的措施，使瀝青混合料的水穩定性檢驗達到要求。

2.3細集料

瀝青面層的細集料可采用天然砂、機制砂、石屑。細集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質，并有適當的顆粒級配。天然砂可采用河砂或海砂，通常宜采用粗、中砂。SMA和OGFC混合料不宜使用天然砂。

2.4填料

瀝青混合料的礦粉必須采用石灰巖或巖漿巖中的強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉，原石料中的泥土雜質應除凈。礦粉應干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出。高速公路、一級公路的瀝青面層不宜采用粉煤灰做填料。

2.5纖維穩定劑

在瀝青混合料中摻加的纖維穩定劑宜選用木質素纖維、礦物纖維等。纖維應在250℃的干拌溫度不變質、不發脆，使用纖維必須符合環保要求，不危害身體健康。

3 瀝青路面施工

3.1施工準備

選購經調查試驗合格的材料進行備料，礦料應分類堆放，礦粉必須是石灰巖磨細而成不得受潮，必要時做好礦料堆放場地的硬化處理和場地四周排水及搭設礦粉庫房或儲存罐。做好配合比設計報送監理工程師審批，對各種原材料進行符合性檢驗。在驗收合格的基層上恢復中線(底面層施工時)在邊線外側0.3～0.5m處每隔5—10m釘邊樁進行水平測量，拉好基準線，畫好邊線。對下承層進行清掃，底面層施工前兩天在基層上灑透層油。在中底面層上噴灑粘層油。

3.2瀝青混合料的拌合

各種集料分類堆放，每個料源均進行試驗，按要求的配合比進行配料。設置間歇式具有密封性能及除塵設備，并有檢測拌合溫度裝置的瀝青混凝土拌合站。拌合站設試驗室，對瀝青混凝土的原材料和瀝青混合料及時進行檢測。出廠的混合料須均勻一致，無白花料，無粗細料離析和結塊現象，不符要求時廢棄。

3.3瀝青混合料的運輸

根據拌合站的產量、運距合理安排運輸車輛。

3.4混合料的攤鋪

根據路面寬度選用1-2臺具有自動調節攤鋪厚度及找平裝置，可加熱的振動熨平板，并運行良好的高密度瀝青混凝土攤鋪機進行攤鋪。底、中、面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌合站產量相匹配，以確保所攤鋪路面的均勻不間斷地攤鋪。在攤鋪過程中不準隨意變換速度，盡量避免中途停頓。瀝青混凝土的攤鋪溫度根據氣溫變化進行調節。在攤鋪過程中隨時檢查并做好記錄。開鋪前將攤鋪機的熨平板進行加熱至不低于65℃。采用雙機或三機梯進式施工時，相鄰兩機的間距控制在10～20m。兩幅應有5～10cm寬度的重疊。在攤鋪過程中，隨時檢查攤鋪質量，出現離析、邊角缺料等現象時人工及時補灑料，換補料。

3.5混合料的壓實

壓路機采用2-3臺雙輪雙震壓路機及2～3臺重量不小于16T膠輪壓路機組成。初壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓1-2遍，正常施工情況下，溫度應不低于110℃并緊跟攤鋪機進行；復壓：采用膠輪壓路機和雙輪雙振壓路機振壓等綜合碾壓4-6遍，碾壓溫度多控制在80～100℃；終壓：采用雙輪雙振壓路機靜壓1-2遍，碾壓溫度應不低于65℃。碾壓順縱向由低邊向高邊按規定要求的碾壓速度均勻進行。相鄰碾壓重疊寬度大于30cm。采用霧狀噴水法，以保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪。

3.6接縫處理

梯隊作業采用熱接縫，施工時將已鋪混合料部分留下20～30cm寬暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準面，后攤鋪部分完成立即騎縫碾壓，以除縫跡。橫接縫的處理方法：首先用3m直尺檢查端部平整度,不符合要求時，垂直于路中線切齊清除。清理干凈后在端部涂粘層瀝青接著攤鋪?？v向冷接縫上、下層的縫錯開15cm以上，橫向接縫錯開lm以上。

3.7檢查試驗

按施工技術規范要求的頻率認真做好各種原材料、施工溫度、礦料級配、馬歇爾試驗、壓實度等試驗工作。在施工過程中隨時檢查鋪筑厚度、平整度、寬度、橫坡度、高程。 結束語

瀝青路面施工質量控制是一個系統工程，在此質量控制系統中，在原材料、瀝青混合料、施工工藝等多個方面，分析影響質量的因素，并對這些質量因素進行控制，才能施工出質量優良的瀝青路面。

參考文獻

[1] 丁士昭. 公路工程管理與實務.第三版，北京：中國建筑工業出版社，2011.60-72.