路基邊坡防護工程施工技術綜述

彭桂崇

摘 要：我國路基的基礎設施建設現狀對路基邊坡防護與施工提出了更高的要求，這也就需要通過邊坡防護的科學設計以及施工管理，使路基邊坡防護工程能夠保證邊坡的穩定性，避免水土流失等對邊坡的影響，進而實現路基使用壽命延長的目的。為了保證路基長期迅速的發展，人們越來越重視路基邊坡防護系統。路基邊坡防護是研究路基設計的一個重要組成部分，是確保路基邊坡防護的關鍵。因此制定一個良好的路基邊坡防護措施，一定要仔細分析道路等級，降雨強度、地形、土壤和材料的來源，選擇既實用合理又經濟美觀的工程方法，以確保路基安全和高效的運營，使路基建設與環境，景觀和生態環境，保持和諧地相對平衡。

關鍵詞：路基；邊坡防護；施工技術

中圖分類號：TU74文獻標識碼： A

引言

路基建設最為顯著的一個特點便是路基需要高填和深挖的路段比較多，為了確保路基、路面具有很好的穩定性與安全性施工人員必須把道路使用壽命延長，這就需要加強對路基邊坡防支護技術方面的研究工作。路基邊坡從設計到開展施工作業，必須結合工程實際特點制定科學合理的施工方案采取靈活的支護方式，與此同時還要結合當地環境保護要求，在以邊坡穩定為前提基礎，打造生態邊坡工程。

一、路基邊坡防護與施工管理現狀

目前，我國路基建設規模越來越大，路基邊坡防護也越來越受到人們的重視。但是，由于傳統建設理念的束縛，路基邊坡防護的設計和施工一直被忽視，導致路基邊坡防護與施工管理方面還存在許多缺陷:首先，即使近年來相關單位加強了對路基邊坡防護與施工理論的完善，但是相關的企業單位并沒有足夠重視；其次，由于企業單位邊坡防護觀念落后、施工管理方法較為狹隘，使得原本制定的設計、施工標準難以實現，阻礙了我國路基檢出建設的發展；然后沒有運用更為先進和科學的防護技術，導致路基邊坡的穩定性以及路基的穩定性難以得到保證，路基在后期使用過程中需要不斷的維修和養護，增加了路基建設投資成本，降低了路基建設工程的經濟效益和社會效益。路基高填深挖路段設計的時候為了延長道路的使用年限，需要考慮到路面的穩定性、安全性，這就要求我們對路基的邊坡防護要有一個全面的考察和研究，路基的邊坡防護要考慮的因素很多，包括設計、施工、被設計的地面的情況、水文、當地的氣候等等的自然條件，選擇最可靠的防護措施，確保不污染環境和邊坡安全的前提，打造良好的路基建設環境。所以目前我國路基還加之設計的局限性和缺乏充足的理論研究實踐，加上天氣、地理體檢的區別，就決定了最后邊坡防護必須因地制宜，這是不容忽視的研究內容。

二、路基邊坡常見防護施工技術

1、路基邊坡防護技術

土質邊坡軟巖全風化層路塹邊坡，坡高小于3m時，采用立體植被網內植草灌防護，單級坡高3-8m時，采用C25混凝土骨架內客土植草灌防護。弱風化軟質巖或強弱風化硬質巖石，不易施工骨架及不利于植物生長的路塹邊坡，設置噴混植生、框架錨桿內噴混植生防護或設草窗內客土植草灌、骨架護坡內客土植草灌防護。硬質巖，邊坡小于10m，且節理裂隙不發育時，可不采用防護，邊坡大于10m時，采用邊坡留平臺、噴混植生、框架錨桿內噴混植生等防護。強風化的硬質巖及土質路塹一般每隔6-10m左右或在土石分解界處設置一平臺及截水溝，僅采用C25混凝土，平臺厚0.2m截水溝，寬0.4（高）×0.3（寬）m，邊坡坡面（含邊坡平臺、側溝平臺）均應進行防護或加固。當邊坡高度小于極限高度時，順層的路塹要比非順層路塹邊坡坡度放緩一級；當邊坡坡度大于極限坡度時，如具備條件，可設置邊坡平臺、分級防護或順層坡面刷坡等，兩側墊坡盡量采用放坡刷坡或采用坡腳設矮擋固坡；傾角順層地段應盡量順層刷坡，不具備條件是，結合層面力學指標，采用抗滑樁、錨索樁板墻、邊坡框架錨桿等支護措施。邊坡高度小于3m時，坡面采用空心磚內客土之草灌防護，于坡面每個10-15m設平行的橫向排水槽，并在路肩下部設攔水坎橫向排水槽銜接；邊坡高度大于3m時，坡面采用C25混凝土拱型截水骨架內植草灌防護；邊坡高8-12m時，在高6m處設置2m寬的邊坡平臺；邊坡高度大于12m時，在8m處設置2m寬的邊坡平臺，邊坡平臺均為C25混凝土，厚0.2m。

2、山區道路路彎邊坡防護

山區道路路彎對于邊坡整體穩定性不良地段的邊坡加固，采用混凝土錨桿框架加固。預應力錨桿采用Ф32高強精軋螺紋鋼筋，每孔施加250KN的預應力。長度可以根據實際刷坡情況進行調整，但錨桿的位置須按等分坡面的長度進行放樣。當坡面巖性為土質或軟質巖時，錨桿框架嵌入土層40cm，露出10cm。錨桿框架施工前先鋪砌2cm后砂漿調平層，再進行鋼筋的制作安裝，梁體采用C25混凝土澆筑，澆筑前先綁扎客土植被護坡預埋鋼筋，若遇局部架空則采用M7.5漿砌片石補砌?？蚣苁┕ね戤?，進行客土植被護坡。若錨桿與地梁鋼筋、箍筋相互干擾，可局部調整鋼筋、箍筋的間距。錨桿每隔2m設置一處定中件。錨桿的連接采用連接器接長，不得采用任何形式的焊接接長。

3、擋土墻支護技術

根據結構形式以及受力特點可把支護結構分為三種，一是重力式擋土墻，二是懸臂式擋土墻，三是扶壁式擋土墻；如果根據施工材料可將其分成磚、石砌及混凝土與鋼筋混凝土等。所謂重力式擋土墻主要憑借墻身自重使得土壓力得以平衡，通常會采用毛石進行砌筑，也可采用素混凝土來修建其形式較為簡單、并且取材便利、施工比較便捷一般適用在2米到6米高的小型挖填方路基邊坡施工中。該擋土墻的作用是為了防止小型隱形邊坡比出現滑動池可用作沒有達到飽和狀態的土工程支擋結構與兩邊都受到水浸泡的風化巖石及土質邊坡的支擋。這種擋土墻屬于鋼筋混凝土結構它主要由立臂、趾板與踵板共同構成并且斷面尺寸比較小。踵板土體重力可以抵抗傾覆與滑移而且跟重力式擋土墻相比忘的受力情況更好一些。該擋土墻一般適用在4米到8米的填土路基邊坡施工中可用于避免填方邊坡發生隱形滑動也可用在非飽和土、兩邊都會受到浸水以及一些地質較軟的土體邊坡支擋。這種擋土墻也是感覺混凝土結構莊要由立板、趾板及踵板、扶壁四部分組成啟的斷面尺寸比較小。踵板具備的土體重力可以有效抗傾覆與滑移而立板與扶壁可以一起承受整個土壓力形成的彎矩以及剪力和懸臂式擋土墻相比它的受力要更好一些。該擋土墻一般適用在6米到12米的填方路基邊坡防護中，可以用來防止填方路基的邊坡出現隱形滑動池可用在非飽和土與兩邊都會受到浸水影響的邊坡支擋。

三、提高路基邊坡防護措施

1、對路基與工程的基礎地質情況進行現場勘查

結合工程的設計與施工目標，對路基邊坡防護的實際管理體系進行調整與修改，以使能夠適應實際的工程建設狀況?？梢詮哪繕说闹贫?、設計階段等入手，實現路基邊邊坡防護工作的規范化。針對路基邊坡防護的基本要求與原則，在建立路基邊坡防護管理體系時，應該注意加強審核力度與計算工作的反復核對。

2、通過具有針對性的管理體系建立確保設計工作質量

針對我國路基建設管理過程中存在的問題，建立與之相關的管理體系，并且針對問題提出具有操作性的改善措施，為指導路基邊坡防護工作的有效展開奠定基礎。通過建立管理體系，可以有效地約束相關工作人員的行為、規范操作程序，避免一些簡單的管理問題，提高管理工作效率。

3、運用現代化的路基防護技術

根據現代路基邊坡防護的各類理論，在路基邊坡防護中，引用現代的防護技術，并且通過多重防護的技術運用，可以保證邊坡的穩定性。在這一理論的基礎上，路基邊坡防護應該結合混凝土等多種技術，提高邊坡防護的堅實度；利用綠色植被的多樣性，加強路基景觀的變化，避免路基行車匯總的視覺疲勞，從而提升路基邊坡防護質量。

4、加強施工過程中的技術控制與管理

在工程正式投入施工以后，相關的管理人員和技術人員都要學習和熟練掌握相關的技術規范和施工標準，并在實際的施工過程中得以貫徹。管理人員也按照工程管理規范，對施工技術參數等進行控制，從而實現施工管理目標。在工程建設施工過程中，施工企業應該加強對日常工作記錄以及日常工作總結的管理，對每日工作內容以及進度進行確認，以便管理者了解施工現場施工任務的完成情況，從而避免由于發現不及時造成的大規模返工情況發生。

結束語

現代公路邊坡防護必須根據公路的實際情況制定設計工作，根據公路邊坡防護要求開展設計工作。另外對路基邊坡防護的景觀要進行綜合審核，滿足景觀差異性的需求。此外運用現代化的信息技術，對山區公路邊坡防護工程的后期使用情況進行跟蹤觀察，并定期進行檢修和維護工作，這樣才不會由于長期使用弱化了公路邊坡防護的功能。路基坡面防護建設已成為我國保證公路的正常使用品質的措施之一，同時其也是確保行車安全，美化公路環境，減少公路的養護量的有效手段，因此做好山區道路邊坡的防治工作成為人們近期關注的焦點。因此采用科學合理的方法進行邊坡防護，從而保證我國路基強度和穩定性，同時也應加強路基防護工程設計和施工，根據實際情況對影響山區道路路基情況的因素進行分析，保證我國山區道路的良好運行。

參考文獻

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