路橋工程施工技術研究

陳春

【摘要】隨著科技的進步與經濟的發展，道路橋梁建設施工技術也正在逐步完善，逐步以更高的質量標準與施工技術，滿足現代社會日益增長的需求，公路橋梁施工技術的提高是保證橋梁質量，高質量完成橋梁建設的關鍵環節，施工技術的好壞直接影響到橋梁的安全耐久，現代橋梁建設先進的技術不斷涌現，同時，也會出現許多新的問題，我們要不斷重視施工技術問題，把好質量關。

【關鍵詞】路橋 工程 施工

中圖分類號：U448文獻標識碼： A

一、路橋工程施工中常見的施工技術問題

路橋工程施工總常見的施工技術問題有很多，一般比較常見得有混凝土施工技術問題，其主要表現在路橋工程在使用后期會出現滲透或者是斷裂等現象。其次，還有路面平整度方面存在的問題，導致路面后期出現不均勻下沉，導致這種現象的主要原因是由于施工中填充工作沒有做好，施工時使用的攤鋪機以及施工技術對其平整度的影響。再者是施工中會出現銹蝕問題，這主要是路橋結構中鋼筋經常會被破壞，進而影響路橋工程的使用壽命。這種問題出現的主要原因就是施工中混凝土施工的密實度不夠，鋼筋沒有受到周圍混凝土的保護，導致保護層受損，使得鋼筋與空氣接觸而發生養護和銹蝕的情況。所以，針對這些問題，施工技術人員一定要及時做好處理工作，發現問題并且針對問題提出有效的解決措施和方法，全面提升路橋工程施工質量，以確保工程的使用周期，確保人民的生命財產安全。

二、路橋工程施工過渡段問題

2.1 路橋工程施工過程中，所使用的工程機械以壓路機為例，常見問題如：過渡段碾壓經常出現不全面的問題，會造成橋臺后面之填料壓實度不達標，因此造成的填土容易發生下沉現象。而臺后填土壓實度因要受到機械、用料、工序、作業面和經驗的影響，普遍存在壓實不足的現象，外加雨水侵蝕都造成路堤強度降低和填土流失。另外，行車負重及自然因素的影響，土基塑性變形的積累讓路、橋間出現差異性沉降，這些都影響了路面的平順度。

2.2路橋過渡段一般是放在橋梁和路基工程之后集中施工填筑，這無形中大大縮短了趨于穩定和靜置沉降的時間，增大了運行后的初期沉降變形概率。

2.3 路橋過渡段，作為通道、橋涵等構造物與兩端路堤聯接的部位，常因不均勻沉降而出現使車輛明顯跳動顛簸的臺階。加之受行車載重的影響，通常臺階呈兩邊高中間略低的狀態，這也讓車輛的行車速度受到較大的影響。尤其是在高速公路中，橋頭引道路堤和線形標準都較高，極易出現沉陷、路面裂縫、橋臺路基下沉甚至積水，而這些無疑都讓高速行駛的車輛產生振動、顛簸、跳車的現象。

2.4 橋頭路堤邊坡防護措施不妥。臺背路堤在道路橋頭路堤的施工中常采用滲水性土、砂類作為填料，一般不考慮排防水。網格草防護的功效缺失、雨水對路堤的沖刷加之排防水的相關配套設施不當，這些都讓臺背填土流失，路基強度也隨之降低。在高速行車長期作用下，過渡段就會發生塑性變形、路堤不均勻沉降，導致橋頭跳車的發生。

三、路橋工程施工技術質量強化的對策

隨著我國經濟建設不斷的提升，中國社會競爭越來越激烈，各個企業或單位都想在社會中占有一席之地。施工單位要想達到這個目的，就需要建設高質量的建筑，得到人們和行業的認可，才能夠推動施單位更好的發展。為此，施工單位在建設路橋工程時需要強化施工技術，保證施工質量達到施工標準要求。路橋工程施工技術質量強化的對策有：

3.1提高所有參與路橋項目的工作人員的質量意識。開展路橋項目建設的過程中，各個方面都有可能直接的亦或間接的影響路橋工程質量。保證路橋工程質量的第一步就是提高所有工作人員的質量意識，促使工作人員在進行路橋項目過程中能夠從不影響路橋工程質量的角度出發，開展具體的工作。只有通過加強工作人員質量意識和安全意識的教育力度，才能夠使進行路橋項目的每個部門意識到自己責任，保證路橋項目每項工作有序的、合理的、規范的、標準的進行，為更好的進行路橋工程施工奠定基礎。

3.2加大路橋工程施工環節的控制。在開展路橋項目中，施工是最重要的環節，其施工質量的好壞直接影響公路或橋梁是否堅固、穩定、安全以及使用壽命。因此，加大路橋工程施工環節的控制是非常重要的一項工作。具體的工作內容是嚴格按照路橋工程施工的規范性文件以施工技術文件等等，對施工的每個環節進行控制和監督，并且在完成一項施工后對其進行檢查，及時發現路橋工程施工存在的不足，及時的處理，避免路橋工程施工缺陷遺留下來，成為路橋工程的安全隱患，降低路橋工程的質量。

四、路橋工程過渡段施工技術

4.1設置橋頭搭板。為了防止橋頭跳車而采用橋頭搭板是目前針對于路橋過渡段橋頭跳車現象的一種比較常見的處治方法。為了達到消除沉降差的目的，避免產生行車的不舒適感，普遍認為，最有效的橋臺搭板長度為足以保持其坡度的千分之三到千分之六以下，且能承受全部行車荷載的搭板。

4.2臺后填筑。橋梁兩端路堤沉降由地基、路基、路面三部分壓縮變形組成。其中，地基的壓縮變形由路基路面的恒載和車輛荷載引起，填料的壓縮、固結、次固結引起路基路面結構層因行車作用而被壓縮。對于面層，若搭板上和橋面上的面層結構和厚度相同。則不會產生沉降差。因此，搭板上和橋面上應采用相同的面層結構和厚度。車輛荷載的作用的影響深度一般2m左右，因此一般搭板下的加強層不超過2m。

4.3加強路堤填料的選擇。實施臺背路堤填筑之前，要有目的地選擇施工路段的填料，對要采用的各種土壤作對比試驗，其試驗項目包括：不同土壤在相同壓實機具下達到同等壓實度時的壓實變數和松鋪厚度的關系，從試驗結果比較各種土壤的技術指標，選出最適宜的土壤作為填料：土壤的液限和塑限聯合測定．實施篩分和擊實試；從經濟角度考慮，以就地取材為主。就地取材不僅經濟而且取材方便、不誤工。

路橋工程施工常見施工技術有很多，其中最為常見的施工技術有混凝土施工工藝、體外預應力加固技術以及路橋工程過渡段施工技術等，在這些施工環節中一般會存在一些施工技術問題，如路面不平整、路橋排水管道滲漏以及道路施工總銜接處理不當，這些都是一些常見的施工問題。因此，施工技術人員必須要針對這些問題，盡快研究出解決問題的方案，文中對常見施工技術的質量控制提出一些建議，希望能幫助相關單位施工技術人員提升施工質量。

【參考文獻】

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