淺談市政道路軟土路基的處理方法

芮元云

摘要：近年來，隨著我國經濟的不斷發展，城市化水平在一定程度上得到了很大提升，市政道路工程也在不斷完善，其中，軟土地基對市政道路帶來的危害非常大，因此，文中筆者根據多年工作經驗對市政道路軟土路基的處理方法進行簡要闡述。

關鍵詞：市政道路；路基處理；處理方法；

中圖分類號：TU99文獻標識碼： A

隨著經濟的不斷發展，城市化水平也在不斷提高，城市道路路網也在不斷的拓展，同時，城市道路也在進行不斷的改建，很多的道路也在進行大規模維修，在城市道路建設過程中，軟土地基對城市道路帶來的危害非常大，因此，對其要進行科學有效處理。對軟土地基的特點進行了解，能夠找到軟土地基的處理方法，在進行軟土地基設計的時候提供必要的依據。

一、軟土及軟土路基變形特點

軟土地基通常含水量高，土壤的空隙大，壓縮性高，同時因為土壤的含水量高，土壤的透水性也非常差，導致土層的分布情況復雜，在物理力學性質方面差距也較大。軟土地基非常容易出現變形特點，在變形方面變形量大，主要是因為土壤在壓縮穩定方面所需要的時間長，這使得側向變形情況比較嚴重。軟土地基土壤自身的含水量大，這使得水分不會輕易出現自流的情況，同時在透水性方面也非常低，在飽和作用下，水不能很好的排出，導致土壤處理方面要面臨的問題非常多，常在路基壓實后出現彈簧現象。

二、軟土地基施工原理分析

土體是由不同尺寸和不同成份的土粒組成的多相分散體系。就構成強度而言，土體屬于分散介質，土體的強度由土粒之間的連接強度所決定。從構成土體的整體強度來講，起決定作用的是土粒之間的粘聚力和土粒之間的內摩阻力。通常情況下，土中礦物都具有不同程度的親水性，水的浸入使土體與水發生強烈的相互作用，致使土粒周圍的結合水膜加厚，特別是擴散層松弛結構水的增多而引起土體的膨脹。水的存在又起到潤滑作用，降低了土粒之間的內摩阻力。

大量水浸入土體使土體離散，形成濕坍和水化現象，降低了土體的穩定性。影響土體穩定性的因素較多，主要有分散度、土的成分、土中天然膠質的性質以及土體的密實性。土體的密實度越大，則孔隙率越小，水不易浸入土體，因而水穩定性較好。從土體的特性可知，含水量和密實度對于土體的強度、穩定性影響較大，也是加固處理的關鍵。加固土的方法有多種，按其技術措施可分為:機械方法、物理方法、外加劑法、熱處理、電化學方法等。

加固土時所出現的各種作用過程是非常復雜和多種多樣的，視土的性質和結合料的種類不同而異?？纱篌w概括為化學過程、物理化學過程、物理力學過程三種情形，根據不同的加固方法上述的每一過程都將可能占主導地位，但這三種過程處于相互聯系、彼此配合和相互促進之中。一般說來只有產生化學過程和物理化學過程才能使土體的強度和穩定性得以徹底的改善。而物理過程則是加速并保證化學過程和物理化學過程的充分發生。

三、城市道路常見的軟基處理方法

1、換填墊層法就是將路基一定深度范圍的軟弱土層，換填好的砂、砂礫、改良土或其他適宜材料，并經壓(夯)實做成壓縮性低、承載力高的墊層。將基底以下軟弱土全部或部分挖出，換填為較密實材料，可提高地基承載力，增強地基穩定。減小墊層下天然土層所受的壓力和附加壓力，從而減小基礎沉降量，并使下臥層滿足承載力的要求。換填的目的是提高承載力，增加地基強度，減少基礎沉降；墊層采用透水材料可加速地基的排水固結。

2、堆載預壓法在道路結構層施工前，在地基表面分級堆土或其他荷載，使地基土壓實、沉降、固結，從而提供地基強度和減少道路建成后沉降量。當工后沉降滿足要求，強度指標達到設計要求的數值后再卸載，修筑道路路面結構。其方式有超載預壓和等載預壓兩種。預壓荷載一般宜取等于或大于設計荷載，大面積堆載可采用自卸汽車與推土機聯合作業，對超軟土地基的第一級堆載用輕型機械或人工作業。堆載預壓的目的是加固軟土地基，增加地基強度，減少基礎沉降。

3、灌漿法

由于軟土內的土體呈現流動性，當采取水泥漿或其它化學藥劑滲透入軟土的土體內時，漿液與軟土的土體將會混合、固化，使軟土改性，變成具有一定承載力的土體，達到固結土體的目的。灌漿法對軟土的固化作用除了上述的直接作用外，還產生了其它兩方面的附帶作用，進一步加強了土體的固結程度。一方面是化學漿液以一定的壓力打入軟土的土體深處，漿液向四周擴散時，使周圍的土體形成一個塑性變形區，塑性變形區本身的固結作用也會使得遠離漿液注入處的土體被擠壓密實，使其承載力得到提高，從而形成一種由固結區和密實區共同組成的復合承載基礎，加強了軟土的承載能力。另一方面是由于不同深度的軟土其性質也是不同的，當漿液以一定的壓力注入土體后，各向異性的軟土土體為漿的擴散創造了條件，化學漿液在不同的地層和不同的深度形成了具有一定形狀和一定規模的漿脈。當漿脈逐漸硬化時，會使得兩個注漿形成的樁體之間形成共同作用的體系，提高軟土的承載能力。

4、振密擠密法

通過擠密或振動使深層土密實，砂樁是利用打樁機在松散的砂性土或人工填土中沖擊或振動成孔并灌填砂料后形成的樁體。在成樁過程中，由于以周圍砂性土產生了擠密作用，或同時產生了擠密或振密作用，從而提高了周圍土體的密度，改善了地基的承載性能和整體穩定性，減少了地基的沉降量，消除或部分消除濕陷性或液化性。擠密砂樁最初主要用于擠密砂土地基，隨著高效能專用機具的出現，又逐漸用于可液化粉土地基的加固。近年來，通過與預壓法聯合使用，在軟弱粘性土地基上取得了良好的效果，成為一種用途極為廣泛的地基處理方法。

5、敷墊材料法

敷墊材料法針對的是軟土地基中地基土層高低不均的情況，由于地質的不均勻性原因，一些建設部分的地質發生了嚴重的上浮或者下沉，這個時候，對地基的首要處理工作就是利用敷墊材料法對地基進行修整。修整地基的工作分為加固和均勻兩個部分，在地基不均勻的工程階段，要先對地基進行加固處理，保證已有地基的穩定性，既不會繼續下沉或偏斜等等。隨后使用強度和填充性較好的填充材料對地基進行填充，保證地基表面的平整。填充材料的選擇和配料，要事先對地基的地質情況進行分析，在得到地質土質的實際強度以后，使用盡可能相同強度的填充土料，避免建設完成后，地基的不均勻變化。同時，由于敷墊材料對地基抗剪和拉抗力的提升,在實際的道路施工中，地基能夠有效的支承道路的填土荷載,大大增強地基地支承能力。

總結

城市道路下埋設的管道對路基的沉降有一定要求，其中以污水管和雨水管對路基沉降的要求最為嚴格，我國對此尚無統一規定，部分地區的施工技術規范要求沉降引起的管道接口相對轉角小于L100(L為每節管的長度)，管道地基的施工后沉降小于10cm。污水管和雨水管道鋪設要求有一定的坡度，如果路基的施工后差異沉降太大，就會使管道排水能力下降、淤堵，甚至導致管道損壞折斷、污水外流，嚴重污染環境。

作為一種不良地基，軟土具備低滲透性及高壓縮性等特點，建筑工程施工中，當天然地基相對較為軟弱，無法滿足設計要求需要，就需要對軟弱地基進行人工加固處理后再進行修建路基的工序，達到改善地基的基本強度條件，提高地基的強度及減小壓縮性的目的。

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