試論公路建設中的生態環保設計理念

余其周

摘要：隨著我國人車量、道路數量的不斷增加，人們對道路生態環保設計要求的提高，作為一項復雜、工序繁多的系統工作，公路環保設計，在當今公路環保工程中，發揮著越來越重要的作用。公路環保設計是通過對現場地形，地區自然環境及實際情況需要等方面的綜合考慮，對施工現場進行調查和分析，通過對植物的顏色、環境作用、形態表現的利用，在公路的作用區域和道路的兩旁，進行植物藝術群體的建立，為人們創造和諧優美的環境。

關鍵詞：公路建設、環保設計

中圖分類號：X734文獻標識碼： A

1 前言

近些年來， 公路交通建設規模和數量迅速發展，給自然環境帶來的壓力也與日俱增。交通建設工作本身會對自然環境帶來大規模的擾動，正面影響和負面影響共存，公路交通建設在極大地推動經濟發展的同時， 也很容易破壞生態平衡，造成一系列的環境問題。長遠看來， 公路交通建設是必然之舉，未來很長一段時間交通建設的規模還會不斷擴大， 當前公路建設引發生態環境問題的現象必須得到及時遏制，必須盡快地尋求到一條公路建設與環境保護相結合的道路， 即樹立起綠色交通的理念， 并將這一理念貫穿于公路的規劃、設計、施工、運營各個階段， 努力控制公路建設對自然環境造成的危害。公路設計中應多方統籌考慮， 既要考慮經濟發展的需要， 同時兼顧資源環境的承受力， 走可持續的經濟發展道路。經濟發展與人口、資源、環境相協調是當前公路設計優化工作的首要原則。

2 公路環境保護概述

2.1 環保的定義

所謂的環境保護主要指人類對自然資源有意識的合理利用并予以保護，避免在人類活動中使之受到破壞和污染，而對于已經受到破壞的環境和已經受到污染的環境，則通過一定的措施進行治理使之恢復，從而創造出良好健康的環境。

2.2 主要內容

根據上述定義，公路環保即公路建設同其施工環境保護之間的協調，是建立在可持續發展原則之上的環境統一與協調發展對問題。通過以下兩方面內容能夠有效實現公路環境保護。首先對修建公路這一活動對其周邊環境所產生的影響范圍、種類、程度進行分析，如此便可以有針對性的采區相應的措施對環境予以保護，避免了毫無頭緒的環保工作。其次，公路各部分都應當發揮出其應有的環保功能，在公路的設計過程、施工過程以及運行管理中都應當予以顯現，在發揮公路原本作用的基礎上，將其對周圍的環境的不利影響降至最低。

3 公路生態環保設計的措施

3.1將環保設計融入到總體設計當中

在公路設計中考慮環保性要求對公路設計者來說并不陌生， 但是生態環境保護并沒有被真正納人到公路總體設計要求中來，《公路路線設計規范》（JTG D20-2006) 雖然提出了環?？傮w設計要求， 但是沒有落實詳細要求， 與其他方面對公路設計的詳細要求規定相比， 環保設計并沒有得到足夠的重視。要想將綠色交通理念、生態設計理念與現代公路設計真正融合在一起， 就不能將環保設計與公路設計割裂開來。作為設計人員，首先要對施工的自然環境、生態環境和社會環境進行嚴密勘測， 進而有針對性地對總體布局和路線方案進行設計。在勘測調查的基礎上， 綜合考慮環境的承載能力， 針對路線方案制定相應的環境保護措施和生態恢復措施。整個過程不再遵循“ 先污染、后治理”的原則， 而是要實行同時原則， 即“同時設計、同時施工、同時竣工”。

3.2綠化設計中的環境調查

對道路所經過的所有的區域環境進行的調查叫環境調查。只有經過環境調查，才能夠很好的掌握公路沿途的綠化情況和植被分布，了解需要進行綠化路段的基本地形及自然條件，從而確立綠化方案。同時，要對公路需要綠化路段的原有植物類型進行統計，并綜合考慮當地的人文景觀，準確的確認需要保護的對象，最大限度的降低公路對其造成的不良影響，制定相應的改善措施，以便確定更合理的優化方案。

3.3綠化設計的功能

公路環保綠化設計不僅能夠起到綠化美化道路，加固路堤、路段、邊坡的作用，同時還能夠對道路的沿途景觀、煩躁防塵、凈化空氣等方面的現狀進行有利的改善，在保護人們交通安全的同時，愉悅人們的身心。通過道路環保工程綠化設計，創造出一道風景優美迷人的綠色長廊，起到誘導人們視覺的作用，達到預告公路線性目的。例如，在道路的中央分割帶、主道和輔道之間、對栽植的植物進行合理的配置，運用具有一定高度和冠徑的灌木叢，對向車流的眩光進行有效的隔斷，達到防炫遮光的目的，從而保障人車安全。再如，可以在行車道的兩旁種植防塵降噪的植物，為人們營造一個舒適的行車環境。除此之外，公路綠化設計在幫助人們改善氣候，保持地溫氣溫、緩解路面老化問題、延長公路使用壽命等方面也有著重大的作用。

公路環保工程的綠化設計是以自然環境、公路等級、公路運輸狀況、行車需要等為基礎，通過對植物的顏色、環境作用、形態表現的利用，在公路的作用區域和道路的兩旁，進行植物藝術群體的建立，為人們創造和諧優美的環境。

3.4道路中央分隔帶的設計

在對道路中央分割帶進行規劃設計時，一般較常采用的植物配置方式包括：花灌木與常綠灌木交錯種植的方式、以常綠灌木為主，花灌木為輔的種植方式、以花灌木為主，常綠灌木為輔的種植方式。對防炫遮光角的控制范圍為8~15度。這是對中央分隔帶的最基本的要求。

3.5以邊坡、土路肩、內側綠化帶及護坡道為對象的綠化設計

在對上述區域進行規劃設計時需要注意：對于土質疏松的邊坡、土路肩、內側綠化帶的植物配置中，適宜種植的植物為多年生草本植物，并具備耐寒、耐旱、耐貧瘠等優點。同時可以結合當地自然條件下適應性較強的低矮灌木達到固土護坡的目的。

對于挖方路暫路段的處理，多采用垂直綠化材料對石質邊坡進行覆蓋來增加設計的美感。護坡道的綠化植物配置，應以管理粗放、環境適應能力較強的低矮灌木為主。淺根性的花灌木適宜栽植在邊溝外側的綠地中，對隔離柵欄進行植物配置時，適宜選用垂直綠化效果較好的藤本植物，達到隔離公路的目的。

3.6綠化防護帶的設計對特殊路段的作用

特殊路段的綠化設計中，對設計中環境保護和防護功能的要求較嚴格。綠化防護帶必須要滿足環境保護和防護的要求。這就要求設計者在進行這方面的工作時，一定要對該地區的環境影響報告書進行詳細認真的查閱，同時要對該地區的公路地質勘察報告內容進行全方面的了解，明確水土保持的方案要求。另外，還要對防護林的分布位置，長度、密度和寬度進行綜合的考慮。在對特殊路段防護帶的種植植物進行選用時，要以喬灌木為主，植草為輔，采用規則種植方式種植進行防護。對特殊路段的綠化植物的選用，還要滿足其樹種、草種對惡劣環境的適應性、抗性能力較好這一要求。

3.7互通立交區的設計

互通立交區常常給人雜亂的感覺。在對其進行綠化設計時，植物配置中，應大量的種植常綠、半常綠植物。設計基調要簡約大方。植物的配置圖案要簡潔明快，同時運用少量的植物進行人工造景，點綴主體圖案。在對合流端三角區和其它邊角區的綠化植物配置中，一定要注意避免過多過亂的設計，以達到較好的視覺效果。外環匝道的設計應當達到引導人們視線的效果，可以適當的種植一些灌木及形態特征較為突出的植物。

4 結束語：

結合當前我省國、省道示范工程的實施，以“樹立大環境，大生態綠化”為目的，將公路的主體設計與綠化工程設計巧妙的相結合，生態公路要求公路建設綜合考慮生態學的要求，遵循自然界生態法則，并不是要求設計的公路系統能完全等同于一般的自然生態系統實現自我維持、自我凈化，而是要求在公路設計時在滿足安全、方便、經濟性等要求的同時盡可能地考慮可能對環境造成的影響， 設計施工都盡可能實現建設項目與周邊環境、地址、地貌、自然生物協調一致。生態公路設計是一種全新的設計理念，其體現的是人們對自然生態的尊重。強調生態性，也是為了在環保理念盛行的當下， 進一步喚起人們的環境保護意識。公路生態環保理念不僅僅滲透在公路設計階段， 在公路施工、運營各個階段，都要求公路建設項目與自然生態系統相協調。