探討路基與橋梁過渡段施工技術措施

李淼

摘要：在路基和橋梁的過渡段，遇見的問題將直接影響整個工程的質量，因此，文章針對出

現問題的原因，用相對應的方法來解決整個過渡段的質量問題。

關鍵詞：路基橋梁；過渡段；技術措施

中圖分類號：TU74文獻標識碼： A

在橋頭引道處，如果不重視路橋工程過渡段施工，剛性橋臺和柔性路堤之間的強度漸變段會產生不均勻沉降，出現橋頭跳車現象，其是公路工程一個重要而又突出的問題，要做好路橋過渡段地基處治，結構設計恰當，加強控制過渡段結構施工的各個環節以及每道工序的工程質量和工作質量。

一、路基與橋梁過渡段出現不均勻沉降原因

1、臺背填料引起路基壓縮變形

在現在的路橋建設中，所有的橋梁、明涵，還有通道對臺背填土處治都有要求，臺后填土壓實度的影響因素也非常的多。臺背填料含有一定的水分、有孔隙是正?，F象，大量實踐證明，在施工過程中壓實措施方法無法做到完全消除填料顆粒間的孔隙，這樣受其自重作用和車輛荷載作用的影響，填料愈來愈密實，孔隙率愈來愈低，進而壓縮填料，經過一定時間的積累致使路橋在一定期限內出現沉降，高等級路面變得不是那么平順。

2、設計不合理引起的路基沉降

橋梁的設計階段對于橋梁后期的整體質量具有重要影響。在公路總造價中，橋梁的造價要占到很大的一部分?？紤]到造價方面的因素，在設計時會壓縮跨徑尺寸，在過渡段橋頭采用搭板結構比較多，導致橋頭跳車現象還是存在。原因之一就是設計時考慮欠周全，在工程的實施階段橋頭路堤在高填方，路橋之間的相對沉降量比較大，而搭板長度嫌短，沒有辦法做到順接，車輛行駛不可避免的出現橋頭跳車現象。由于搭板的強度達不到設計規定的標準，有斷板現象的存在，并擴大為橋頭線形突變，形成錯臺，致使出現橋頭跳車現象；在臺前、臺背防護工程的設計過程中，沒有細致地進行力學方面的分析和計算，受到路堤填料力的作用發生了水平位移，導致橋頭路基出現沉陷；處理橋頭路面水方法不科學不合理也會導致水沿著接縫或裂縫往路基里滲透。

3、天然地基的沉降

橋涵所在地大多以溝壑地段居多，其路基地形往往有比較大的波動，地下水大多處于比較高的水位，其土質特點上大多屬于不良軟土，路基在這樣的情況下填筑，導致沉陷那是不可避免的事情。另外實踐中我們還能發現，受到自身重力的作用，天然地基的固結基本能夠完成，不過一旦在其上方進行路堤的修筑，因為路堤填土，致使荷載增加，這是導致天然地基產生沉降變形的主要原因。這類沉降變形的發生，其沉降變形的幅度大小跟路堤填土的土質和填土高度有著直接的影響，填土的高度越高，容重越大，帶來地基的沉降變形幅度越大。

4、對軟土地基處理不恰當

軟土地基處理不恰當在橋頭出現橋頭的現象還是比較常見的，其主要是由于在設計施工圖的過程中，缺乏對地基全面的勘探和細致的力學分析與研究，導致設計上采納了錯誤的或不全面的處理措施，地基的處置效果很糟糕，不符合標準或要求。在橋臺臺背路堤工程實施過程中，由于填土壓實度達不到要求，在雨水的侵蝕下造成了路堤填土的流失，降低了地基的強度，導致沉降變形。

二、路基與橋梁過渡段的技術措施

要想避免路基與橋梁過渡段出現不均勻沉降的現象，首先就要加強路基路面的施工質量控制。大量工程實踐表明，必須注意路基路面施工方法完成路橋過渡段的變形控制的問題，過渡段內路基的工后沉降量必須得到嚴格的控制；同時，還應設法用連續的斜坡式沉降來代替路橋交界處的錯落式沉降；還必須抓住變形控制的主要內容，對路基工后沉降和路橋間差異沉降實施必要的控制。

1、橋頭設置搭板

在橋頭設置的搭板要符合設計的要求，不會出現斷板等現象，結合理論與實踐分析，常見的搭板的設置方法主要有這樣幾種：①在一定的搭板長度限度范圍之內，路面受到車輛荷載的作用，其彎沉逐漸地變化，這個設置方法從理論上講是可行的且完美的，不過在實際的施工中困難太大；②在克服上面那種設置方法的施工困難的同時，將解決剛柔過渡的問題作為方法的亮點；③采用預留反向坡度，這種設置方法的前提是考慮路線縱斷面平順，這也是關鍵所在，在此基礎上確定沉降差和預留反向坡度。但不設置搭板的情況在工程中也比較常見，處理上要求更為嚴格，必須對臺后填筑作更為精細且周密的設計，施工要求更為認真，同時對填料和壓實提出的要求也非常高，有時采用如鋪土工格網、填筑聚乙烯塊等專門的結

構措施等。

2、臺后填筑

一般的沉降都是由路面、路基、地基三方面的因素導致的，地基導致的沉降主要是車輛的負荷超出了地基的承載力。在路面工程施工中，應盡量保持搭板和橋面上的面層結構和厚度相一致，有效地避免形成沉降差。這是因為地基、路基和路面三部分壓縮變形是構成橋梁兩端路堤沉降的主要部分，在這三者里面，對于地基的壓縮變形的原因，路基路面受到自身重力的作用和車輛荷載對其的壓力作用是導致路基和路面出現壓縮的沉降的主要原因。

3、軟地基的處理

軟地基是導致橋頭跳車的重要的原因，在對軟地基的處理中間要采用多種方式相結合的辦法，將表層排水法、置換法、加載法、擠密法、粉噴樁加固施工、豎向排水固結法等一系列的方法根據當地的實際環境進行搭配使用，改善軟土地基的問題，防止軟土地基帶來的橋頭跳車的問題。

4、臺背防水排水措施

在公路和橋梁的過渡段的排水系統沒有做好，就可能對過渡段的工程的質量造成影響，當雨水沿著路基下滲，造成地基和路基的穩定性下降，必須加強臺背排水。在具體的工程施

工中，應結合考慮臺背填料類型、降雨資料，還有滲水量等諸多因素對排水方式進行合理的選擇，確保臺后填料的水分被盡可能地疏干。

5、提高橋頭換填施工質量

在橋頭的換填施工中間，將軟土層進行置換，在置換的過程中，我們要保證置換的質量，將軟土置換成鋼筋混凝土，砂石這些透水性好，粘性小的物質，充分的保證透水性，保證路基的軟土在得到置換后不會出現地面下沉等現象。為了便于重型壓路機開進臺背處實施碾壓，在具體的路橋工程實踐中，必須全部挖開臺背處的路基，統一用石灰土填筑代替周圍原來所有的素土。

6、臺背回填土施工

一些工程在實際施工中，路面和橋面的結構層施工由于不是同步實施的，在標高控制上出現誤差。最好能與相鄰路基同體施工，如果同體施工條件實在無法滿足，切忌直上直下填筑臺背填土，那么必須采用倒臺階施工方式，逐層加寬至少10cm。

7、加強路基路面的施工技術應用

在施工中間要想避免出現不均勻下沉的現象，我們就要加強路基的工程質量的監督，保證路基的工程質量，通過對路基的變形的控制，在橋梁和路基過渡段的位置的地面下沉狀況將得到很大的改善，過渡段的路基下沉的狀況將得到有效的控制。

8、橋臺混凝土搭板及其頂層施工技術

按照相關標準和規定的要求，在混凝土搭板實施過程中，必須嚴格根據規范規定的要求實施立模，同時確?；炷帘砻嫫露群推秸确弦幎?。對于凡搭板混頂面距基層頂面小于 10cm 的，按照規定的要求應在鋪筑下面層時，必須將鋪好的水泥碎石基層一律鑿除，用下面層瀝青混凝土統一實施填筑和找平，促使整體強度符合相關要求。保證整個路面的平整性，不出現路面不平和橋臺混凝土搭板建設不達標的問題。

結語

在路基和橋梁的過渡段的施工中間還存在著很多的技術問題，整個路基和橋梁過渡段的施工技術和水平的高低直接關系著整個工程的質量和工程的進度。因此，必須加強路基和橋梁過渡段技術水平的提高，文章主要是從路基和橋梁過渡段的技術問題到解決的措施來進行的分析。

參考文獻

[1]沈東君.對公路橋梁施工過渡段的技術措施探討[J].硅谷,2012

[2]羅林剛.論路橋工程施工中過渡段的相關問題[J].科技資訊.2012