城市地鐵施工滲漏水原因與防水措施

張婧

摘要：防水工程是技術含量高、涉及面廣、難度大的系統工程,必須堅持“預防為主、防治結合、綜合治理”方針,以裂縫、滲漏的事前預防、控制為主,同時對于出現的裂縫、滲漏,也要積極治理。文章結合作者多年的地鐵施工經驗，以地鐵車站主體結構滲漏水處理施工技術為主體，對主體結構滲漏的原因進行了詳細的分析，論述了解決該類問題的技術要點，供讀者參考。

關鍵詞：地鐵施工；滲漏水；原因；防水措施

中圖分類號： U231 文獻標識碼： A

引言：對于大城市而言她鐵已成為重要的交通工具,因其具有舒適、快速、便捷、安全等特點,為人們生活增添了許多方便和輕松。然而工程實踐證明基本上所有地鐵都有滲漏水問題,滲漏問題使混凝土耐久性、剛性有所降低并腐蝕鋼筋,影響結結構設備、最近有沒有朋友要發文章 昨天開會領導說15年版面費上調 有要發的話讓他們抓緊今年預定吧

地鐵運營的安全性。同時滲漏潮濕有利于細菌滋生,對人們生活健康、地鐵衛生質量產生安全隱患。所以加何解決地鐵滲漏水問題是地鐵工程急需解決的問題。

1 地鐵車站工程概述

地鐵車站作為城市軌道交通網絡中非常重要的建筑,主要作用是為旅客提供換乘、等候地鐵的場所。地鐵車站工程在施工時分為地面部分、地下部分和高架部分,由于本文討論的是地鐵防滲透方面的技術,著重研究的是地下部分的施工,地下施工方法主要有明挖法、蓋挖法、淺埋暗挖法等,各自的使用要根據地質條件來進行選擇。地鐵車站工程由于其自身施工的復雜性,出現滲漏的原因也是多種多樣的,需要進行仔細的分析討論,才能制定出有效的防水措施。

2 城市地鐵的防水原則

地下防水工程的設計和建設原則概括起來就是預防為主,排堵結合,因地制宜,綜合治理。地鐵車站和隧道防水工作需要有計劃系統性地開展,涉及到諸多方面的專業知識,包括選材、設計、技術以及管理等等?，F在人們都傾向于使用混合防水的方法,設置多重防水設施,為的是防止隧道層出現漏水。但城市地鐵地下防水系統還是應堅持將結構自防水措施作為主要的防水方式。施工中使用最廣泛的混凝體技術,其根本上就屬于自防水技術的一種,因此對混凝土澆筑工作的控制尤為重要,防水混凝土應該用一定數量的粗骨料與砂漿混合隔開,盡量減少和其他支線管路之間的連通,這樣也能顯著提高混凝土的抗滲性能。

3 城市地鐵的漏水原因分析

中國大部分城市地鐵在雨季和汛期都會遇到滲漏問題,泄漏主要表現為負載蜂窩泄漏、變形泄露、新老混凝土之間的裂縫滲漏、應力裂紋滲漏、混凝土接頭滲漏等。主體結構降水井封堵完成后，地下水位逐步回升，水壓增大等因素造成墻面不密實處滲漏水。這些難以避免的因素造成了地鐵車站主體結構滲漏水的必然性，下面筆者將分類介紹地鐵車站主體結構的滲漏現象及其原因。

3.1 蜂窩麻面漏水現象

蜂窩麻面的形成是直接與混凝土施工有關：主要原因是在施工時漏振或者震動時間不足而發生的，這種蜂窩麻面在混凝土結構中有的是獨立一片存在，有的則呈連貫性。所以，在發生滲、漏時表現為成片滲、漏或成股漏水的現象。

3.2 新舊混凝土接縫（施工縫）滲漏水現象

在原有的混凝土結構物上繼續澆灌混凝土時，原來的混凝土基礎表面沒有進行鑿毛處理或鑿毛后未清理干凈，或者是未用水沖洗，就在原混凝土基礎上澆灌混凝土拌合物。這樣就會造成新舊混凝土的接縫之間形成一道滲、漏的縫隙。

3.3 混凝土的自應力裂縫滲漏水現象

混凝土墻板上往往容易產生自應力裂縫，它的形式一般為上下貫通的裂縫，在整個混凝土墻壁上呈現出有規律的裂縫，一般在3-5m一道。該種裂縫是混凝土的自應力引起的，原因是混凝土在水泥水化熱達到一定程度的時候，混凝土的膨脹應力開始消失而此時的混凝土開始產生收縮。這種收縮是均勻的收縮，所以在此種條件下，混凝土墻板的裂縫呈現出有規律性的裂縫。

3.4 混凝土的變形縫滲漏水現象

在施工過程中止水帶的安裝不牢固，造成搗固時止水帶移位。另外一種情況是止水帶附近的混凝土漏搗或搗固不密實，造成變形縫兩側的混凝土存在漏水孔洞。

4 滲漏水處理技術措施

通過對滲漏原因的分析，一旦發生滲漏情況，證明圍護結構防水、外包防水層肯定存在缺陷，但無法進行處理，只有通過對結構混凝土缺陷進行修復，依靠結構自防水能力才能解決滲漏問題。地鐵車站堵漏主要以注漿封堵結構缺陷為主要手段。地鐵車站的滲漏情況主要為點滲、面滲、施工縫滲漏、裂縫滲漏及變形縫滲漏，不同的滲漏情況分為不同的處理方法。

4.1 滲漏部位確定

一般采用干抹布拭干滲漏部位，稍等片刻即可直觀地觀察到滲水點。如濕面不易看出，可采用熱風吹干后觀察。面滲及施工縫、裂縫、變形縫滲漏的滲水雖然需全面處理，但是仍需通過上述辦法了解滲漏情況，如滲漏速度、滲水量、滲水點分布、滲水壓力等。

4.2 處理方法

4.2.1 點滲漏

點滲漏的現象可分為點或小于5cm的裂縫。在該點或裂縫中心鉆孔，孔徑為10mm，深6cm，鉆孔角度宜≤45o，鉆孔深度應滿足≤結構厚度的2/3，鉆孔時遇到實際問題可做適當調整，鉆孔角度示意如圖1。

圖1 鉆孔角度示意

高壓清水沖洗后注漿，注漿管嘴離孔底要有一定間隙，孔口與注漿管采用速凝水泥固定，兩側裂縫也同樣采用速凝水泥封堵，若效果不佳再進行鑿槽處理。

4.2.2 面滲漏

面滲由點滲密集而成，如區域直徑小于5cm，首道工序可按點滲處理，然后在滲水面內鑿深3cm，清洗后使用速凝水泥抹面，使基面干燥并涂刷聚氨酯防水涂料，最后用防水砂漿封閉。面滲區域直接大于5cm，深鑿基面6cm，清刷暴露鋼筋，環向稍加深2cm，以利止水，鉆孔位置分部示意如圖2。

圖2 面滲漏鉆孔位置分部示意

基面使用速凝水泥抹面，速凝水泥的調配稠度因基面濕度而定，以操作感官效果為準。涂刷聚氨酯防水涂料1mm，涂刷前，基面需風干，聚氨酯防水涂料的涂刷宜預留出2cm做砂漿結合部位，最后防水砂漿封閉。

4.2.3 施工縫、裂縫滲漏

施工縫、裂縫的滲漏處理，首先應查找裂縫位置，并畫出標記，沿裂縫鑿開U型槽，寬度：3～5cm，深度：4～6cm，槽內鉆孔與裂縫成45°夾角相交，孔深：80～100mm，孔距250～400 mm，鉆孔位置分部示意如圖3。

圖3 縫滲漏鉆孔位置分部示意

孔、槽成型后用清水沖洗，使其中無任何雜質，埋入注漿管，沿縫槽用速凝水泥封閉縫槽表面，要求縫面干凈、平整、壓貼緊密、無凹凸面，埋注漿管時必須壓實管邊水泥，確保注漿時縫面及管邊無漏漿現象。

4.2.4 誘導縫滲漏

誘導縫滲水部位，首先應打開滲水部位接水槽，在誘導縫滲水部位用補償收縮水泥砂漿填塞，每隔1-2m預埋注漿管，用建筑密封膠封縫，然后用注漿泵注入聚氨酯防水材料。注漿結束2-3d后，應認真檢查，對不密實處，可進行二次注漿，直到不滲漏為止。注漿結束后可用密封膠將注漿管填塞。經檢查滲水點處理合格后，恢復接水槽。

4.3 注漿

滲漏部位注漿管埋設完成，待封縫速凝水泥凝結后，需要進行注漿處理，采用輕型電動泵進行壓力灌注改性環氧漿液，注漿壓力為1.0MPa，分次逐級升壓的方法進行施灌，穩壓10分鐘，然后扎管閉漿。垂直裂縫和傾斜裂縫灌漿應從深到淺、自下而上進行，接近水平狀裂縫灌漿可從低端或吸漿量大的孔開始，各注漿技術參數詳見表1。

待漿液完全凝固后，鑿掉注漿管，將注漿縫面恢復原貌，注漿過程中嚴密觀察各處是否有串漏漿情況，如有串漏漿及時處理，不得影響墻面及地面美觀。