城市道路橋頭跳車的防治措施

李軍

摘要：城市道路橋頭跳車是城市橋梁工程的通病，其不僅影響行車舒適度，而且還容易引發交通事故。因此，加強城市道路橋頭跳車研究，對改善道路橋梁工程質量具有重要意義。本文認真分析了導致城市道路橋頭跳車的原因及其危害，并提出了相關改善措施，以期為人們營造良好的出行環境。

關鍵詞：城市道路橋頭跳車 防治措施

中圖分類號：U41文獻標識碼： A

所謂橋頭跳車指車輛經過道路與橋梁鏈接處時發生突然性彈跳，引起車輛顛簸和搖擺的一種現象。很顯然，這種現象給人們的安全出行構成嚴重威脅，因此，有關城市道路橋頭跳車方面的研究受到越來越多專業人士的關注。

一、城市道路橋頭跳車原因

城市道路橋頭跳車受很多因素影響，筆者結合多年城市道路及橋梁設計經驗，對導致橋頭跳車的原因進行匯總，為尋找有效的解決措施提供參考。

1.路堤和橋臺產生沉降差

路堤施工過程中即便對其進行充分的壓實處理，但受土基固結因素影響，導致出現沉降的機率大大增加，而且需經過很長一段時間沉降才能穩定。對臺后路基沉降而言，其包括填土沉降和天然地基沉降，其中天然地基沉降受其上部路堤的影響比較大，即，上部路堤填土量越大導致地基變形的程度就越大。填土沉降多因施工壓實不充分，無法滿足設計目標要求引起。而橋臺施工時多進行了加固操作，通常具有很小的沉降量，而且受橋臺自身重力影響施工過程中沉降已相對穩定。上述原因導致路堤和橋臺間出現沉降差，引起橋頭跳車現象的發生。

2.排水效果差

路堤和橋梁相連位置一旦出現縫隙，雨水就會下滲進而軟化、侵蝕土類填料，尤其施工時對填料的壓實不夠充分，在雨水的作用下最容易引起填土變形、沉降。同時，雨水對路面長時間的侵蝕，并經過車輛的碾壓，導致路面材料的流失，導致路面和橋頭不在同一水平面上，當車輛經過時必然發生跳車現象。

3.設計方案不合理

經調查研究，橋梁設計方案不合理也是引起橋頭跳車的重要原因。例如，采用高路基方案或路基經過軟土地基，容易發生較大沉降。另外，采用不同方法處理軟土地基時，受填筑材料性質的影響，沉降效果存在較大差異。而且設計時沒有充分考慮路堤和橋臺間連接的科學性，例如，連接位置有些為連續鋪裝，有些則設計接縫，受沉降不一致的影響，后期使用時必然導致接縫的產生。部分雖設計有搭板以緩和不均勻沉降，但并未處理與搭板接觸的路堤，而是將其設置在土基上，最終因形成凹陷致使搭板滑落。另外，設計時將注意力過多的放在了路堤和橋臺臨近沉降差上，而忽略了沉降導致的縱波變化，引起橋頭段縱坡不順，尤其在突變點極易產生臺降，引起跳車。

4.施工質量不滿足要求

城市道路橋頭工程施工時，施工工序不規范。例如，填筑臺背的速度比較快，發生沉降的速度相對較快，從而給臺背擋土墻等結構造成較大擠壓。如擋墻或臺前護坡未能及時砌筑土體滑坡的機率會大大增加，給機械設備的壓實操作產生不利影響，甚至還會給橋基帶來嚴重威脅。同時，對臺背進行填土操作時工期緊張，施工面狹窄等，加上橋面填土平面形狀并不規則，無疑給壓實操作帶來較大難度，導致壓實操作無法滿足設計目標要求?？傊?，城市道路施工過程中，施工質量達不到設計目標要求也是造成橋頭的跳車的重要原因之一。

二、城市道路橋頭跳車的危害

城市道路橋頭跳車的危害表現在很多方面，首先，車輛行至橋頭搭板區會引起車輛顛簸，降低行車舒適度。同時，車輛顛簸一定程度上給駕車人員的心理造成較大壓力，導致其誤操作機率大大增加，一旦失控極易發生交通事故；其次，引起交通阻塞。車輛行至橋頭搭板區為降低顛簸，司機一般會降低車速，影響單位時間內交通流量，增加交通壓力，引起交通阻塞。同時，車輛顛簸無疑給車輛相關部件造成不良影響，給其帶來不同程度的損耗或破壞，長久下去就會影響車輛的機械性能，無形之中增加車輛使用成本；最后，加速路面及橋梁的病害。車輛行駛過程中會給路面及橋梁結構造成較大沖擊，破壞橋頭處鋪裝層，大大縮短路面及橋梁使用壽命。同時，沖擊力較大時還會破壞支座，而且受荷載的反復沖擊伸縮縫也會遭到破壞，不僅影響路面與橋梁性能的充分發揮，而且還大大增加橋梁維護費用。

三、橋頭跳車的防止措施探討

為防止城市道路橋頭跳車現象的發生，給人們的出行創造安全的環境，城市道路設計時應認真分析橋頭跳車的原因，從而采取合理、有效的措施進行處理，具體可參考以下內容：

1.確保橋梁構造物設計的合理性

設計橋梁構造物時應認真分析路堤沉降、路堤長度、填方高度等方面的內容，尤其應結合橋梁工程要求使用沉降比較小的填料。同時，對橋梁工程周圍環境進行詳細的勘察，結合橋梁路面的設計要求，通過充分的論證，確保設計出的橋臺后部工程、跨徑、橋涵位置不僅滿足設計目標要求，而且還和附近地理條件相協調。

2.對臺背填筑地基進行加固處理

為防止城市道路橋頭跳車應重視臺背軟弱地基的處理。經過大量實踐與總結，目前處理軟弱地基的方法有很多，例如振動碎石樁、換土法、排水固結法等。為達到良好的地基處理效果，設計人員應結合路面實際地基情況，采取合理的加固處理方法，以提高地基承載能力，避免不均勻沉降的發生，縮小路堤和橋臺間的沉降差，以防止錯臺現象的出現。

3.對填料質量進行嚴格控制

填料質量直接關系著路基沉降量，因此，填筑橋臺后地基時應選擇使用具有較大摩擦角的透水性材料，以提高壓實質量，將路基沉降量降到最小，而且使用透水性好的材料還能及時將滲入的雨水排出。同時，選擇填料時，為節省施工成本，設計人員應充分利用當地資源，因地制宜，在保證路基填筑質量的同時，最大限度的減少成本支出，為整個工程經濟效益的發揮奠定堅實的基礎。

4.對橋頭路面進行特殊處理

臺背、橋臺的脹縮、剛柔、結構等存在一定的差異，因此，為了能夠實現在橫向與縱向上的過度，進行路面設計時應重點把握以下內容：

首先，設置搭板與枕梁。為實現路堤和橋頭的良好連接，設計搭板時，應將其中一端設置在橋臺牛腿上，另一端和路堤相連，在其下方設計出多根，長度超過5m的枕梁，并依據簡支板應力進行計算配置合適量的鋼筋；其次，設置變厚式埋板。如果路面為瀝青混凝土，應在橋臺連接位置設計變厚式埋板，而如果是水泥混凝土路面，連接處的路面也應設計成變厚式板。同時，為保證連接位置處的剛柔層在垂直和水平方向上過渡自然，應使用回彈模量、強度均比土基路面結構材料性能好的材料，以提高該位置抗沖擊能力，降低錯臺幅度，減小不均勻沉降。

另外，還應重視路面接縫的處理。路面設計時如不能很好的處理接縫，容易引起橋頭跳車現象的出現，因此，針對橋梁和不同路面的接縫，應有專家組進行認真的探討和研究，確定合理的處理方式，確保兩者間進行良好的搭接，避免橋頭跳車情況的出現。

四、總結

在經濟飛速發展的今天，人們對出行安全提出了更好要求，怎樣采取有效措施，避免城市道路橋頭跳車，為人們的出行營造安全、舒適的環境是業內普遍關注的問題。這就要求相關單位認真分析和研究引起橋頭跳車的原因，在設計過程中采取有效措施加以處理，盡最大限度的減少橋頭跳車現象的出現。

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