RBC重啟的解決辦法

摘 要：無線閉塞中心（RBC）是高速列車安全、可靠、高效運行的關鍵技術之一。RBC與列車連接的通信正常是確保列車正常運行的必要保障。本文就現場發生的RBC重啟問題，給出了可靠的解決辦法。

關鍵詞：無線閉塞中心；重啟；

中圖分類號：O45文獻標識碼： A

北京南站于2008年8月1日改建開通，擁有我國第一條時速達350公里的高速鐵路。有6個RBC，管轄范圍從北京南到棗莊。信號設備大量采用高新技術，設備的通信方式也從模擬化轉為數字化，可以說北京南站現已成為全國最為先進的鐵路樞紐。RBC根據所控制列車的狀態，其控制范圍內的軌道占用、列車進路狀態、臨時限速命令、災害防護和線路參數等信息，產生針對所控列車的行車許可（MA）信息，并通過GSM-R無線通信系統傳輸給車載子系統，保證其管轄范圍內列車的運行安全。

1 系統原理

RBC通過無線通信系統與列車傳輸列車信息，該系統的的結構、硬件組成如下：

1RBC設備結構為：RBC主機、ISDN服務器、接口服務器、記錄單元、維護終端、調試終端等設備構成。

2硬件組成：RBC主機柜、接口柜VIA、防雷柜、通信柜。

2 功能

(1)提供行車許可，使列車在RBC的管轄范圍內的線路上安全運行;

(2) RBC應在向列車發送移動授權的同時，發送關于永久和臨時限速、鐵路坡度、

軌道狀況、進路適宜性等信息;

(3) RBC與轄區內各列車的車載設備建立實時雙向的數據通信，保證收發信息的

實時性、可靠性和安全性;

(4)與相鄰RBC通信，完成跨區列車運行控制;

(5)采集車站聯鎖設備信息，申請列車進路、車站列車運行控制;

(6)與CTC通信獲得列車運行控制信息，列車運行計劃;

(7)與CTC通信反饋管轄范圍內列車運行實跡;

(8)顯示區間和車站列車運行實跡;

綜上所述，RBC系統對于列車的安全運行有著至關重要的作用，因此確保RBC系統的穩定運行以及出現故障后的快速解決是必須熟練掌握的技能。

3案例分析

（1） 事情經過

2013年11月29日列車602892 從天津站津秦場13道出發，當上行信號機開放信號后，列車的行車許可可延伸至津秦RBC1與京滬RBC2的移交邊界，列車出發時，津秦RBC1就應該啟動與京滬RBC2移交。S13至該邊界距離為2980m小于津秦RBC1中配置的列車開始呼叫京滬RBC2的D_P131距離（4500m），所以啟動移交的同時，津秦RBC1向列車發送P131包，通知列車呼叫京滬RBC2。

RBC日志分析器分析顯示，17：08：49，列車收到移交RBC2的P131后，與京滬RBC2建立連接。17：08：52，京滬RBC2收到列車發送的M129信息（經過確認的列車數據），列車告知京滬RBC2車次號為G5024，隨后列車繼續完成注冊流程。17：09：18，京滬RBC2再次收到列車發送的M129信息，列車車次號變為G5053，此時RBC2尚未接管列車。17：09：18，京滬RBC2回復M8列車數據確認;17：09：21, 京滬RBC2收到列車回復的M146確認信息，隨后JHRBC2處理錯誤，雙系重啟。經過分析，RBC重啟的條件是列車同時與津秦RBC1和京滬RBC2連接或者列車修改車次號。

（2）解決措施

可以采取修改RBC數據中的方式，避免觸發故障條件，具體方法如下：

把津秦RBC1中配置的列車開始呼叫京滬RBC2的距離D_P131由4500m改為1500m，即列車在天津站內時，不會呼叫京滬RBC2，所以即使修改車次號，也不會導致京滬RBC2重啟?；蛘咦屃熊囍蛋鄦T在列車運行之前修改車次號，就不會引發判別錯誤導致的重啟了。

鑒于列車值班員修改車次號，得找車站進行協調，也需要改變原始值班員的操作方式，我們還是選擇修改津秦RBC1呼叫京滬RBC2的距離改為1500m，這樣可以達到一勞永逸的效果。

結論

本文針對實際值班中發現的案例分析， 通過吸脂嚴密的分析，得出困擾我們的RBC重啟問題，采取才方法后，京滬RBC2在沒有因為此原因出現過重啟。給以給其他有RBC重啟的同類工區有借鑒意義。

參考文獻：

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[2] 崔忠文，李嘉懿，高速鐵路現場信號設備維修崗位，中國鐵道出版社，2012

[3] 曲久春，信號工通用基礎知識，中國鐵道出版社，2010

[4] 林瑜筠，呂永昌，計算機聯鎖，中國鐵道出版社，2010

作者簡介：薛小麗，女，（1984-），山西呂梁人，2011年畢業于山西大學，助理工程師。