橋梁隧道工程的施工技術分析

王帥

摘要：隨著交通運輸業的高速發展，橋梁隧道施工在現代交通建設工程中占據著重要地位。如何確保橋梁隧道施工的質量成為了相關工作人員日益關注的問題。本文闡述現代橋梁隧道的施工的措施，最后探究如何保證橋梁隧道的施工質量。

關鍵詞：橋梁隧道；施工技術；措施

中圖分類號：TU74文獻標識碼： A

軌道的施工不可避免的要穿越河流或是橋梁，這就給施工工程帶來很大的不便與風險。

在施工過程中要防止河水下滲至隧道里，影響隧道筑建的質量；鐵施工的過程中，不可避免的會改變橋梁下的地基，使得橋梁會受到損壞。如何采用有效的措施解決隧道穿越河流與橋梁的施工難度的問題，已成為相關工程人員討論的熱點。

一、道路橋梁隧道工程施工中容易出現的問題

1、鋪裝層脫落

造成鋪裝層脫落的原因有很多，施工人員對于工程的外觀的美觀性過于重視，但是對于工程本身的施工質量卻相對忽視，在施工操作時不能按照相關的施工規范進行施工，這會導致隧道鋪裝層產生裂紋、松動和脫落現象。

2、鋼筋銹蝕

很多施工人員對于鋼筋的保護意識比較淡薄，沒有采取相應措施對鋼筋進行保護，在鋼筋暴露在空氣中的時候沒有對鋼筋進行涂層操作，或者是涂層操作的規范性比較差，鋼筋暴露在空氣中容易與空氣中的氧氣和水發生反應，容易造成鋼筋的腐蝕。在施工人員按照要求對鋼筋采取保護措施的情況下也不能完全保證鋼筋不會受到腐蝕。鋼筋在很多過程中都會發生不可預知的損傷。

3、裂縫

道路橋梁隧道施工中一個重要的施工材料是混凝土，混凝土結構中裂縫是非常常見的，這個現象會對施工的質量產生不良的影響。如果混凝土質量不達標或者是施工人員沒有嚴格按照施工規范進行操作都會使混凝土出現裂縫。

二、橋梁隧道工程的主要施工技術

1、樁基的巖溶處理

（1）片石粘土筑壁法

當鉆至離溶洞頂部附近時，采用小沖程，逐漸將溶洞頂板擊穿，防止卡鉆。一旦發現泥漿面下降，應迅速補水，然后根據溶洞的大小按1：1 的比例回填粘土和片石，仍采用小沖

程沖砸，讓粘土和片石充分擠入溶洞內壁。此過程必須循序漸進認真施工，一定待粘土和片

石充分擠入溶洞形成穩定護壁后并且漏漿現象全部消失后才能轉入正常鉆進。

（2）鋼護筒跟進法

當溶洞較大，溶洞無填充物或充填流塑狀淤土，溶洞與其他溶洞聯通或有流動水的情況，應采取鋼護筒跟進法施工。鋼護筒內徑應比設計樁徑大 10cm左右，施工時先用同樣加大 10cm的鉆頭鉆孔，擊穿溶洞頂板后，吊置鋼護筒就位用鉆頭壓到孔口，吊裝第二節鋼護筒焊接接長，并用鋼筋幫焊加固。在護筒頂部蓋一塊厚 12mm 的鋼板，提起鉆頭輕砸護筒中心使其下沉，如此反復直至護筒落到溶洞底部。

（3）綜合法穿越多層溶洞

鋼護筒跟進法處理多層溶洞時，應將穿越首層溶洞的鋼護筒直徑加大，每穿越一層溶洞

將鉆頭和鋼護筒直徑縮小 5～l0cm，最后確保樁徑符合設計要求。當無法再下鋼護筒時，如

地下涌水量不大，可采用人工挖孔的方法處理，利用砼護壁支護穿越溶洞；或者再利用泥漿

護壁法配合穿越溶洞。

2、克服水下砼灌注過程中流失

穿越巖溶的鉆孑 L 樁，如果成孔形狀無法控制和一些空隙未完全擠緊填實，在鉆孔過程

中會形成平衡的護壁容易在灌注過程中被擠破，造成砼流失，砼面下降應采取一些措施：

（1）加大砼的拌制和運輸能力，加大首盤砼的灌注量。首盤砼灌注量由通常的 2.0m3提高到 3.0m3，避免因為首盤砼砍球后導管埋人不夠而斷樁。

（2）加大灌注過程中導管的埋深。導管埋深一般控制在3～4m，在灌注程中勤測砼面高度，掌握砼表面升降趨勢，避免砼表面突然下降導管口懸空造成斷樁事故。

（3）對漏漿較多或鉆孔過程中多次漏漿的樁孔，在灌注時加大灌注高度，一般考慮高

于設計 1.5～2.0m，避免在灌注完畢拔出導管后砼面下降造成短樁。

3、橋梁隧道施工中的灌漿施工

對于橋梁隧道工程灌漿法施工作業而言，具體操作流程如下所示：在成孔施工完成之后，

應當安裝灌漿管并針對成孔空口進行封堵處理，在充分攪漿并灌漿基礎之上留有部分的待凝

實踐，進而進行封孔處理。在灌漿施工過程當中，應當重點關注以下幾個方面的問題：

（1）成孔作業分析

選取合適直徑參數鉆頭參照成孔方式對橋梁隧道基礎進行鉆進處理。若鉆進過程涉及到

的孔壁不穩定問題，則應當采取下導管護壁的方式對其進行問題處理；

（2）灌漿管安放及成孔孔口密封作業分析

通常，灌漿管下部位置統稱設置有孔徑參數為8mm 且長度參數為 0.7m~1.0m 的花管，花管下端位置做封口處理，其孔隙率參數多在 15%左右?？紤]到防止流砂在作業過程中涌進花管，現階段大部分施工人員均采取對花管外壁進行軟橡皮包扎的處理方式，但此種方式會在一定程度上導致灌漿施工無法持續進行，從而不應予以采納；

（3）灌漿攪漿處理作業分析

現場作業人員應當向攪拌槳筒內注入一定量的水，采用攪拌機裝置進行灌漿攪拌處理，確保攪拌的持續性與均勻性，進而加入一定硬度的硅酸鹽水泥試劑進行中和反應（攪拌時間保持在 3min~5min 范圍之內），進而在濾網過濾之下進入儲漿筒儲存系統當中；

（4）灌漿處理作業分析

灌漿作業過程當中應當依照由上至下的方式采取空口封閉純壓方式進行灌漿處理，確保

灌漿深度的合理性；封口處理作業分析：灌漿施工結束之后應當對成孔進行及時的封口處理。

特別值得注意的一點在于：若砂液在封口作業 24h 之后出現下沉現象，現場作業人員還應當以 0.5：1 水灰比比例制備漿液并進行二次處理。

4、確保橋梁隧道施工質量控制

（1）防止地下水浸透的施工

通常，橋梁隧道的地質條件極差，為了保持大橋的安全性與穩定性與河流的流通性，還要避免地下水的滲入對隧道的影響，在隧道開挖施工前兩個月時開始，采取河道截流、施工管井降水（降低水位）等排水、清淤工作，防止河水直接補給地下。管井要求高出河底兩米。在其排水清淤工作完成后，再在河底鋪設防水毯進行地層預加固，其導流范圍約為隧道前后各 70m 的范圍。這一疏干地層水、鋪設防水毯措施，嚴格控制了地質的變形，保證了地鐵隧道施工環境的無水性干擾，它決定了實施淺埋暗挖法的隧道工程成敗的關鍵。

（2）關于控制洞內圍巖變形的施工

水平旋噴樁、長管棚、深孔注漿、加密小導管注漿并輔以臨時仰拱這四種方案是建造隧

道的超前支護方案，加密小導管注漿并輔以臨時仰拱在這四種方案中造價最低，對地基的控

制力也不錯，是這四種隧道超前支護方案中最具優勢的。其中水平旋噴樁只要超過 25 MPA

壓力限制后，就可能導致河底被擊穿，深孔注漿雖然對地基的控制力較好，但與長管棚型斷

面相比，造價很高，通過對以上四種超前支護方案優缺點的分析，決定采取了長管棚結合加密小導管注漿并輔以臨時仰拱的方案來控制洞內圍巖的變形，不僅能達到深空注漿對地基的控制力程度，又能保證其造價的合適性在長管棚結合加密小導管注漿加固周邊土地時，均采用了堅硬的長棚管和小導管，環間距均為 0.4m。長管棚管內設有三根鋼筋籠，利用水平超前注漿進行預支護。小導管每 5m一環。

（3）關于地面超載的施工

隧道施工過程中，考慮到了超載可能導致河底被擊穿，應施加 20KPA 的地面超載。等效加固周邊隧道厚度是加密小導管注漿時應考慮的問題，加固橋墩則采用彈塑性本構關系實體單元進行模擬，加固橋面、初支和二襯是采用彈性本結構殼單元進行模擬，而模擬加固地層采用了塑性-蠕變耦合本構關系實體單元。為避免地面超載后的結果，橋基、橋面、隧道三層關系相互支撐相互作用。

結語

道路橋梁施工質量的好壞直接影響到了人們日常生活和工作，施工質量好壞也決定了企業經濟效益能否得到最大化實現，也關系到企業的社會影響。在橋梁隧道工程的施工時一定要掌握好施工技術，保證施工質量和安全，為人們的生活提供便利。

參考文獻

[1]吳曉玲.隧道工程常見質量問題及對策分析[J].城市理論研究，2013

[2]楊鵬.公路橋梁涵洞隧道工程施工技術應用[J].城市理論研究，2011