瀝青路面裂縫產生原因及養護維修對策

潘德軍

摘要：本文將主要針對瀝青路面裂縫的種類、裂縫的危害、產生裂縫的原因以及減輕瀝青路面裂縫的控制措施進行簡要分析，僅供參考。

關鍵詞：瀝青路面；裂縫原因；處理措施

中圖分類號：U416文獻標識碼： A

一、瀝青路面裂縫的種類

1、低溫裂縫

本身瀝青材料就會收到低溫勁度的影響，當遇到天氣氣溫下降的情況下，這時候瀝青混合材料就會慢慢的開始變硬或是開始進行收縮，那么，隨著瀝青表明層在路面中本身就是會收到約束的，如果瀝青混合材料的抗拉強度低于面層中所產生的收縮拉應力，最終就會導致路面開裂。

2、瀝青路面會產生溫度疲勞裂縫

在白天天氣溫差差異比較大的地區，由于溫度的不斷升降會促使瀝青路面表層的溫度應力形成疲勞狀態，最終就會形成瀝青路面混合材料的極限拉伸能力縮小，另外在此基礎上隨著瀝青的老化導致其勁度變高，促使應力松弛性變得較低達到極限的抗拉強度，最后形成裂縫。

3、瀝青路面會出現縱向裂縫

出現此裂縫的關鍵因素是一方面是在于新老路面結合的情況下，路基結合部位出現不均勻的沉降形成的，另一方面是由于在道路碾壓施工的過程中碾壓并不均勻而形成的，在一般的情況下縱向裂縫是發生在路面新老結合部位的上面或者是中間指出，同時，產生裂縫的部位兩側會產生錯位。如圖一所示。

圖一路面橫縱向裂縫

4、瀝青路面還會出現龜裂

此種裂縫就是水泥水泥穩定砂礫基層破壞的主要標志，在最嚴重的裂縫情況下，還會經常伴有路面表層的形變現象、擠漿現象，一般都是由于路面厚度和強度不夠和不足等形成的。如圖二所示。

圖二路面龜裂病害

二、裂縫的危害

裂縫的出現會使路面開裂，破壞道路結構的完整性；同時還會帶來其他類型的路面損壞。如：在行車荷載的作用下形成啃邊、坑槽；水分通過裂縫滲入，會降低路面結構的強度，與交通荷載、氣候共同作用，會導致剝落、松散、唧泥、坑槽，產生新的裂縫和使原有裂縫更加嚴重，甚至導致基層或路基產生凍脹、翻漿等，嚴重影響路面的使用壽命和結構的穩定性。

三、產生裂縫的原因分析

1、設計原因

市政道路瀝青路面結構設計的不合理或者厚度不足也是造成路面開裂的主要因素，瀝青路面的強度在不合理的設計下，不能滿足車輛的行車要求；或者對路面設計年限內的交通車輛通行能力預測偏小，就會使瀝青路面強度不足。在交通通行量的快速增長和車輛荷載超重的情況下，無法保證正常的運輸，也會致使瀝青路面產生裂縫。

2、施工因素

在保證基層質量的前提下，嚴格控制瀝青路面施工質量，特別是生產溫度的控制，包括拌合溫度，運輸溫度，碾壓溫度，關鍵拌合和碾壓溫度必須嚴格控制；另一方面施工接縫，市政道路越來越寬，攤鋪機有效攤鋪寬度為7.5-12.5米，對于36-48米寬的路面必然會產生接縫問題，那么采用熱接縫或雙機聯鋪或多機聯鋪最有效消除縱縫的方式。

3、路基的原因

填方路基施工時回填壓實不夠，原地面沒有處理好，引起路面下沉裂縫。半挖半填路段沒有按規范要求做，接縫沒有做特殊處理或處理的不到位，引起沉陷裂縫。施工時沒有做好防水，雨水灌入路基形成暗穴、暗洞，導致路面下沉開裂形成裂縫。橋涵臺背與路面結合部位下沉引起裂縫。原因主要有：臺背與路基結合部回填壓實不到位；回填料不合格；臺背與路基接縫沒有做特殊處理，雨水灌入路基導致的。特殊路基處理不到位引起路面裂縫。如軟基處理面積不夠或不徹底、預壓時間不夠等導致路面下沉開裂；治理濕陷性黃土的灰土樁的深度不到位導致路面下沉開裂；還有鹽堿地路基、膨脹土路基處理面積、深度不夠，方法不對導致路面開裂。雨水浸泡路基，使路基產生翻漿、彈簧現象，處理不到位使路面留下質量隱患，產生龜裂或網裂等。各種管道位置回填質量差，壓實不夠導致路面出現裂縫。

4、基層的原因

基層混合料配合比問題。如水泥穩定碎石基層水泥含量過大，沙石過細導致基層出現裂縫反射到路面?；旌狭虾窟^大，基層混合料泥塊形成局部翻漿、軟彈現象，造成路面隱患?；鶎邮┕r養護不到位或外露暴曬時間過長，形成干縮裂縫。施工時溫度過低，導致的溫縮裂縫?；鶎邮┕r縱向、橫向接縫處理不好，產生的縱向、橫向裂縫。

5、面層的原因

材料方面：瀝青材料溫度延度低，混合料粘結力低，砂石材料過細，都可導致瀝青路面早期開裂。瀝青混合料拌合不均勻，拌合時間過長，溫度控制不好，使瀝青老化路面開裂。配合比方面：施工配合比不正確或瀝青含量偏少?，F場施工方面：縱向施工接縫處理不到位；攤鋪時間過長，攤鋪面溫度過低，內部熱，重型壓路機碾壓造成表面斷層；壓路機碾壓不實或過壓；施工縫處理不當，造成橫向開裂；壓路機碾壓時起步、停車或轉向過猛造成瀝青面橫紋。

6、通行和養護因素

一條質量合格的公路，在行車不超載的情況下，運行到設計年限是不成問題的。超限運輸使這一時間大大提前。超限運輸是誘發路面裂縫和其他路面的最重要原因。超載治理將影響路面產生裂縫的數量和破壞程度，從而影響公路的使用壽命。另一方面，加強公路養護能有效減少裂縫進一步蔓延，對公路造成進一步破壞，提高公路的使用壽命。

四、減輕瀝青路面裂縫的控制措施

1、設計排水要合理

設計排水不合理產生裂縫，建成路面由于設計排水不合理，或由于施工原因造成排水不暢，使半剛性基層長期被水浸泡，導致內部結構破壞，產生花紋形開裂現象。設置合理的排水系統，有水即排，排水務盡，使基層經常保持一種干燥狀態。

2、合理組織施工，盡量避免冷接縫

對于冷接縫的處理，應先將接縫處沿邊緣切割整齊、清除碎料，然后預熱軟化接縫處，涂刷乳化瀝青，再鋪筑新混合料。碾壓時，壓路機在已壓實的橫幅上，鋼輪伸入新鋪層15cm左右，每壓一遍向新鋪層移動15-20cm，直到壓路機全部在新鋪層為止。對于縱向裂縫，如分幅攤鋪時，前后幅應緊跟，上、下層的施工縱縫應錯開15cm以上，攤鋪時控制好松鋪系數，使壓實后的接縫結合緊密、平整。

3、合理的選擇施工時間

施工時間上的合理選擇對于瀝青道路的質量保證上面也會起到一定的原因，因為無論是溫度過高還是過低，都會引起瀝青道路出現裂縫現象，輕則會造成路面的起皮，重則會使得整個瀝青路面出現塌方，給人們的出行帶來不便。針對于這一原因，對于瀝青道路裂縫的上的修補一般應在春季2-3月份，平均日氣溫在10攝氏度以下，這時進行的修復施工是最好的時候，合理的選擇施工時間在一定程度上保證了瀝青道路修復程度的好壞以及使用時間的長短，應該值得被重視的。

4、用熱瀝青、乳化瀝青或者是瀝青砂搗實的方法

灌縫在對于高速公路的養護過程中多采用熱瀝青、乳化瀝青、瀝青砂搗實的方法進行灌縫，工藝簡單、操作方便、養護費用低的這些方面的闡述是這些方法得意繼續應用的原因，但是當這些實際的方法應用到實踐中的時候，就會出現由于乳化瀝青灌溉后在經歷了破乳和水分蒸發這兩個階段后，原先灌滿的裂縫就會在一定程度上出現細小的裂縫，這就要使得一定時間之后又要進行重現的灌溉，所以說，用熱瀝青、乳化瀝青或者是瀝青砂搗實的方法有利有弊，利的是成本較低，方法較為簡單，弊的是需要定期進行維護。

5、切割裂縫

向裂縫里面灌聚氨酯類密封膠是作為最近幾年在治理瀝青道路裂縫常用的方法之一，同時還應該采用切割裂的方式，保障瀝青之間的透氣性保持良好，所以說用縫灌聚氨酯的方法在收到的效果上面是很顯著的。聚氨酯灌縫膠是一種具有粘結強度高、固化速度快、彈性好和綜合成本低等優點的膠質，同時在水密和氣密作用的這兩個方面對于道路來說效果也十分顯著，作為聚氨酯縫膠來說主要的特點就是耐候性好，能經受住長時間的拉伸和壓縮。在進行施工時，往往可以分為六個步驟來進行施工，裂縫開槽，槽口清理，密封膠灌注，撒鋪石屑，初期維護，開放交通。這六個步驟的標準化施工，就能夠保證瀝青道路在施工完成之后，能夠較長時間的使用，不會過早的出現裂縫。