城市地鐵車站防水施工工藝

劉敏

摘要：城市地鐵車站防水隨著城市交通的崛起而日益受到人們的關注。本文結合合肥某地鐵工程重點談一談混凝土的拌制、運輸、澆筑、養護等相關工藝，并簡單介紹相關質量控制標準。

關鍵詞：城市；地鐵車站；防水；施工

中圖分類號：K915文獻標識碼： A

引言

在城市地鐵的施工過程中，防水工程關系到整個工程的穩固，因此不容忽視。只有遵照相應的施工規范嚴格操作，做好以上相關的施工養護與安全保障工作，才能切實確保工程質量，保障人們生命和財產安全。

一、混凝土的拌制、運輸

在混凝土運輸過程中、澆筑入模前以及成型過程中嚴禁向混凝土內加水。應保證混凝土在運輸過程中保持均勻性，運到澆筑地點時不分層、不離析、不漏漿。當攪拌罐車到達澆筑現場，塌落度不能滿足要求是，應采取相應措施，嚴禁直接加水?；炷涟韬衔锞鶆蛞恢?，達到施工要求后方可喂入泵車收料斗或混凝土料斗。厚度大于800mm的明挖車站的底板（含底梁），厚度大于500mm（含）的車站的側墻和頂板應按大體積混凝土有關規定采取措施。

二、結構混凝土施工

1、混凝土的澆筑

（1）澆筑前的準備

模板安裝應按現行國家標準《地下鐵道工程施工及驗收規范》（GB50299）執行，確保安裝牢固?；炷猎谶M行澆筑工作前應當對相關支架、相關模板、相關鋼筋、相關保護層與預埋件等逐步進行檢查工作并驗收合格。模板里的雜物、積水與鋼筋上的污垢等都要清理干凈。模板如有縫隙，應填塞密實，模板內面應涂刷脫模劑?；炷寥肽Ｇ?，應測定混凝土的溫度、塌落度和含氣量等性能，不滿足要求的混凝土不得入模。澆混凝土前必須協調商品混凝土供應，既要保證澆筑混凝土的連續進行，又不能使混凝土罐車現場等候時間過長。

（2）澆筑混凝土

不同強度等級、不同配合比的混凝土不得混合澆筑。當不同強度等級混凝土必須接茬澆筑時，應先澆筑高強度等級的混凝土?；炷翍浑x析、不泌水?，F澆混凝土入泵塌落度控制在140±20mm。在高溫季節澆筑混凝土時，混凝土入模溫度應小于30℃，應避免模板和新澆筑的混凝土直接受陽光照射?；炷脸尚秃髴皶r覆蓋，并應盡可能避開炎熱的白天澆筑混凝土。在低溫的環境中，尤其是當晝夜的平均氣溫已經低于5℃或者最低的氣溫已經低于-3℃的時候，進行混凝土的澆筑工作時，應當采用適當的保溫而且防凍的措施，來避免混凝土發生提前受凍的情況。在相對濕度比較小而風速卻比較大的條件下進行混凝土的澆筑工作時，應當采用恰當地擋風措施、來避免混凝土出現失水過快的現象，這種情況下還應當避免澆筑那些有較大的暴露面積的工程構件。雨季施工時，必須有防雨措施。在每個澆筑區段內應連續澆筑混凝土，不得中斷，以避免出現冷縫?；炷两硬鐣r間不得超過90分鐘?；炷翝仓r的自由落距應小于3m，超過3m時，應通過串筒、溜管或震動溜管等設施下落。澆混凝土過程中嚴格注意澆混凝土流向，同一層中沿一個方向澆筑，嚴防出現冷縫。

（3）振搗和成型

振搗混凝土時可以采用的振動棒類型有插入式和附著式以及表面平板振搗器等。使用以上種類振動棒進行振搗工作時，應當杜絕碰撞到模板，碰撞到鋼筋和碰撞到預埋件。應當按照事先所規定好的工藝路線與相關方式來進行混凝土的振搗工作，在進行混凝土澆筑這項工作時，應當及時地將入模的混凝土均勻地振搗密實，不可以隨意加密振點或漏振，每點的振搗時間以表面泛漿或不冒大氣泡為準，一般不宜超過30S。采用插入式振搗棒振搗混凝土時，宜采用垂直點振方式振搗。若需變換振搗棒在混凝土拌合物中的水平位置，應首先豎向緩慢將振搗棒拔出，然后再將振搗棒移至新的位置，不得將振搗棒放在拌合物內平施，也不得用插入式振搗棒平施驅趕下料口處堆積的混凝土拌合物。在澆筑混凝土時，應按相關規范的規定制作拆模和強度合格評定的試件。同時制作抗凍、抗滲或其他性能試驗用的試件。

2、混凝土的養護與拆模

混凝土振搗完成后，應及時對混凝土暴露面進行緊密覆蓋（可采用蓬布、塑料布、土工布等進行覆蓋），盡量減少暴露時間，防止表面水分蒸發?；炷翈ｐB護期間，應采取帶模包裹、澆水、噴淋灑水等措施進行保濕或潮濕養護?；炷恋谋乇耩B護時間應不少于14天，且達到混凝土設計強度等級值的75%以上?；炷琉B護期間應注意采取保溫措施，防止混凝土表面溫度受環境因素影響（如暴曬、氣溫驟降等）而發生劇烈變化，混凝土里表溫差不宜超過25℃，混凝土澆筑體表面與大氣溫差不宜超過20℃。

3、混凝土結構控制裂縫的措施

結構混凝土采取分段澆注，盡量減少混凝土的一次澆注量，控制混凝土的溫度應力和混凝土的收縮量。盡量延長相鄰兩段澆注的間隔時間，從而減少混凝土總的收縮量，同時采用補償收縮混凝土，提高混凝土的抗裂性?；炷林袚饺脒m量的外加劑，并控制水泥用量，從而增加混凝土的密實性、減少水泥水化熱引起的混凝土溫度應力和收縮?；炷潦┕r，振搗密實，保證混凝土的勻質性和密實度，提高混凝土本身的抗裂能力?；炷帘砻孀⒁馓釢{、壓光，并嚴格按要求養護?；炷翉姸冗_到設計要求后，才能進行覆土?；炷潦┕で氨仨殞孢M行堵漏處理，以保證混凝土施工質量。

4、質量控制和質量標準

（1）質量控制措施

在施工前，防水材料進場時同時提供防水材料合格證、檢驗報告、使用說明書等資料。由防水施工班組長負責提供，技術負責人查驗整理。材料分階段進場后，現場見證取樣，復試合格后方可用于防水施工，由試驗工程師負責。卷材堆放必須根據材料堆放要求放置，同時覆蓋保護，由防水施工班組長負責。防水卷材鋪設完畢后，需經技術人員檢查附加加強層、搭接長度、搭接位置，檢查合格后，方可進行下道工序施工。由技術員負責。防水卷材施工過程中，加強保護，嚴禁放置施工縫留搓被污染，導致搭接不牢，影響防水功能。加強薄弱環節施工管理，變形縫、誘導縫、施工縫、穿墻管道等要精心施工，確保防水層的連續性。

（2）成品保護

卷材防水層鋪設完畢，驗收合格后，要及時施作細石混凝土保護層，防止結構施工碰損防水層；側墻防水層施工結束，后續工序施工中要做好保護措施。頂、底板防水層施工結束后，不得直接在防水層上放置材料，不得作為施工運輸通道。在澆筑細石混凝土保護層之前的整個施工過程中，不允許穿帶釘子鞋的人員進入防水作業區，以免損壞防水層。澆筑細石混凝土保護層時，混凝土運輸用混凝土泵車，施工時不得用鐵鍬，混凝土攤鋪用木耙子。墊層施工若需要用手推車運輸混凝土等材料，手推車支腿必須用編織袋或卷材包裹，防止損壞防水層。若發現防水層遭損壞，必須及時修復后，方可澆筑細石混凝土保護層。

（3）質量缺陷防治

卷材搭接不符合要求：接頭搭接形式以及長、短邊的搭接寬度偏小，接頭處的粘結不密實，接搓損壞、空鼓。防治：施工操作中要按程序彈標準線，使之與卷材規格相符，操作時齊線鋪貼，使卷材搭接為100mm?？展模轰佡N卷材的基層潮濕，不平整、不干凈，使基層與卷材間窩氣、空鼓。防治：施工時基層要干燥，卷材鋪設要均勻壓實。預埋件、預留孔洞處粘貼不緊：清理不干凈，裁剪卷材與根部形狀不符，壓邊不實造成粘貼不緊。防治：施工時清理要徹底干凈，注意操作，要將卷材壓實，不得有張嘴、翹邊、折皺等現象。滲漏：轉角、預埋件根部、變形縫、施工縫、誘導縫等不易操作而滲漏。防治：施工時附加層要仔細操作。保護好接搓卷材，搭接要滿足要求，保證特殊部位的施工質量。

結束語

在城市地鐵的施工過程中，防水工程關系到整個工程的穩固，因此不容忽視。只有遵照相應的施工規范嚴格操作，做好以上相關的施工養護與安全保障工作，才能切實確保工程質量，保障人們生命和財產安全。

參考文獻

[1]邱松和,朱麗.某地鐵車站防水設計與施工[J].江蘇建筑,2011,(4).

[2]鄭輝,申栓鎖.隧道工程防水施工工藝與質量控制[J].價值工程,2012,(15).