露天開采礦用汽車運輸安全管理

周立波 鄭文軍 張同杰 宋建華

摘 要:本文分析了礦用重型卡車運輸安全、隱患排查的事項，針對目前一般重型運礦汽車機械事故的防治；輪胎的正確使用；防止事故發生的注意事項，從而保證重型運礦汽車的運輸安全,

關鍵詞：礦用汽車；運輸；安全管理

中圖分類號：TU714文獻標識碼： A

汽車運輸是露天礦的主要運輸方式之一，它可以成為露天礦的單一運輸系統；也可以與鐵路運輸，皮帶運輸等構成露天礦的聯合運輸系統。自從包鋼集團巴潤礦業公司成立以來就是單一的汽車運輸。從2009年特雷克斯MT3700Ｂ和湘潭電機廠的SF31904型重型運礦車投入使用;2010年小松公司的830E和特雷克斯4400型重型運礦車投入使用。從2009至今通過特雷克斯、湘潭電機廠、小松公司廠家的專業技術人員的理論知識培訓和現場指導，使我公司的員工對礦用汽車的結構、性能、工作原理以及如何操作有了很大的認識和提高。進幾年礦用汽車司機的操作水平以及對行車安全有了很大提高。我公司的安全理念就是：“生命高于一切：巴潤要為員工創造安全舒適的工作環境，保障員工的身體健康與生命安全。員工是一切工作的基本保障，要始終將確保安全置于第一位，控制危險因素，消除安全隱患?！蔽覀兠恳晃粏T工都要做到將安全置于第一位。

在露天開采礦用汽車運輸生產中的事故分為設備事故和行車事故。設備事故指機械的零部件在運行中突然損壞造成了經濟損失或引發了行車事故。 行車事故是指凡在行車工作中，因違反規章制度、違反勞動紀律及其他原因，造成人員傷亡、設備損壞、影響正常行車或危及行車安全的事故。礦用汽車運輸管理在我國常歸于企業管理, 因此企業為實現安全生產, 必須執行國家制定的交通規則外, 還要制定適合本企業內部的安全生產規章制度。礦用汽車司機是礦用汽車的操作者，對礦用汽車司機的安全教育培訓、技術考核、提高司機的安全意識和操作技術水平是后期的重要工作。此外,還須經常改善礦山的道路和各種有關運輸的環境條件,加強車輛的維修維護, 禁止設備“帶病”作業, 確保礦用汽車在運行中的機械安全可靠性。 行車中人作為發生事故的主要因素，物的不安全狀態是次要因素，所以只要控制好人的這個環節就可以控制行車事故?？ㄜ嚢l生事故損失不可估量, 只有在保證行車安全的前提下才能保證生產, 才能發揮汽車的運輸效率, 降低汽車的運輸成本。

1 礦用重型卡車現場安全管理

重型運礦汽車作為露天礦開采的主要運輸設備 , 如何保證重型運礦汽車的運輸安全,而基層管理者的現場管理水平在安全管理工作中起著非常重要的作用?；鶎庸芾碚呤遣僮魅藛T的直接領導者, 應對所管員工多方面的了解, 比如: 技術素質、思想素質、安全意識等。據近幾年的經驗和統計,事故多發生在夜班, 原因是: ①夜班的視線差; ②夜間人的精神狀態普遍性的不如白天, 特別是難免有出現一些家庭瑣事影響休息, 出現開車打盹及違章作業，是發生事故的根本因素。所以, 班長和安全員要了解從裝車點到排土場的道路環境情況, 掌握每個司機的精神狀態。另外, 還要指點夜間行車的注意事項和培訓員工的技能 , 對提升員工的精神狀態也會起到一定的作用。班長接班后首先要了解自己所管現場( 作業場地、道路、排土場) 的情況, 觀察出不安全的隱患, 及時處理。 作業場所一般存在隱患有：道路兩旁的擋墻沒有及下方有挖空現象、故障設備及其它設備物件擺放的位置不正確等。道路情況隱患一般有: 陡坡、雨雪、灑水結冰、路滑、轉彎處路窄、路面下陷、道路中的故障設備和障礙物、平面交叉口的不安全狀態等。排土場隱患一般有: 排土場邊緣下陷、裂縫、傘檐、擋墻厚度、高度、場地的寬度、進出口的狀況、故障設備及其它障礙物影響重型運礦汽車安全作業的因素等。發現一切隱患，必須盡快的處理整治, 另外還需觀察氣候的變化、行車的視線 , 確實做到不安全不生產, 盡可能的給重型運礦汽車運輸創造良好的作業環境。

2 重型運礦汽車機械事故的防治，起動前的檢查、起動后的檢查、運輸途中的檢查。

( 1) 起動前的檢查。起動前首先觀察車身的外部和駕駛室是否有人, 然后再檢查是不各部位, 油、水、輪胎氣壓、各部縲絲、氣管、油管、制動、方向、操縱機構 、 連 接 機 構 、機 器 的 整 體 狀 況 及 電 氣 部 件 、風 扇 、皮 帶等。

( 2) 起動后的檢查。起動后要做到聽、聞、看、聽其不正常的聲音, 聞其不正常的氣味, 觀察機器的運轉情況, 各儀表的顯示等。

( 3) 運行中的檢查。運行中的檢查非常重要, 因為各部機械隨時都有損壞的可能, 所以, 在運行中 樣也要做到聽、聞、看, 要做到提前對設備有判斷、有 預感, 預感有問題及時停機, 避免機械事故擴大和因機械事故引發的行車事故。

3 關于輪胎的正確使用非常重要既要保證安全使用防止大的事故發生，又要合理控制成本。

(1)運行的車輛突然聞到橡膠燃燒的氣味，你作為司機應該怎樣去操作？

①首先要保證自身的安全，②在確保自身安全的前題下，應將車開到對其他人員沒有威脅的地帶，③及時通知有關人員，④司機不能靠近該輪胎，如果輪胎著火應遠距離滅火，至少應距輪胎冠面150米，距輪胎胎側面460米。

(2)氣壓對輪胎非常重要：氣壓不足、膠體變軟、胎體產生過度屈撓變形導致生熱加速、不易散熱胎面胎肩磨損嚴重、導致氣密層與簾布層間脫層拉刺性能降低。氣壓過高，使橡膠與簾布層過度拉伸，胎體易刺爆，行駛而過度脹大，增大中心部位與地面的接觸壓力，過高的壓力施加在胎圈區域，加大胎圈爆破的潛在危險。

(3)在采場及路面運行中，鏟窩及路面條件惡劣或有浮石不得強行進入，否則出現扎、爆、劃傷輪胎情況，造成輪胎報廢或降低輪胎的使用時間，同時，對輪胎中夾雜的石頭與異物必須清除干凈，方可出車。

(4)正確使用輪胎①正確的充氣壓力。②不超載、不超速。③適當的車輛維修輪胎換位。④路面維修。

4 冬季操作的培訓與學習對于防止事故發生起到很大的作用

（1）冬季行車、車輛維護的技術措施有①禁止冷機起動，起動前應先加溫；②發動機起動后應空負載預熱，50℃以上方能起步，最初應低速行駛，待水溫升到正常值時，才能正常行駛；③注意機油是否變質；④注意制動系統的維護和排水；⑤經常檢查蓄電池的狀態和充電情況；⑥停機前發動機應怠速運轉3-5分鐘。

（2）在低溫條件下啟動困難，為了防止發動機發生損壞，連續啟動發動機的時間不得超出30秒，第二次啟動須等3—5分鐘在起動，低溫起動時對零部件的磨損狀況：汽缸中燃料燃燒時，會形成有機酸或礦物酸，這些酸類將對缸壁產生化學腐蝕磨損，這種腐蝕強度隨溫度的降低而增大。汽車起動時，氣缸中的燃油易集聚成液態，沖刷缸壁上的機油；燃氣中的水蒸汽會冷凝成水，與酸類形成腐蝕劑。另外，冷車時機油粘度大，不易流到摩擦表面，會加大零件的磨損。

（3）停機前發動機要怠速運轉3-5分鐘，讓潤滑油和冷卻水帶走燃燒室軸承和軸等部位的熱量，這是很重要的，尤其對蝸輪增壓發動機，如果發動機突然停機，會造成增壓器損壞。

（4）發動機不宜過于長時間怠速運轉，長時間怠速運轉對發動機是不利的，因為燃燒室溫度過低，燃油不可能完全燃燒，將形成積碳，從而堵塞了噴油嘴噴孔和活塞環，并可能使氣門卡住。如果發動機冷卻液溫度變得太低，一些未燃燒的柴油將沖刷氣缸壁上的潤滑油并稀釋曲軸箱中的機油，使發動機中所有運動的零件無法得到良好的潤滑效果。

（5）發動機起動后應空負載預熱，長期沒有開動的電動輪，在啟動后應怠速運轉發動機使水溫達到50℃左右，將舉升開關打到舉升位，將大廂斗舉到一半的位子，在將車斗落下，來回2--3次，再將方向盤從中位向左右兩個極限打動2--3次。

5 關于采場隱患整改

（1）為了防止事故的發生在彎道和道路窄的地方設立強制分道墻，分道墻上還設立警示標志，讓走在危險地段強制分離不允許占道行駛。

（2）對于采場的輕型車輛必須安裝旗桿及紅旗夜間設報閃燈，就是為了能讓重型運礦車能清楚的看到輕型車。

（3）再道路兩旁有其他設備作業和有撐子面的地方設立警示墻，防止夜間由于視線不清和精神狀態不好時走錯路。

總之, 露天開采卡車運輸雖然是安全工作中的薄弱環節, 但是安全管理的改善，勞動者積極性的發揮，不但會保護職工的生產積極性，而且還促進生產效益的增長。反之如果事故頻繁，不但會影響職工的安全與健康，挫傷職工的生產積極性，還導致生產效率的降低，安全管理混亂。只要各級管理人員在安全管理工作中切實把好各方面的關口, 動員全體職工共同發揮智慧,齊抓共管,采取可行的安全措施, 就能有效防治運輸事故的發生。

參考文獻：

1、《830E-1A交流傳動卡車》維修手冊

作者簡介：周立波，1987.9男，漢，內蒙古交通學院，包頭市，工程機械專業.