市政道路工程施工技術管理的措施

徐善

摘要：市政工程的建設在我國經濟發展中具有舉足輕重的重要地位， 相關的施工人員必須通過規范化的管理方式，針對相關的薄弱環節采取一系列的解決方法，確保其施工技術和質量管理水平能夠有效落實，穩定提高，進而讓市政工程能夠更好地發揮其作用。本文筆者對市政道路工程施工技術管理的措施進行了探討，希望對相關從業人員具有借鑒意義。

關鍵詞：市政道路工程，施工，技術，管理，措施

中圖分類號：TU99文獻標識碼： A

前言：道路建設作為人類文明及社會經濟發展的重要標志，一方面，它逐漸改善了人類的生活方式，另一方面也拉近了人與人之間的距離，讓地區間的聯系變得緊密，從而提高了勞動生產效率。而在道路建設得到切實發展的過程中，它又會反過來促進經濟的快速發展，這樣高路建設與經濟發展就會相輔相成，彼此促進，形成良好的發展循環關系?！耙敫?，先修路”，市政道路建設對于經濟發展的巨大推動作用。因此，市政道路建設等相關問題已經成為了備受關注的焦點，我國大部分城市都積極出臺相關政策以此保證市政道路建設的快速發展，促進經濟發展。

1 市政道路的施工特點以及復雜的質量保障

1.1 市政道路建設的準備工作周期較短

一般情況下，關于市政道路建設的一切用工費用都由相關政府部門提供?；谑姓缆方ㄔO盡可能不影響到城市正常生活的考慮，因此這就導致施工的難度系數增加。與此同時，市政道路建設要求時間盡量較短，而且建設日期是不能往后拖延的，唯有提前進行道路建設或按時建設。因此，在實際施工過程中，有些施工單位為了保證在規定時間內順利完成任務，肯定會出現一些疏忽大意的現象，嚴重缺少施工的科學性原則。

1.2 市政道路建設的現場條件太差

市政道路建設通常是在城市中各種大街小巷進行的，有很多地點的施工場所過于狹窄，根本無法保證施工質量。此外，建設過程中經常出現各種動遷工程，這難免會對施工的線路以及正常交通造成干擾，同時給市民群眾的正常出行和正常生活帶來了極大不便，這對市政道路建設的質量管理也帶來了難度。

1.3 市政道路建設中存在大量地下管線

在市政道路建設過程中，總是會出現大量電力、電信、煤氣、供熱以及供水等相關管線，并且時常處于不明確的位置，這樣如果不顧一切切斷地下各管線，勢必將極大地影響市民的正常生活，帶來諸多不便，例如切斷了供水管線，就會導致某地區的水資源變得緊張，甚至會造成一定的經濟損失。與此同時，大量管線也必然影響道路建設的工期問題，加大了道路建設的成本。

1.4 市政道路建設中存在復雜的天氣情況以及地質條件

市政道路建設過程中，時常會出現復雜的天氣，導致工期延誤，如經歷較長時間的降雨天氣，這段時間里市政道路肯定是不能正常進行的，此外，大量的降雨過程也會導致道路施工現場的水位上升、土質變松，這種情況通常是利用下水及深井進行排水，即使最終水位下降到了理想位置，也會極大地增加繼續施工的難度系數。

2 市政道路工程施工技術管理的措施

2.1 道路施工可采用測量放樣的方法

市政道路建設過程中，水準點額設置一般是應用附合水準路線或者水準路線測量的方法。在利用附合水準路線或者水準路線測量水準點時，經常會出現高差閉合差，當這一誤差值處在允許的范圍時，則結果為合格，可以使用。但如若超出了允許的誤差范圍時，應及時找出問題的原因，繼續測量，直到達到要求的標準為止，方為及格。水準測量外業的測得數據通過核對，如果達到了要求的精確度，就能夠進行業內的成果計算，即調整高差閉合差，把高差閉合差依誤差理論分配給各個測量的高差中去。最終，確定出設置水準點的高程。

2.2 道路施工的土方開挖

在市政道路的土方開挖過程中，當出現沙加石中的石子比例超出30%、少于40%，并且面積相對較小、厚度小于30cm的情況時，可以不必挖除換填。而出現當沙加石中石子比例少于 40%，并且厚度大于 30cm、面積很大的情況時，應該針對此處流沙采取撒矩形白灰方框，并標注其面積大小，隨后告知監理、設計、地勘以及其他相關部門使他們到實地進行勘察與計算，在得到挖除換填許可后，依照做出的矩形框大小，應用分層開挖的方法進行清理泥沙工作。當較軟的地點深度已挖至到設計的地基，地質狀況仍然是雜填土或者含水量超過18%的較軟土層時，應首先針對較軟地基路段進行撒石灰線標明，隨后告知監理、設計、地勘以及其他相關部門使他們到實地進行勘察。開挖時如果出現深度超出 60cm 的情況，應利用由較軟地基開挖邊線位置向外延伸的放臺辦法。禁止應用較軟土層留置放臺。

2.3 道路施工過程中應用路基工程技術

在市政道路建設過程中，要盡量避免出現由于路基不勻稱而致使的路基下沉情況的發生。對于上述問題出現的原因是多元因素造成的，例如，一旦道路施工過程中有一些沙石、廢紙、樹葉以及荒草等摻雜其中，特別是顆粒狀物體影響較大，這是由于顆粒狀物體相互間存在擠壓情況，致使整體的密度、實度降低；另外，有的現場施工人員未根據設計所要求的厚度進行施工，一旦施工中的厚度不能達標是極易導致含水量超出范圍，這也就影響了路基的質量。所以，基于上述情況的發生，務必要采取積極的有效防治措施，對回填土的質量一定要嚴格監測，在進行填土的過程中，務必要檢查仔細，確保無任何沙石、廢紙、樹葉以及荒草等摻雜其中，特別是顆粒狀物體；當道路施工進行到路面壓實階段時，在壓實前一定要將積水全部排干，針對含水量過高的濕土，要進行專門的技術處理，充分保證其含水量。如果根據實際情況，無法將積水徹底排除，這時可以把淤泥徹底清理，然后采用分層壓實的辦法進行處理。與此同時，實際施工還應保證嚴格依照設計標準以及規定來從事相關工作。在進行壓實過程中，段落的起點每層后退臺階長度應不低于1m，如果將要接填下一端時，下一端的起點應與上一段的尾部保持重合。同時，在實際施工過程當中要避免發生邊坡松軟以及失穩型超標的情況，這是因為邊坡坡度過大極易導致滑坡現象的發生，致使道路的密實度降低，這也極大地影響了道路的安全性。

2.4 道路施工過程中應用路面工程技術

道路的路基部分應用瀝青加混凝土，會出現路面層不平整，并呈現出較大的波浪狀，有的路面甚至發生了下沉、裂縫以及路面摩擦力過大等嚴重情況，這就給道路帶來了極大的安全隱患。所以，務必要保證路面的平整性，針對路面上廣泛應用的瀝青加混凝土應予以推平，再利用大型壓路機將其充分壓平，以此保證路面的平整性。對于碾壓過程中可能出現的裂痕，可以采取重復碾壓的辦法，同時也可以使用熱瀝青澆灌出現的縫隙。同時，對于瀝青的選取上也要嚴格把關，避免假冒偽劣產品的瀝青出現在施工現場。瀝青混合物料的重要性在瀝青混凝土路面的施工過程中不言而喻。在施工過程中，施工人員需要選用軟化點＞45 °的石油瀝青， 避免夏季因高溫環境造成路面軟化、松散。同時，在采購和選用瀝青混合物料時，也需要選擇優質的瀝青廠家，確保選用的瀝青材料的針入度、延伸性、油石比均符合相關要求，杜絕劣質材料流入到工程的施工過程中。在瀝青混凝土路面的施工過程中，施工人員在水穩層和瀝青層之間必須鋪設6 mm左右的乳化瀝青分層， 從而避免夏季因高溫產生裂縫導致交通事故的產生。也可在瀝青路面的表明撒布一部分石屑， 以增加路面的摩擦力，從而保證車輛行駛的安全。

3 結 語

綜上所述，市政道路建設涉及到整個國家以及社會發展的重大問題。完整的市政道路一方面可以極大方便市民的正常生活，另一方面也會促使社會經濟實現增長。因而，我們一定要高度重視市政道路的建設，以此實現高質量的市政道路，并帶動經濟的快速發展。

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