城市景觀設計淺析

蔡靜 史正寅

摘要：人們對于一個城市的初始印象很大程度上是在行進的過程中形成的。因此，道路景觀是城市景觀的重要組成部分，也是反映城市面貌的重要方面。近年來，我國許多城市也開始注意城市的形象和景觀的改善，本文就國內城市街道景觀設計進行一番探討和分析。

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關鍵詞：城市街道；景觀分析

中圖分類號：S611文獻標識碼： A

隨著社會的發展及變化，人們的自然觀、社會觀及生活方式也隨之變化。園林綠化事業必須符合這種社會進步生態觀、人文觀的要求。

一、與街道景觀相關的定義

1.自然景觀和人文景觀

主要是指天然形成的地形、地貌和地物，如平原、山區、草原、森林、大海、沼澤地等景物。這些景物恰恰又是單元生態系統，故又稱生態景觀。人文景觀，是指人類為滿足物質和精神生活需要，用自己的智慧和雙手創造的各種建筑物、交通設施、城鎮、村落、廟宇等社會文化藝術景物。

2. 道路景觀

道路景觀是展示在道路使用者視野中的道路線形、道路構造物和周圍環境的組合體，也就是人們從道路上看到的一切東西，包括自然物（如山水、土地、植物等）和人工物（如路面、車輛、建筑、橋梁等）。道路景觀設計就是將所有的道路景觀要素巧妙和諧地組織起來的一種藝術形式。

3. 城市街道

在大部分的城市中，街道的面積約占所有用地面積的四分之一。這個比例因不同地域及不同的街道配置情況而略有變動。凱文?林奇在《城市意象》一書中把構成城市意象的要素分為五類，即道路、邊沿、區域、結點和標志，并指出道路作為第一構成要素往往是具有主導性的，其它環境構成要素都沿著它布置并與它相聯系。上述這種“道路”的范圍其實很廣，它包括街道、步行道、公路、鐵路、運河等，而本文僅選擇街道作為研究對象。

二、城市街道景觀類型

我們在這里主要研究的是城市街道的景觀問題，因此可以考慮從城市街道景觀特征這一角度來劃分城市街道的類型。在這里我們將城市街道劃分為：城市交通性街道、城市生活性街道、城市步行商業街道和城市其他步行空間。

1.城市交通性街道

城市交通性街道在城市日常生活中主要承擔著交通運輸的功能，這些街道通常連接著城市的不同功能區，滿足各功能區之間日常人流和物流空間轉移的要求。這些街道通常兼有交通和景觀兩大功能，一般與城市的重要出入口相連。

這類道路的景觀設計應滿足車輛動態行駛和人動態視覺的需求，同時也應滿足人靜態視覺的舒適。由于其交叉口間距較大，路段較長且路幅較寬，因此街道上通常具有較完整的綠化。因街道上行人數量較少，街道景觀的觀賞者主要在行進的車輛中，所以其兩側建筑物一般較簡潔，強調輪廓線和節奏感，沒有多余的裝飾，以此適應快速行進的觀賞者。

2.城市生活性街道

城市生活性街道是為城市各個功能區內的交通服務的，特別是指與居民生活密切相關的居住區、商業區、文教區、辦公區內的街道，其主要任務是為功能區內的人流和物流的移動提供空間。

城市生活性街道的景觀特征應體現在以人為本的理念上，由于這些街道是居民日常生活的主要場所，是人流最集中的地區，也是人們停留時間最長的街道空間，因此在景觀方面要滿足各類人群的要求，要有吸引力。在設施的配置上要滿足上述多種功能和復雜出行的要求。由于人流量大，較易造成人流混雜，因此這類街道上景觀的可識別性要求較高。

三、國內街道現狀

隨著現代化交通的迅猛發展，我國城市發生著日新月異的變化，人民對城市環境質量要求日益提高，作為城市空間組成部分的街道，除滿足交通功能、劃分街坊、方便建筑布圖、提供公用設施用地以外，還應考慮城市景觀設計的要求。近年來我國許多城市也開始注意城市的形象和景觀的改善，城市街道面貌因此也有了較大的改觀。很多優秀的街道已成為城市的標志，例如上海的南京路步行街、北京的王府井大街、蘇州的觀前街和哈爾濱的中央大街。?但是由于文化趨同，造成一些城市失去了其原有的特色；城市的迅猛發展，街道的設計思想沒有跟上時代的步伐，以至于同一些發達國家相比，我國城市景觀還有很大差距。就目前我國城市道路景觀存在的主要問題有以下幾個方面：

1.道路景觀缺乏整體性、連續性

主要表現在沿街整體的連續性和完整性欠佳，城市道路兩旁建筑、綠化、小品、設施等景觀要素設計缺乏統一考慮，如沿街建筑形式雜亂無章，廣告隨意張貼，街道設施分散零亂，缺乏系列化、標準化設計，業主根據自己需求各自為政，不考慮整個街道風格，而規劃部門又沒有進行有效的引導與協調。

2.景觀缺乏尺度感、層次感

不同的道路由于其功能、形式的不同應該有著不同的景觀尺度及景觀層次。而設計上不考慮尺度及空間層次，就會導致道路景觀乏味。例如近年來上海新建成的平安大道，寬闊的馬路兩旁是光禿禿的一至二層的建筑，完全失去了尺度；建筑形式的單一，綠化的缺乏使空間層次十分單調。

3.景觀設計缺乏文化意識

主要表現在缺乏對原有道路景觀風格或特色的尊重，不能夠妥善的處理新增元素與原有景觀元素之間的關系，從而導致新建建筑不能與其周圍傳統建筑協調一致，非但破壞了道路原有的良好景觀，而且逐漸失去了人們對環境的同感，不能喚起對原有場所的回憶。

4.景觀設計缺乏人本意識

主要表現在道路建設沒有從人的角度出發來滿足人的各種生理和心理需求，忘記了道路景觀設計的目標是為人提供舒適優美的交通空間。主要表現在功能設施不健全、街道環境“重車不重人”、 缺乏公共活動場所、街道設施水平低下等方面。

四、對國內街道景觀規劃提出的幾點建議

1.街道景觀的整體性綜合性設計

應從街道本身出發，將其作為一個整體考慮，綜合考慮街道兩側的建筑物、綠化、街道設施、色彩、歷史文化等，避免其成為片段的堆砌和拼湊，以便更好的體現城市特有的形象和文化。

2.尊重和保護歷史

城市景觀環境中那些具有歷史意義的場所往往給人們留下較深刻的印象，也為城市建立獨特的個性奠定了基礎。城市街道景觀設計要尊重歷史、繼承和保護歷史遺產，同時也要向前發展。對于傳統和現代的東西，我們不能照抄和翻版，而需要探尋傳統文化中適應時代要求的內容、形式與風格，塑造新的形式，創造新的形象。

3.從可持續發展方面考慮

不要為局部的和短期的利益而付出環境代價，堅持自然資源與生態環境、經濟、社會的發展相統一。運用規劃設計的手段，如何結合自然環境，使規劃設計對環境的破壞性的影響降低到最小，并且對環境和生態起到強化作用，同時還能夠充分利用自然可再生能源，節約不可再生資源的消耗。

五、小結

理想中的街道景觀應該是對自然的尊重與熱愛、對人性的關注與追求、對文化的繼承與延續。所以，針對國內城市街道景觀的現狀，從城市自己的性質、地域背景、氣候條件出發來確定景觀形成的重要街區和主要道路，制定正確的城市道路景觀引導基準，促進城市道路在其改造更新過程中向著有序健康的方向發展，是中國城市道路景觀建設的當務之急。

參考文獻：

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