分析公路瀝青面層施工技術

李廣利

摘 要：隨著社會經濟的不斷發展，對交通運輸的要求越來越高，瀝青路面發展前景勢必更加廣闊。瀝青面層施工技術作為瀝青混凝土路面建設的關鍵技術，其施工質量直接影響到瀝青路面的平整性、行車舒適性、耐久性等。因此，必須加強公路瀝青面層施工技術研究，全面提高公路瀝青面層的施工質量。

關鍵詞：公路施工；瀝青面層；施工技術

中圖分類號：X734文獻標識碼： A

一、 施工前準備

1.1 材料的準備。公路表面材料通常包括重交通石油瀝青、粗骨料、細集料。根據石油瀝青的設計要求，選擇指標穩定、符合要求的廠家的產品。礦料應干凈、干燥、無風化、無雜質，還有一定程度的要求。粗骨料( 碎石) 應該有足夠的強度和耐磨性，具有良好的顆粒形狀，宜采用反擊式設備破碎。由于直接抗滑表層的車輛荷載的反復作用，更應該努力實現粗骨料耐磨、抗沖擊韌性和良好的指標要求。要選用良好的天然砂，篩查試驗時要使用標準的方形篩。

1.2 機械的選型與配套

瀝青面層的施工需要選型與配套的機械主要是拌合機以及攤鋪機，可根據給定工期和實際工程量進行機械的選型，一般情況下拌合機的拌合能力應大于攤鋪機的攤鋪能力，避免拌合材料跟不上攤鋪速度，影響施工進度。

1.3 施工機械的常規檢查

公路瀝青面層施工所需施工機械較多，主要有運輸設備、拌合機、攤鋪機、灑油車、壓路機等。為避免機械出現故障影響到施工質量與進度，應在施工前進行常規檢查。檢查項目包括機械規格、機械規格、運轉情況等。

1.4 試驗路段的鋪筑

瀝青混凝土的路面質量受外在因素影響較大，鋪筑試驗路段是確定施工過程中的各項指標的重要手段。因此，在路面施工前必須進行試驗路段的鋪筑，根據鋪筑情況進行各項指標與方案的調整，其中包括工作方案與進度的調整，混凝土材料的配合比，混凝土拌合的溫度、時間，攤鋪過程保持的速度、溫度，壓實機碾壓速度、溫度等。

二 施工工藝

2.1 瀝青混合料的拌合

瀝青混合料拌合質量的關鍵在于拌合溫度與拌合時間。一般要求拌和機配置溫度與用量的自動記錄器，便于進行溫度以及用量記錄。瀝青混合材料的拌合時間通過試拌并觀察效果后確定，驗收標準為：各種材料均勻一致，瀝青材料能夠完全包裹集料顆粒，粘結度符合設計要求。若攪拌完成的混合料出現嚴重離析現場、花白料、混合料嚴重不均、結團成塊，均視為不合格，不可用于路面鋪筑。本工程使用的拌合機位間歇式拌合，根據實際情況，每桶干拌時間為7 s，瀝青混合材料拌合時間為50～65 s。材料進行拌合前先進行加熱處理，使集料和瀝青材料出廠時能夠保持在150～160 ℃，集料一般為160～180 ℃，瀝青材料一般比集料溫度低10～20 ℃；運送至現場的混合料溫度應保持在140～150 ℃，若混合料出現溫度超標（>195 ℃）或花白料一律棄用。為保證瀝青混凝土拌合質量，技術人員每日分2次抽取樣本進行試驗檢測，研究各項指標是否符合設計要求。

3.2 瀝青混合料攤鋪

3.2.1準備下承層

公路在鋪筑下面層前首先對上基層進行徹底清洗，并按規范要求進行下封層施工，下封層施工后實行交通管制，保持表面干燥清潔。在下面層施工前應再檢查一邊，檢查下封層的完整性與基層表面的粘結性。對下封層表面浮動礦料應掃至路面以外，表面雜物應清掃干凈，灰塵應提前沖洗，風吹干凈。對局部基層外露和下封層兩側寬度不足部分應按下封層施工要求進行補鋪，對已成型的下封層用硬物刺破后以不能整層撕開為合格，并經檢查合格后方可進行攤鋪。鋪筑中、上面層時亦應提前對下承層進行徹底清洗干凈，并按規范要求進行粘層施工，碾層施工完后實行交通管制，保持表面清潔。在攤鋪前應再檢查一邊，經檢查合格后方可攤鋪。中、上面層攤鋪采用非接觸式平衡梁控制縱、橫坡度和平整度。

3.2.2基準線的鋪設

在鋪筑下面層之前，首先恢復中樁，用全站儀按10m放一控制點，根據中樁及攤鋪寬度定出邊樁。每一斷面采用兩點控制，然后根據設計高程反算，調整鋼釬、鋼絲作為攤鋪機傳感器控制基準高程。鋼釬用具有較大剛度的φ16~φ18光圓鋼筋進行加工，并配固定架。固定架采用絲扣為好，使于拆卸和調整標高。鋼釬間距一般為10m。鋼釬應打設在攤鋪機外30~40cm處，必須埋設牢固，防止施工機械碰撞或由于機械振動造成鋼絲跳動而干擾攤鋪機找平系統。測量人員應緊盯施工現場，經常復核鋼絲標高。

3.2.3攤鋪機準備

攤鋪機自身性能和各種參數的設置對攤鋪質量影響很大，所以在攤鋪作業前，應將各種工作裝置正確安裝，熨平板的寬度、拱度、工作迎角、螺旋布料器的長度和位置、振搗器的振頻及振幅等參數調整到工作狀態。

螺旋布料器的位置應根據實際情況進行調整。螺旋布料器高度太高，則供料速度慢，兩端供料不足；高度太低，則阻力過大，供料不足。一般螺旋布料器的下沿高出松鋪層10～12cm為宜。布料器的長度應適宜，太短兩端供料不足，太長料位不容易控制。布料器的端部距熨平板邊沿以15～20cm為宜。

3.3 瀝青混合料的碾壓

瀝青混凝土攤鋪完成后必須進行嚴格檢查，完全達標后方可進行碾壓。為提高碾壓效率，保證碾壓質量，應根據瀝青混凝土攤鋪情況進行壓路機的組合，根據不同配合比的瀝青混凝土選擇合適的碾壓方式。由于碾壓質量直接關系到路面質量，因此必須保證碾壓質量符合設計要求。本工程根據實際情況分三個階段進行路面碾壓，壓路機的碾壓速度根據不同階段進行調整。在碾壓過程中注意進行位置標明，使駕駛員能夠識別碾壓路段，避免因此出現碾壓不足或碾壓過度的情況，為保證碾壓質量，應設立質量檢驗崗對碾壓的各項指標進行檢查監督，包括壓路機碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數、松鋪厚度等。在碾壓過程中應注意：壓路機起止必須注意控制行駛速度，避免因慣性產生碾壓力道不均造成路面不平；碾壓方向和碾壓線路應按照計劃進行，不可隨意改變；注意壓路機驅動輪的朝向，應與攤鋪機前進方向保持一致，以免在碾壓過程中出現混凝土相互推擠，形成擁包.

四、施工的質量控制

為保證路面的平整度，在進行瀝青混凝土攤鋪前必須徹底檢查中層，對一切影響平整度的部位和問題進行處理，對受其它施工工序材料污染的不穩要進行徹底清除，對不平部位要及時打磨、挖除、洗刨、填補等。同時詳細記錄檢驗情況，得到監理部批準后才可進行上層攤鋪。

瀝青混泥土路面施工完成后，對外觀進行鑒定，路面密實平整、無裂縫、無泛油現象、無集料不均、無松散，若存在缺陷，則缺陷面積占受檢面積不得大于0.3%。抽樣檢驗是控制施工質量的有效方法與必需措施，瀝青混凝土路面完工后，隨即抽取樣本進行檢驗，檢驗要求均以監理部給出要求為準，檢驗內容包括路面厚度、空隙率、壓實密度等，施工單位在規定時間內向監理部提交實驗結果，便于監理部的核實檢查。若因實驗結果不符合要求，必須進行路面施工調整時，必須取得監理部的同意方可進行，一般情況下路面壓實度應以馬歇爾實驗結果作為標準。

我國的瀝青路面施工質量還遠不能滿足公路建設的需要，施工過程中還存在種種質量問題。瀝青路面施工的關鍵是人員、材料、設備的合理配置。在施工過程中要嚴格控制各種試驗及檢測，重點加強對關鍵工序的質量控制，精心組織施工，對于施工當中發現的問題及時處理、善于總結，在施工工藝、施工技術等方面積極創新，才能不斷提高瀝青路面的施工質量。

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