論公路隧道防排水工程施工技術

秦榮旺

摘要：隨著市場經濟的快速發展，在公路隧道防排水工程方面也有了更高的要求，公路隧道防排水工程要想滿足更高的施工質量要求，就需要處理好防排水的設計與施工方面的技術要求。本文先是提出了公路隧道防排水工程施工技術目前出現的問題，然后說明了公路隧道防排水工程設計原則，最后從幾個方面講解了公路隧道防排水工程施工技術。

關鍵詞：公路隧道；防排水工程；施工技術

中圖分類號：TU74文獻標識碼： A

引言

隧道建設過程中，滲漏問題一直至關重要，尤其是施工的縫隙、易于變形的焊縫連接處及管節之間的連接處等薄弱環節的滲、漏水問題，可以說是隧道建設過程中最常出現也是最難處理的問題。做好隧道的防排水工作，高質量高技術地完成隧道防排水設計與施工，是保證隧道使用安全和使用壽命的前提條件。

一、公路隧道防排水的設計原則

在進行公路隧道防排水的設計時應當遵循相應的原則，根據不同的公路隧道類型進行不同防排水的設計。具體來講，不同公路隧道防排水設計類型的主要特點有如下幾方面:

1、對水環境的影響； 排水型隧道對地下水環境具有較大的影響，防水型隧道對水環境的影響則相對較小。

2、襯砌壓力的不同； 排水型隧道沒有水壓，而防水型隧道則是全水壓。

3、防水層范圍: 排水型隧道的拱與墻，防水型隧道全斷面鋪設。

4、排水型隧道的二襯混凝土抗腐蝕能力相對于防水型隧道二襯混凝土來說較差。

5、在資金成本的消耗上，排水型隧道的投資相對較少，而防水型隧道的投資成本則相對較大。

6、在后期維護費用上，排水型隧道的維護支出同使用時間成正比，一般情況下使用的時間越久，花費越多，而防水型隧道的維護費用總體上來看相對較低。針對于防水和排水兩者的主次，不同的地區和國家根據其自身的實際情況而言也有著各自的區別。其中法國主要是以排水為主，而德國則提出全封閉、不排水的理念。

二、公路隧道防排水工程施工技術

1、嚴把材料質量關

隧道防排水材料的質量，是防排水工程成敗的關鍵。因此，對隧道防排水材料特別象防水卷材、止水帶 ( 條) 等關鍵材料的選用上對材質應嚴格要求，要采購質量合格的產品。同時要加強質量檢驗，對每一批進場材料都必須進行嚴格的抽樣檢驗，嚴把材料質量關，使所購材料的每一個指標數據都滿足設計和規范要求。防水卷材盡可能選擇幅寬較寬的材料，盡可能地減少接縫數量。

2、進洞前的準備工作

首先我們要知道，做好洞口的防排水工作，尤其是完善洞口排水系統，是十分必要也是十分重要的。一方面，這保證了洞口的施工環境最佳，最大限度減少水土流失問題，做到文明施工； 另一方面，也是從安全的角度出發，防治雨水和滲水對土層的破壞，帶來的可能性的坍塌； 再者，隧道的防排水施工需要一個穩定的環境，按照規定做好防排水工作的事前準備工作，尤其是洞口的防排水系統，可以保證工程的后續工作順利完成，減少不穩定的因素，以免給后續工作帶來麻煩。洞口的防排水工作主要從以下幾個方面入手:

（1）截水溝的砌筑

考察好施工當地的地形，在開始挖掘之前，在開挖線5 米以外砌筑截水溝，并且保證水可以自然引至排水溝，或者城市原有的排水系統，使得水流不至于流入到工程的實施范圍內。

（2）封閉坡土體

根據施工設計圖的具體細節，封閉坡面的坡土體，必要時刻可以使用排水管引排，尤其是在地面水滲入量大且嚴重的情況下。

（3）洞口排水系統的設置

洞口的防排水工作一定要提前做好，不可以等到排水問題已經出現再想辦法。假如說洞口向外且為下坡，則在道路的兩側都設置排水溝，反之則在其中一側設置即可。另外，也可以通過集水井的方法，用水泵抽水，但是需要注意的是這種方法存在安全隱患，一定要保證集水井得到很好的封閉和防護。

3、采用混凝土界面防水

混凝土界面防水主要用于拱墻二襯砌和仰拱墻施工中，因為這二者之間是防水最薄弱地帶。其中施工縫會發生位移，形成剪力，如果剪力超過施工縫的粘合力，對施工縫的防水效果就會有嚴重影響，在這種狀況下，在施工縫位置使用界面防水與接茬鋼筋就可以保證施工縫的防水效果，并且能夠加快施工進度，提高工程施工質量。

4、防水板施工

初期采用復合型防水板，只需要進行一次鋪掛，但這種方法的固定方式要用防水板上面的布條，將其系到事先已經定在墻壁上的水泥釘上，這對于實際施工而言不漏水是比較困難的，裸露在外的水泥釘極易將防水板刺破。此后，改換了鋪掛防水板及土工布。首先用塑料板將土工布定在隧道的墻壁上，然后將透明的防水板進行加熱，將其固定到塑料墊板上面。對于防水板的連接工作要保證有專人進行，事先在洞外試驗，在較為嫻熟的掌握了熱合機后再焊接防水板。此外，在焊接過程中一定要注意溫度的控制，防止防水板溫度過高出現漏水現象，同時溫度也不能過低，因為溫度太低焊接就不會牢固。出于防止堵頭模板對防水板破壞的考慮，要對堵頭模板的邊緣部分進行加釘土工布，同時保證施工縫與防水板接縫不能出現重疊現象，最小差值為0.5 m。

5、洞內排水系統施工

洞內排水系統是一個互相關聯的整體系統，系統的每一個環節都能決定整個排水系統的效果。因此，排水系統應當是一個完整的、搭接可靠的、排水通暢的系統。公路隧道排水系統主要由“排水半管→縱向排水管→橫向排水管→中心排水管”構成。

（1）排水半管

排水半管采用彈簧排水管，可以方便地實現噴層內排水。①排水半管施作在初期支護表面；②在其表面滲漏水范圍內每縱向３米間距，無水地段每5米間距，上、中、下各打φ50mm的引水孔； ③排水半管外周包裹水泥砂漿及時封閉； ④與隧道襯砌墻腳縱向排水管連通。要求初期支護完成后，表面無滲漏現象，才能進行防水層的施作

（2）縱向排水花管

在初期支護中設置環向排水半管將水引入襯砌兩側墻腳設置得縱向排水花管中，縱向排水花管可采用雙壁波紋管，縱向排水花管應設素混凝土基座，并包裹在防水層外側，填塞3～5厘米碎石。

（3）橫向排水管

橫向排水管通常為硬質塑料管，施工中先在縱向盲管上預留接頭，然后在路面施工前接長至中央排水管。

（4）中心排水管

隧道路面下設置了中心排水管，集中引排地下水，中心排水管的尺寸由硐室出水量決定。中心排水管可采用上半斷面打孔的混凝土管，設素混凝土基座，填塞3～5厘米碎石。

三、防水板施工的幾個常見問題

1、防水材料的性能問題

防水材料要確保能夠實現較好的持久性、止水性、穩定性、安全性以及是施工性等，同時要保證緩沖材料具有較好刺透保護作用以及排水量較少的透水作用。

2、防水板的鋪掛問題

進行噴射混凝土表層鋪掛的防水板，澆筑混凝土的過程中，要受到拉伸力、擠壓力，這樣將有可能導致防水板出現撕裂、刺透。

3、防水板的連接問題

對于防水板的連接狀況來說，它將直接影響著防水層的實際效果。一般情況下，連接縫隙越長，出現問題的幾率就越大，而且對于這種問題很難做到及時發現。

4、防水板的損壞問題

防水板的損壞問題多出現在堵頭模板的安裝過程及振搗混凝土的過程中，并且堵頭模板安裝導致的損壞常處于縫隙之中，因此更容易發生漏水現象。

四、結束語

公路交通運輸在當今社會交通運輸中還是占據著主要的地位，因此對于公路隧道防排水工作應重視，所以研究各種防排水技術，探討出更加合理和有效的防排水技術，從而可以應用于普遍情況下的公路隧道防排水工程中。隧道工程中防排水技術的有效利用，首先解決公路隧道防排水的問題，可以提高公路使用壽命，同時節約了營運期的養護資源，保證了公路交通運輸的通暢，為人們正常生活提供了便利，對經濟發展也有一定的促進意義。

參考文獻

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