有關路橋施工中常見病害的原因及預防措施探討

吳傳記

【摘 要】隨著當今社會經濟建設不斷發展，我國的基礎設施得到快速發展，路橋施工建設作為重要的基礎設施，對其施工質量的要求也在不斷提高。本文通過對路橋施工中一些常見病害原因的分析，提出一些預防措施，為能進一步加強路橋施工建設質量提供幫助。

【關鍵詞】路橋施工；病害；預防措施；

引言：

工程質量是路橋施工建設中的核心問題，其對于路橋施工工程的質量起著關鍵性的決定作用，是對路橋工程使用時安全的保證。但是，由于其施工獨特性，會受到非常多的人為因素或自然因素的影響，會在路橋施工過程中產生非常多的病害問題，這對路橋工程來說對其質量有著較大的破壞性，而且對于路橋工程的正常使用有著極大的影響。對路橋施工過程的嚴格控制及施工中不同的病害進行防治，對于路橋工程質量有著重要意義。

一、路橋施工中常見的缺陷和病害原因分析

1、設計中存在缺陷，使得不夠科學、合理

在路橋工程初步設計路基時，要對地質進行充分的勘測，對有關資料進行詳細的準備，為施工設計提供依據幫助，否則僅僅通過地表外形結構的觀察對路基的構造類型進行判斷，會使誤差出現的可能性較大。在對路橋舊地進行改造時，要采取正確的施工方法：要對所利用的路段的實際狀況有科學的評估，通過舊路彎沉、強度等指標參數的確定，對路橋舊地改造方案和補強厚度進行確定。而在施工過程的實際操作中，調查通常很難實現非常細致的操作，其監理活動也得不到嚴格的實施，這就造成了許多路段在補強后出現彎沉值同設計值不符的現象，使得新鋪路面的強度不能保證，在投入使用后短時間內就受到嚴重的損壞。

2 季節及氣候因素

季節有雨季旱季， 氣候有降雨、冰凍及艷陽天。有些區域雨季地下水位高， 旱季地下水位低， 地下水位的變化不但使樁基的受力情況發生變化， 而且使地下有害物質對樁基的作用發生變化。

3、混凝土本身的特性使施工產生危害

在工程建設中，施工裂縫是一種常見的病害，主要是由于混凝土本身的特點造成的，其主要因素有溫度和水分等。施工中混凝土會出現收縮的現象，即在空氣中混凝土硬結使體積減小，在沒有外力作用的情況下，混凝土收縮受到外部約束會在內部有拉應力的產生，導致混凝土開裂

4、施工中沒有進行嚴格控制

在施工中，材料合格，沒有合理控制瀝青混合料的配合比等因素，尤其是瀝青、礦粉的用量不夠標準，材料使用沒有嚴格參照設計的材料配比進行，這使得在瀝青路面的早期使用中很可能會出現油包、坑槽等病害。

5、養護工作不到位

養護人員如果沒有對路橋進行及時、適當的養護措施，尤其是再加上養護人員沒有合格的技術水平，很可能會因為用油量控制不平、噴油不夠，造成路面松散、泛油、推擁等病害。

二、路橋施工中常見病害的預防措施

1、加強技術管理

（1）加強混凝土質量管理

首先，施工單位要嚴格按照國家建材標準采購材料，并由始至終地保證水泥材料的質量穩定、不變質，對于大體積混凝土，要采用水熱化低的水泥；其次，在施工過程中，施工工人必須按照強度等級抗滲等級配比混凝土，還要充分控制好混凝土入模時的溫度，進行分層澆筑以及設計合理的養護措施，通過在混凝土表面覆蓋草席草簾等確保降低溫度應力，避免混凝土出現溫度裂縫；再次，在澆筑混凝土時一定要振搗充分，尤其是腹板內預應力管道比較集中的地方更要做到不欠振不漏振，確?；炷翝仓軐?。

（2）加強橋梁結構質量管理

首先，施工單位要仔細精確地做好測量工作，放線定位工作要做到準確無誤，不能出現絲毫偏差。在橋墩、橋臺施工完成后，要將橋梁的平面位置完全確定下來；其次，由于橋梁結構形式很多，施工工序和技術較復雜，要求的施工工藝較精確，因此，施工單位必須嚴格按照設計圖紙進行施工，從混凝土的振搗、養生到預應力的張拉等都要嚴格管理和控制，以確保橋梁結構的承載能力；再次，還要著重注意橋梁外觀的美觀平滑，不能出現由于施工手段的缺陷或混凝土振搗不均而引起的外觀質量欠缺。

2、加強施工現場的管理

（1） 精細化管理，適應環境

要確保把計劃落到實處，施工負責人做好動員與督促工作是很有必要的，負責人要經常深入施工隊中，及時地幫助他們解決施工作業中遇到的問題，定期召開生產調度會，制訂階段性的工作計劃，做好工作總結與工程部署，制定詳細的作業指導書以便指導施工。

（2）周密部署

接樁、墩身、墩帽混凝土方量小、產值低、質量要求較高；橋梁拼接技術難度大、工效低；可以給作業隊簽訂《責任狀》，定質量標準、定獎罰措施，驗收合格后給予獎勵；對施工進度滯后的作業隊通過分析整改、補充設備、增加勞動力、任務分割等辦法，保證施工任務的按期完成。

（3）規范管理，加強環保意識

中標后，原材料價格波動比較大，為了降低成本，主材可由物質部統一招標供應。地材由物質部供應商協商，采取先付款后使用的辦法，將單價壓到底線，統一供應。

（4）材料質量控制管理

合格的建設用材，是道路橋梁建設達到優質的保障。要實現這一目標，必須對材料質量進行控制。確保材料從具備生產資質的廠家采購。材料采購時，必須要求銷售方提供產品出廠證明、技術合格證或者產品質量保證書等。實際工程中，應從以下四個方面控制材料質量：材料計劃的編制與執行；材料采購；材料的驗收分類堆放；材料發放、使用追蹤、清驗；

3、對路橋施工進行嚴格控制。通過施工方案制定的完善，先進施工工藝和機械設備的使用以及程序化、規范化施工方法的采用，進行適時的切縫，對操作時機有合理的掌握，同時對不同情況下的氣溫變化進行不同處理。除此之外，還要對施工后的路面養護工作進行加強，保證交通管理的科學性，對大型貨車的通行進行適度交通管制，對一些帶釘輪胎車輛來說，可能會造成路面過度磨損，要對其通行進行限制。

4、要使施工值與設計值保持一致。路橋施工中，裂縫病害的形式具有多樣性，在處理時要根據具體的情況進行分析處理：可以通過擴縫灌漿法處理縫口局部性較寬的問題；可以通過條帶罩面法處理全厚貫穿的裂縫；而裂縫寬度超過3毫米，要均勻攪拌環氧樹脂和固化劑后才能夠直接進行灌注；可以通過瀝青混凝土罩面處理一些比如大面積平整度、露骨、麻面等的結構性病害，通常情況下可以不處理麻面，只處理露骨嚴重的部分；對于薄層的處理可以采用聚合物砂漿；采用局部修補形式處理板角斷裂破損病害。要嚴格選取路基基層參數，使實際施工值和設計值保持一致，分層碾壓路基，使施工質量得到提高。另外，要嚴格控制半剛性基層施工碾壓時的水分含量，使壓實度能夠達到實際要求。

5、竣工階段的質量控制

竣工階段的質量控制，主要是對以前的所有工作進行一個全面的檢查和考核，對其中存在的不足，能夠在原有基礎上補救的盡量補救，對于無法補救的路段，要進行新建或重建等。這些檢查包括路面強度、平整度、橋梁的設計承重等。只有路面強度強度達到要求，路面才不易塌陷、開裂；只有路面平穩度達到要求，才能保障行車的安全性、平穩度以及舒適性；只有橋梁強度和承重達到要求，才會避免今后使用中發生大的橋梁交通事故。在公路建設中，要嚴格按照以上要求，進行竣工階段的質量控制與考核。在道路橋梁建設中，工程竣工并不意味著所有工作的完成或終結。由于道路橋梁在今后使用中，還會出現路面開裂、塌陷，橋梁橋基沉降，橋梁裂縫等，甚至是路基被沖毀、橋梁倒塌等問題。因此，在道路橋梁完工后，必須成立專門的機構，對今后道路橋梁使用中出現的問題進行解決，即完工后的質量控制。

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