試述道橋施工技術要點控制

趙金兔

【摘 要】隨著我國邁向新時代的步伐的加快，我國經濟發展的不平衡，道橋建設在我國的東部、西部之間以及城鄉之間的發展也呈現出不平衡的現象。在經濟發達的地區，道橋建設比較完善。由于我國城市化進程的加快，城市交通的發展也十分迅速。經過近些年的發展，城市交通已經為居民的出行提供了很多的便利，但是在城市交通方面也存在很多問題。這些問題主要體現在：城市道路利用率和面積率低，城市交通主要的主要方式是公路運輸，公共交通發展落后，快速、大運量交通系統建設不完善等，這些問題導致了中國城市出現了環境惡化、交通擁擠、事故頻繁、土地喪失等一系列現象。本文闡述了道橋建設的現狀，施工過程中材料的選擇以及施工的技術控制，為道橋施工提供理論基礎。

【關鍵詞】道橋施工；施工技術；控制要點

一、道橋工程施工的特點

1. 道橋工程產品具有多重性

道橋工程的產品多樣、多重，各有特點和劃分，也就把路橋工程管理工作變得相對復雜和多變，在管理難度上進一步加大。一是在不同區域、不同的地理條件、不同生態環境下，即便是有著相同的使用功能和工程類型，也會呈現出不同的質量差異；二是工程產品的類型多樣，增加了不同的使用類型，施工方法方式則有很大不同。

2. 道橋工程流動性大

道橋施工流動性大，施工人員不斷跨地域、地區作業，在生活上產生了巨大的不便，而且施工時常會在鄉村以及偏僻的野外作業，員工生活變得單調而乏味，大大降低了員工工作積極性和創造性，很難提高生產效益。

3. 道橋工程質量管理難度大

道橋工程的施工因為涉及面廣，往往造成質量管理不穩定，在這樣復雜而系統的工作中，常常會因為企業管理人員專業技術水平有限，導致在進行質量管理時不能按標準進行。特別是道橋工程都有一個工期問題，多為公路配套工程，進度則由公路進度決定，建設任務重、工期緊、工藝技術復雜等問題，使得管理的專業化和系統化降低。

二、 道橋施工技術要點

1. 道橋施工技術中常見問題的原因分析

1）地質上的固原。在勘察設計過程中，存在不合理，導致鉆探深度不達標或鉆探布控不足，形成軟基后造成理論與實際計算差，設計本身就沒有達標；施工單位為了趕進度和工期，回填松、厚度不夠、排水差；不均稱的下降使多數橋梁地基具有空隙率大、土質含水大、抗剪低的特點，長期內外荷載作用極易發生沉陷；實際施工中因道路與橋梁的施工順序造成橋涵兩端留存“面窄土多”的作業段，嚴重影響現場施工，給路基沉陷留下較多的質量隱患。

2）防水處理不當。有些施工作業，忽略了防水處理程序，水滲入混凝土銹蝕鋼筋導致水泥混凝土脹裂和道橋結構被破壞，大大減少道橋的使用壽命，這點在鋼箱式橋梁施工中尤為突出。

3）施工材料差?；炷梁弯摻钍亲钇毡榈牟牧?，這在許多施工單位都是被采用的。如果選用的混凝土質量不過關，就很容易導致道橋出現裂縫和破損。鋼筋選用不當，粗細選用不當容易降低或改變整體橋梁的受力和負荷，若防腐性能不高則增加道橋的脆性和不穩定因素；填料也是重要的一個部分，如果選用不當則易產生孔隙，使地基壓縮變形，從側面加速道橋的快速破損。

2.道橋施工要點

1）蜂窩麻面。在道橋施工中如果操作不當，就會形成混凝土橋梁表面蜂窩麻面，外觀上讓人看起來很不舒服，也影響著整體的美觀。在施工要求上，出現少量的蜂窩麻面難以避免，但當蜂窩麻面面積過大的，則說明道橋質量不高，存在著巨大的安全隱患。

2）裂縫較多。道橋施工中混凝土裂縫不可避免，造成的原因較多。溫度、路基等都可能造成裂縫的產生。主要影響因素還是溫度，溫度包括混凝土自身澆筑時產生的反應熱，還有混凝土自身所處的環境溫度，特別是在北方高寒高熱地區，溫差大裂縫發生的概率更大些。

3）接縫處理不當。多條路段一起施工，最后合攏在一起，是道路工程中常用的辦法，這樣能夠加快工期。各部分施工質量不同，形成差異化，路面接縫是一項技術難題，如果處理不好，則會出現塌落，在使用中就出現跳車現象。

3. 混凝土選用說明

1）水泥選用：水泥是最常用的材料之一，在選用時要嚴格按照國家的標準選用，具體為水泥細度不宜過細，早期強度不宜過高，不能選用質量不高，影響施工建設的水泥。

2）外加劑選用：外加劑可以根據需要有效控制混凝土凝結時間，對調整高低，做好各項準備工作提供了充足的時間，外加劑與水泥的適應性如果能合理匹配，那么就會使新拌的混凝土工作性能得到明顯改善和提高。

3）集料選用：符合國家標準的高性能混凝土，一般情況下用水較少，集料的性能好壞對混凝土的強度和工作性能等起到極其重要的作用，達到事半功倍的效果。

4） 摻和料選用：硅酸鹽水泥混凝土存在許多技術性的問題，如混凝土工作性不強、力學性能不夠及混凝土內部組合不合理等，摻和料將會對混凝土結構的改善起到一定的促進作用，可以大幅度提高混凝土使用的耐久性，增加使用年限和道橋壽命。

4. 選擇過渡段沉降的橋臺結構

在各類施工中，過渡段路堤在橋臺結構施工前需要填筑，這是需要提前完成的，這項工作不受任何影響，更不受施工作業面的限制，特別是現代施工企業均大型機械，可以隨時碾壓，并且能夠壓實，使全部受力面均勻。

5. 對緩和過渡段要合理設置

橋梁主體一般采用剛性結構，沉陷的可能性不大，而路基填充土石，較為柔性，在環境變化的情況下，很容易出現變形情況，所以說，剛性橋面與柔性路面的銜接必然會產生沉陷。對軟土地基處理時，各段不同強度之間就需要設置強度過渡段。

三、道橋防水施工路基面處理技術

道橋的使用壽命和道橋路基面防水質量的好壞直接相關，因為假如水滲人到混凝土里面鋼筋就會生銹，就會出現水泥混凝土脹裂的現象，路橋的結構遭到破壞，如果橋梁的結構是鋼箱式，鋼結構的破壞就會更加嚴重。因此在道橋的建設過程中一定要采取道橋防水施工處理技術。為了提高路基面的防水效果，可對路基面進行如下的處理。

（1）在完成道橋水泥混凝土的施工后，在其初凝階段使用鋼絲刷在表面來回刷進行拉毛處理，在處理之后路基面就會變得比較粗糙，這樣道橋路基面、防水層及瀝青路面鋪裝施工后的粘結力就會增加。路基面處理的深度及表面處理的粗糙程度要適合防水材料的需要。

（2）瀝青路面網紋、擁包、車轍、油浪的清除處理和瀝青混凝土路面的翻修、開挖處理，都可以使用銑刨機來完成。如果道橋水泥混凝土路基表面有浮漿，這些浮漿就會被清除掉。浮漿處理掉之后，道橋防水層、道橋路基面及瀝青路面鋪裝的粘結力就會大大增加，這樣就會大大提高了路基面的強度。

（3）暴露的水泥混凝土路基面在施工中難免會存在一些輕微的缺陷，可能道橋水泥混凝土的基礎會有很多細微的小裂紋，但是這些小裂紋表面看不到，一般在路基面的浮漿里隱藏。要想使這些小裂紋暴露就必須使用打毛的手段，使得防水層能直接封堵、滲透。在一般情況下，會使用鑿毛機來進行處理，增加混凝土的結合度，提高其表面附著力，使水泥混凝土公路澆筑形成一個完整的整體，提高路基面的防水能力。

結語：

道橋在施工過程中，其質量的好壞受到了多方面因素的影響，因此，對于施工單位來說應該充分重視道橋施工的各項技術工作，提前做好充足的準備，降低施工中存在的不足，切實提高道橋的使用壽命和結構的安全性和穩定性。

參考文獻：

[1]王忠實. 道路施工管理技術分析[J].中小企業管理與科技（上旬刊），2010，（03）：76-78.

[2]向鵬.道橋施工技術要點拉制的探討[J].科技傳播，2014，2 （G）：44-46.

[3]程莫偉.道橋施工技術要點控制的探討[J].房地產導刊，2013，2 （11）：99-101.