地下車庫電氣設計淺談

袁婷婷

【摘 要】通過工程實例探討不同規模地下車庫的電氣設計，重點探討地下車庫的供電負荷等級、安防管理以及消防設計。

【關鍵詞】地下車庫；管理系統；安防系統；火災自動報警系統

隨著家用汽車的迅猛增加，地下車庫已經成為新建住宅小區不可缺少的配套設施。地下車庫一般有多種設計方式，按車庫與住宅樓的連接方式可分為以下幾種：一是直接設在獨棟高層住宅的地下層小型地下車庫；二是獨立的地下車庫；三是與多棟住宅樓地下室連通的地下車庫。筆者就工程實例來探討各種地下車庫電氣設計中需要注意的問題。

一、高層住宅里的小型地下車庫

直接設在獨棟高層住宅下的地下車庫一般面積較小，消防設備也少。筆者設計的某一類高層住宅樓，地下一層為車庫，停車數量小于50輛，面積為370.15平方米，屬于小型地下車庫。需要注意的是：因為該地下車庫屬于一類高層住宅建筑的一部分，根據《高層民用建筑設計防火規范》GB 50045-95（2005年版）該地下車庫要設置火災自動報警系統且車庫中的排污泵、消防用電、應急疏散指示照明都按本建筑的最高負荷等級一級負荷來供電。另外該地下車庫受場地限制，汽車出入使用的是汽車升降梯。根據《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》GB 50067-97中9.0.1.1 條：Ⅰ類汽車庫、機械停車設備以及采用升降梯作車輛疏散出口的升降梯用電應按一級負荷供電。所以該升降梯的電源也要按照一級負荷供電。

二、獨立的地下車庫

獨立的地下車庫一般設置在住宅小區的綠化帶下，規模較大，考慮到管理和安全因素，筆者認為此類車庫應仔細考慮車庫管理和安防系統的設計。筆者設計的某地下車庫，面積6958.31㎡，設計總停車數為155輛，兩個防火分區，有五個人員疏散口，兩個車輛進出口，屬于中型汽車庫。

1.停車場的管理系統

停車場根據其使用對象可劃分為內部停車場、公用停車場及綜合停車場三種。本停車場為內部停車場，主要面向小區住戶中停車場的固定車主或租用車位的車主。此種停車庫的特點是使用者固定，禁止外部車主使用，使用者對設施的使用時間長、次數多且高峰時間集中，對停車場管理的安全性、可靠性及處理速度要求較高。

針對以上要求，對本工程使用射頻式停車場管理系統。車主在車內放置一張小型的充值射頻感應卡就可以進入地下車庫，出入口的天線感應到車輛經過時，在距離1.5米左右便可開啟柵欄機，并且可讀出感應卡發射器內的唯一代碼，不需要停車讀卡。車輛進入車道時，車輛檢測器可以檢測到車輛進入的狀態信號，管理系統記錄車輛入場時間等信息，車位顯示屏的記錄數相應減一。影像識別系統同時記錄車型及車牌，便于出場時作對比，確保車輛安全。

當車輛離開停車場駛到出口時，通過讀卡確認有效卡或扣除一定費用后，控制柵欄機開啟放行。車位顯示屏的記錄數量自動加一。

采用射頻卡式管理可以完全實現自動化，無需停車等候，系統安全可靠靈活，只需最小限度的設備維護，成本較低。

2.安防系統

該車庫面積較大，出入口較多，為保障車主和車輛的安全，在工程中采用了數字視頻監控錄像系統。在每個出入口設置了固定式彩色監控攝像機，在停車區和車道設置了8臺帶云臺的彩色監控攝像機。圖像監控與車庫收費管理系統配置于進出口，采用視頻分配方式，可以實現一方面將視頻信號傳給保安電視監控系統，另一方面通過抓拍控制裝置和圖像處理裝置，將拍攝到的車輛主要特征信息存儲到系統管理計算機上，等到車輛出場時可以與存儲信息資料做比較，從而防止車輛被盜，還可以防止少付停車費用。與此同時保安監控中心還可以通過對攝像點的監控，為住宅小區提供保安管理的信息。

采用上述停車管理、安防方案后盡管增加了工程造價，但卻能夠使車輛和人員的安全得到最大程度保證，筆者認為是有必要的。

三、與多棟住宅樓地下室連通的地下車庫

與住宅樓地下室連通的地下車庫，規模較大，利用住宅的出口作為人員疏散出口，往往會有多個防火分區和防煙分區。因此此類地下車庫的設計重點在消防設計上。另外，此類車庫一般會有小區的中心變配電室，所以車庫內也包含外網的設計。筆者設計的某小區地下車庫，車庫面積20147.40平方米，五個防火分區，與七棟住宅樓的地下室連通。筆者就此車庫的照明、火災自動報警、消防聯動幾個方面來談對本工程消防設計的考慮。

1、照明

應急照明配電箱按防火分區設置，即每個防火分區都設置一個應急照明配電箱。應急照明的干線和支線都采用耐火線電纜或電線。配電箱干線穿過防火分區和進出消防設備用房處均采用防火材料封堵，防止火災時火勢沿電纜蔓延。

地下車庫中的通道分為兩種：汽車出入通道和人員疏散通道。均應設置應急照明，在彎道處宜增加照明量。 《汽車庫建筑設計規范》JGJ100-986.4.4條： 汽車庫內應根據行車需要設置標志燈、導向燈，汽車庫的出入口宜設置指示汽車出入的信號燈和停車位指示燈。本工程用發光板代替標志燈和導向燈作為汽車出入通道的指示標志。

2、火災自動報警系統的設備設置

2.1火災探測器的設置

住宅地下室的前室（包括防煙樓梯間前室、消防電梯前室、

消防電梯與防煙樓梯間合用的前室）和走道應分別單獨劃分探測區域。地下車庫應設置感溫探測器，需要結構工程師提供梁柱的位置和大小，用來確定探測器的位置和數量。

2.2手動火災報警按鈕的設置

各住宅的前室（包括防煙樓梯間前室、消防電梯前室、消防電梯與防煙樓梯間合用的前室）是發生火災時人員疏散的必經之地，應作為設置手動火災報警按鈕的首選部位。此外，地下車庫的主要疏散通

道和出入口設置手動火災報警按鈕；應保證從一個防火分區內的任何位置到最鄰近的一個手動火災報警按鈕的距離不應大于30m。

2.3火災應急廣播揚聲器的設置

在地下車庫按“從一個防火分區內的任何部位到最近一個揚聲器的距離不大于25m”及“走道內最后一個揚聲器到最末端的距離不應大于12.5m”設置火災應急廣播揚聲器；前室是發生火災時人員疏散和消防撲救的必經之路，有防火門分隔且人聲嘈雜，故應設置火

災應急廣播揚聲器。一般的電梯前室也應設置火災應急廣播揚聲器。疏散樓梯間是發生火災時人員疏散的必經之路，故應設置火災應急廣播揚聲器，以利于火災時播放疏散指令。

2.4消防專用電話

地下車庫中與消防有關的設備用房都應設置消防電話，包括消防水泵房、變配電室等。

3消防聯動控制

3.1地下車庫中的防火卷簾門

地下車庫中的防火卷簾門為疏散通道上的防火卷簾門，應在卷簾門兩側設置感煙、感溫探測器，并應按下列程序控制下降：感煙探測器動作后，防火卷簾門下降至距地面1.8m，感溫探測器動作后，防火卷簾門下降到底。

3.2非消防電源強切

目前非消防電源強切設計基本上都是采用探測器“或”門報警后，即切斷電源。根據筆者多年的工程實踐認為，應在火災確認后，即探測器“與”門報警后才切斷非消防電源更為合理，特別是在地下室等地方，這樣可以減少因探測器誤報而引起的不必要非消防強切及由此帶給人們的恐慌心理。

3.3防排煙設施的控制

火災報警后，啟動相關部位的防煙和排煙風機、排煙閥等，并接受其反饋信號。防煙和排煙風機的控制方式有三種，就地啟動、聯動模塊啟動、消防控制室直接啟動。

除了一般的電氣設計，這類地下車庫還包括從配電室到給單體樓之間的線路敷設，即外網設計。首先考慮的是配電室位置要方便進出線。其次，敷設線纜的橋架走向要合理規劃。因為地下車庫各種設備管線很多，梁柱較大，要避開風管，與其它設備管線也要留夠距離，還要避開梁柱，所以需要與設備和結構專業一起協商溝通，使橋架敷走向合理，方便施工。

參考文獻：

[1]GB50067.1997，汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范

[2]GB50045-95.2005年版，高層民用建筑設計防火規范.

[3]JGJ100-98，汽車庫建筑設計規范

[4]全國民用建筑工程設計技術措施2009（電氣）