市政路橋的裂縫原因及防治技術措施

柏洋

【摘 要】在路橋建設使用的過程中，裂縫的出現是在所難免的事情。在我國承建單位技術不斷革新的今天，路橋的建設技術正在不斷的完善。路橋裂縫的出現從一定程度上反映了我國道路交通的承載壓力依舊非常巨大。因此，我們必須重視市政路橋裂縫的防治。

【關鍵詞】市政路橋；裂縫；原因；防治

當前，市政路橋工作人員面對路橋在建造以及使用過程中出現的問題，我們必須從施工的源頭以及使用過程出發，嚴格保證施工的質量以及使用過程中的注意事項，減少路橋在使用建造過程中裂縫問題的出現。

1 施工工藝質量引起的橋梁裂縫

材料的使用不僅會直接影響整體的施工建設質量，在很大程度上會對整體橋梁的承重能力造成影響，如果施工過程中材料的使用沒有達到使用的要求，在投入使用之后由于受到外界壓力的影響，自身在沒有正確當量材料的使用下就會出現對力的承載分配不均勻的現象，最終造成橋梁裂縫的出現，所以正確施工工藝的使用，對于橋梁裂縫問題也具有顯著的影響。

第一，混凝土振搗不密實、不均勻，出現蜂窩、麻面、空洞，導致鋼筋銹蝕或其它荷載裂縫的起源點。

第二，混凝土攪拌、運輸時間過長，使水分蒸發過多，引起混凝土塌落度過低，使得在混凝土體積上出現不規則的收縮裂縫。

第三，用泵送混凝土施工時，為保證混凝土的流動性，增加水和水泥用量，或因其它原因加大了水灰比，導致混凝土凝結硬化時收縮量增加，使得混凝土體積上出現不規則裂縫。

第四，施工時模板剛度不足，在澆筑混凝土時，由于側向壓力的作用使得模板變形，產生與模板變形一致的裂縫。

2 地基礎變形引起的裂縫

路橋建設過程中，路橋的建設基礎是建立在地面之上的。在發展的過程中道路橋梁的建設必須在原有地基的基礎之上，進行施工建設，地基能否有效的建設對整個道路橋梁的穩定以及承載力的承受狀況都存在一定的影響。地基是道路橋梁建立的基礎，是整個施工中的重點環節之一，如果道路地基的建設不夠堅實，就會出現路橋的整體塌陷，一旦整座路橋中任何一個部位與其他部位出現位移差值，都會造成路橋的斷裂，直接產生路橋橋體的裂縫。

第一，在沒有充分掌握地質情況時就設計、施工，這是造成地基不均勻沉降的主要原因。比如丘陵區或山嶺區橋梁，勘察時鉆孔間距太遠，而地基巖面起伏又大，勘察報告不能充分反映實際地質情況。

第二，同一類橋梁中，混合使用不同基礎如擴大基礎和樁基礎，或同時采用樁基礎但樁徑或樁長差別大時，或同時采用擴大基礎但基底標高差異大時，也可能引起地基不均勻沉降。

第三，橋梁基礎置于滑坡體、溶洞或活動斷層等不良地質時，可能造成不均勻沉降。

3 荷載引起的裂縫

在路橋投入使用之后，由于路橋的建設方式影響，其能承受的荷載應該保持在一定的范圍之內。如果在實際的使用過程中，路橋的負載持續的增加，就會使整座路橋橋體產生疲勞。久而久之，這種由疲勞積累的壓力，就會使路橋的不同部位出現不同的疲勞性斷裂。所以在實際過程中，我們應該重視橋梁運營的荷載問題。

3.1 設計計算階段

結構計算時不計算或部分漏算；計算模型不合理；結構受力假設與實際受力不符；內力與配筋計算錯誤；結構安全系數不夠；設計斷面不足；結構剛度不足；構造處理不當等。

3.2 施工階段

不加限制地堆放施工機具、材料；不了解預制結構受力特點，隨意翻身、起吊、運輸、安裝；不按設計圖紙施工，擅自更改結構施工順序，改變結構受力模式等。

3.3 使用階段

超出設計載荷的重型車輛過橋；受車輛、船舶的接觸、撞擊；發生大風、大雪、地震、爆炸等。

4 市政路橋裂縫的防治對策

基于上述路橋工程混凝土裂縫成因，我們應對癥下藥，確保裂縫得到妥善的修復，整體市政路橋工程能夠可靠安全，為人民財產生命安全營造保障。具體來講，應把握循序漸進的原則，將各層級工作全面落實到位。

4.1 有效管控溫度裂縫

如果在客觀條件的限制下，結構突變沒有方法避免，那么就需要對市政路橋的細節部分進行設計，將結構突變的部位改為漸變的形式，并同時對構造配筋與斜向鋼筋進行加強，通過該種方式提高混凝土的抗裂性，防止混凝土出現由于溫度變化而產生裂縫的現象。

4.2 荷載受力裂縫的預防

在市政路橋工程施工設計階段，施工技術人員要結合工程具體情況，對市政路橋的整體布局進行科學的規劃，還要對施工中的鋼筋進行合理布局，注重施工中機械設備的荷載作用力，避免設計時荷載要小于實際施工中的荷載，保證實際荷載在混凝土強度范圍內，這樣才能避免市政路橋工程施工中混凝土裂縫的產生。

4.3 主梁裂縫的防治

要將主梁裂縫粘合為改善主梁負彎矩區受力情況，并增加梁板耐久性能及剛度，同時為了在加固施工中需要將導梁移孔時，主梁及掛梁能安全承受在上通過的導梁設備重。要做好主梁及掛梁正彎矩區加固，按承載能力極限狀態計算，在荷載作用下主梁截面強度不夠需要補強。補強的措施是在鑿去原橋面鋪裝層及油毛氈后，將原橋面打毛，用錨桿在原鋪裝層厚度范圍內加一層鋼筋網，然后澆筑補償收縮自防水砼。使結構達到抗裂防滲的目的，以便解決防水問題，提高橋梁的安全系數。

4.4 路橋鋼筋結構的腐蝕防治

對鋼筋進行防腐處理：先將有裂痕或已經生銹鋼筋周圍的陳舊混凝土全部鏟除，用鋼絲刷或者噴砂槍除去鋼筋表面的銹蝕，在其表面涂環氧樹脂膠防銹涂料，再用環氧混凝土等防腐蝕修補材料進行灌漿，最后在其表面涂防水膜或封閉劑將其表面縫隙封閉。

4.5 應用混凝土澆筑

路橋工程項目中對于裂縫的修復可通過澆筑混凝土方式實施。該操作階段中需要把握以下幾個要點問題。首先在開始澆筑裂縫前期分部、分層次的實施澆筑操作，精準的展開衡量，明確澆筑物總體流向與所需澆筑處理的長度、處理時間寬度以及厚度。應實施精準的計算并依據最終的計算分析結論，進一步做好裂縫澆筑修復。路橋工程振搗混凝土階段中并非進行常規振搗便可，而是與常規處理相比需要加強。該階段中還應做好混凝土整體溫度的嚴格緊密控制監督，做好插入尺寸、深度、變化移動距離的緊密掌控。這是由于裂縫修復采用的混凝土為振搗延時性，不應存在漏振以及過振問題。進而確保市政路橋工程裂縫澆筑混凝土環節的優秀品質。另外施工處理現場應做好科學的資源管理調配，確保人力、物力以及經費的充分到位。完成澆筑后并不代表工程已經做完后續任務，仍舊需要給予其更加全面的重視。即在完成澆筑后的3～4小時之間應采用刮尺進行表面處理。通過良好的刮平再應用鐵滾筒實施兩次碾壓，確保表面優質平整以及緊密嚴實。完成該類修復任務后，需要即刻進行科學養護制定合理操作方案。

4.6 加強混凝土的早期養護

混凝土的早期養護，主要目的在于保持適宜的溫濕條件，以達到兩個方面的效果，一方面使混凝土免受不利溫度、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。另一方面使水泥水化作用順利進行，以期達到設計的強度和抗裂能力。適宜的溫濕度條件是相互關聯的，混凝土的保溫措施常常也有保濕的效果?；炷翝沧⒑蟮淖畛鯉滋焓丘B護的關鍵時期，對于混凝土的早期養護在施工中應切實引起重視。

5 結語

目前，道路橋梁的施工使用已經成為了當代社會陸路交通建設發展中必不可少的一個部分。在路橋建設使用中裂縫問題的出現雖然一直影響著我國路橋的建設以及使用，但是只要能夠不斷的發現其問題出現的原因，及時的找到防止的技術措施，就能夠有效的強化路橋的施工質量，減少裂縫問題的出現，保證我國路橋建設的有效進行，減輕在城市發展過程中交通負擔所給城市建設帶來的壓力。

【參考文獻】

[1]王先玉.市政橋梁裂縫產生的原因及防治措施的探討[J].城市建設理論研究，2012，22.

[2]金倩倩.市政路橋裂縫原因分析及防控[J].技術研發，2011，2.

[3]錢喜云.探討路橋施工中混凝土裂縫的成因與防治措施[J].公路橋梁，2012，11.

[責任編輯：劉展]