瀝青路面現場冷再生關鍵技術研究

劉傳林

摘要：路面冷再生技術是一項與時代發展相契合的技術，由于其經濟、環保、易操作等特點，逐漸成為路面維修的主角。在施工的用料方面，除了極少數水泥外，幾乎不需要任何新增材料；并且在施工的工期方面，較之傳統的路面施工有了較大突破，幾乎對交通不構成影響。本文對瀝青路面現場冷再生關鍵技術進行了探討。

關鍵詞：瀝青路面；現場；冷再生；關鍵技術；應用

隨著科技水平的提升，交通運輸行業的發展對國民經濟的增長起到了極大的推動作用。公路工程施工中技術水平的高低將對其質量提升產生極大的影響，為此，施工單位必須重視施工技術的選用。冷再生瀝青路面施工技術作為其施工的重要技術，在公路工程改擴建施工中得到了廣泛地應用與推廣。施工過程中，施工單位必須重視其施工準備工作，規范施工工藝，加大質量控制力度，才能為瀝青路面施工質量的提升提供可靠的保障。

一、瀝青路面冷再生概況

在陽光、雨水及氧化等自然作用下，瀝青路面會逐漸老化。干枯、脆化是瀝青路面老化的主要表現，隨著時間的推移，路面還會出現開裂與松散等問題。瀝青路面老化其實是指瀝青老化，瀝青再生就是通過技術手段，對舊瀝青的黏度進行調整，確保黏度下降到施工所需范圍，在舊瀝青流變行為調節中，減弱舊瀝青的非牛頓特性。目前瀝青再生的主要方式包括現場表面再生、現場熱拌再生、集中廠拌冷再生等。瀝青路面就地冷再生基層技術就是遵循相應厚度，將一定規格、數量的新集料、穩定劑及水添加到舊瀝青路面面層及基層。破碎處理時選用冷再生機進行施工，就地進行其他施工工藝，如拌和、整形、碾壓及養護，確保新建路面符合相關施工要求。

瀝青混合料再生利用，不僅可以節省瀝青與砂石原料，還有利于處治廢料、節約能源及保護環境。舊瀝青混合料如選擇就地利用，不僅可以降低新材料的用量，還可以降低舊瀝青混凝土的運輸成本及避免廢料任意處理等問題，粉塵與廢氣污染也不會出現在施工過程中。因其具有良好的經濟效益、社會效益及環境效益，冷再生技術在瀝青路面施工中得到了廣泛地應用。

二、瀝青路面冷再生技術施工準備

1、材料準備

冷再生結構內骨料與填充料主要來源為舊路面瀝青混凝土面層、基層破碎后取得的混合料，骨料粒徑在5毫米以上的材料應控制在總材料40%～75%的范圍內，如含量不足時，應進行骨料與填充料的添加。一般選用普通硅酸鹽水泥作為冷再生路面施工的主要材料，其強度等級應控制在32.5級。施工用水選用飲用水即可。

2、機械準備

施工機械設備應在施工前期進行全方位的徹底質量檢測，確保施工過程中施工機械能夠正常運作，特別是施工中應用到的運輸設備、拌和設備、壓路機等，在確保各項機械設備配件齊全的前提下，應做好調試與維護作業，避免機械運作中出現任何意外，造成工期延長與工作效率降低。

3、室內試驗

對施工現場不同路段第一次拌和后的混合料進行取樣并進行篩分試驗，因碎石含量存在較大差異，不可以在施工中對每一段進行水泥劑量標準試驗，基于此，通過對現場各個位置混合料的拌和與篩分，得出大于4.75毫米的碎石含量為47%，通常此材料，對不同水泥劑量進行擊實試驗，進而得出其含水量與干密度的準確值，隨后可以進行無側限抗壓強度試驗。

4、測量

嚴格遵循測量結果、設計高程及再生基層厚度要求進行原有路面銑刨與拌和施工，根據工程現場施工情況選用與之相適應的冷再生機械設備，一般情況下，都會選用W2500S冷再生機，確保原有路面破碎、銑刨及冷卻到施工規定深度，進而達到設計厚度。

三、瀝青路面現場冷再生關鍵技術的應用

1、銑刨

啟動施工設備，按照設定再生深度對路面進行銑刨，銑刨產生的回收瀝青路面材料均勻地堆放在銑刨過的路面上。銑刨深度應均勻，當銑刨深度要求變化時，應緩慢漸變。銑刨面的粗糙度應符合施工方案要求。冷再生技術在瀝青混凝土路面施工中，應確保其拌和的連續性，增強其工作效率，對鋪筑厚度進行精確控制。

2、路面平整

將原有路面存有的雜物清理干凈，將邊線也清理干凈，同時將再生路段上面的井蓋等結構物清除，將原有路面進行翻漿、車轍、沉陷等病害處理作業，確保原有路面的平整性。

3、冷再生拌和

遵循試驗級配標準，經計算按照一定數量將碎石骨料及水泥用量進行平米厚度及袋數的轉換。將5 cm 定為碎石的厚度，選用人工的方式進行攤鋪作業。在攤鋪碎石和水泥過程中，施工監測工作者必須對碎石厚度及水泥均勻度進行隨時抽查。完成以上作業后，將冷再生機就位，開始拌和作業。拌和施工中應將其行駛速度控制在每分鐘5 ～ 8 m。隨時對拌和施工中的深度及含水量進行檢測，確保位于原有路面以下的拌和深度達到28 cm 的范圍。在含水量控制中，應嚴格遵循施工現場的氣溫狀況及原有路面含水量的實際情況進行適量增減。通常情況下，為確保水分不易蒸發必須在兩幅拌和結束后，及時選用膠輪壓路機在冷再生機拌和后進行穩壓作業，以此提高拌和質量。

4、運輸

選用自卸車進行瀝青混合料的運輸，一般選用車輛噸位在12～15噸之間，在瀝青混合料運送過程中必須清洗干凈車廂，密封箱尾蓋，主要選用厚帆布對材料進行隔絕，確保其密封性，這樣可以避免熱度快速降低。保證攤鋪與碾壓瀝青混合料時，其溫度在設計規定范圍內。

5、攤鋪

下承層清理工作與灑水工作應在攤鋪前進行，選用方格網法進行水泥攤鋪施工，一般將水泥劑量控制在5%，嚴格遵循冷再生層的寬度與厚度對其用量進行控制，并對水泥擺放的行數與間距進行確定，同時進行方格網的準確劃出，利用人工的方式進行均勻攤鋪。

6、碾壓整形

再生機施工后初壓時，應選用鋼輪振動壓路機，壓實過程中要選用高幅低頻壓實，壓實遍數必須符合再生層底部2 /3 厚度范圍內的壓實度。鋼輪壓路機行駛速度必須控制在每小時3 千米以下。在完成初壓后，整形施工可以選用平地機進行。按照從兩側向中間的順序平地機在直線路段上進行施工，特殊情況下，還要在進行一次刮平作業。按照從中間到兩側的順序平地機在曲線路段進行刮平作業。碾壓施工中遵循先邊部后中間、由輕到重、由慢到快的順序進行，特別是超高路段必須遵循從中間到兩邊的順序進行碾壓施工。

7、接縫與調頭處理

施工人員在對縱向接縫進行處理的過程中，應該對道路寬度進行合理的設置，若是發生縱向重疊的情況，就要采取全幅施工方法，盡最大限度的將重疊量降到最低，同時也可以進一步提高施工效率。并且，施工單位還要對全幅施工與半幅施工的時間差進行有效的控制，不能太久，也不可以太短，需要按照工程施工需求，適當的加大重疊量。另外，在對橫向調頭進行處理時，應事先對產生的橫向接縫進行處理，以免出現停機現象。

8、養生

當路面壓實完成之后，應及時對其進行灑水養生。采用透水土工布在路面上覆蓋一層進行養生。在養生期間，應定期對路面進行灑水以保持土工布時刻處于濕潤的狀態。一般情況下養護前應控制在7d以上。在養護期間避免車輛上路通行，以防對路面造成損壞。當養護期滿之后，即可正式開發交通。

綜上所述，隨著公路事業發展速度的不斷提升，冷再生技術作為公路工程基層施工的主要技術之一，只有提高其技術水平，規范施工工序，才能提高公路工程施工的效率，降低成本，提高其整體質量并有效延長其使用年限。

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