市政工程施工過程中技術

李喜梅

摘要：隨著國內經濟和城市化迅速發展，市政道路建設發展迅速，對道路施工技術和工藝的要求也越來越高。同時國家對市政道路建設的投入不斷加大，工程數量也隨之不斷增加，參與施工的企業和人數越來越多，因此做好市政道路施工質量的管理就顯得十分重要。

關鍵詞：市政道路；施工；技術難題

一、道路施工中的常見問題及原因

1.施工者的態度問題

一些道路開發商為了將利潤最大化，將工程成本降到最低，這樣一來，能接受這一工程的只有那些施工力量很低的單位，他們的所能提供的材料價格低廉，工序簡單，并且，施工的機械甚至不能通過國家標準測試，再加上不嚴格的管理，沒有試驗室等必要的設施。這些主要因素都是道路工程的實施過程中問題的來源。

2.施工過程中存在問題

比如說建筑路基，建筑公路最主要的基礎就是路基。有些路面在過載荷作用下，路面會出現凹凸不平或是有裂縫出現的現象，這些問題的來源就是路基強度不夠，支撐能力不強，一旦有過強的外力，就會變形。嚴重的，甚至會出現路面翻漿，后果很嚴重；最后，依據建筑道路所用的材料不同，而各種材料所具有的性質各有差異，所以，不同材料需要的施工工藝要求也是不同的。

二、道路路基工程技術

道路路基是道路施工的基礎，如果土基處理的稍有差錯，會嚴重影響道路的質量。因此，我們應該對此高度重視。根據要求，土基要有一定的穩定性和強度，對于那些比較劣質的地質要做特殊處理。某些溝槽回填也是道路實施中常見的現象，回填如果不按照要求進行，就會成為隱患的一個重大來源。例如，溝槽里的水沒有清理干凈，還有的是把大塊的舊料回填進去，像是瀝青塊，混凝土塊等等。種種因素，造成的后果是很嚴重的。很多建成后的公路會在車行一段時間后，出現沉陷及溝槽坍塌現象。并且，路段需要壓實整平，并且壓實度不應該小于90%?？v向或橫向坡度應該陡于原地面階，比例為 1：5。路面應該分層夯實。目前，夯實方法比較單一，均使用壓路機進行震動碾壓。但是，采用這種壓路機，會受到寬度和實深度的限制，無法壓實。所以，對于較深的溝槽，應該采用分層夯實的方法。

三、道路路面面層施工中技術問題及措施

1.瀝青混合料路面施工處理

出現波浪現象，瀝青撒布不均形成油壟，經過行車不斷撞擊而造成高低不平；壅包，面層較薄，以及面層與基層的粘結較差，容易產生此現象；坑槽，基層局部強度不足，在行車作用下容易產生。 可采取如下防治措施：輕微的波浪可在熱季采用強行壓平的方法處治，嚴重的波浪則需用熱拌瀝青混合料填平。一般采取鏟平的辦法來處治壅包?？硬厶幹蔚姆椒ㄊ菍⒖硬鄯秶诔删匦?，槽壁應垂直，在四周涂刷熱瀝青后，從基層到面層用與原結構相同的材料填補，并予夯實。

瀝青路面的各種施工縫處，由于壓實不足，容易產生臺階、裂縫、松散的現象。 可采取如下防治措施：縱橫冷接縫必須按有關施工技術規范處理好，在攤鋪新料前，須將已壓實的路面邊緣塌斜部分用切割機切除，切線順直，側壁垂直，清掃碎粒料后，涂刷0.3 kg/m2～0.6 kg/m2粘層瀝青，然后再攤鋪新料，并掌握好松鋪系數；縱向接縫須采用合理的碾壓工藝，在碾壓縱向接縫時，壓路機應先在已壓實的路面上行走，碾壓新鋪層的10cm～20 cm，然后壓實新鋪部分，再伸過已壓實路面10cm～20cm，接縫須得到充分壓實，達到緊密、平順的要求。

2.嚴格按標準壓實路基、土方回填

路基及土方的質量控制是整個市政道路成功與否的關鍵，倘若沒有按標準進行路基壓實將導致其局部沉陷、邊坡滑塌、路堤不穩，造成路基震蕩、路床積水，或挖方時土方塌陷、發生位移、下陷、超挖、不到位放坡、路基表面不平整、下沉不均勻等現象。因此，我們只有嚴格的按施工流程采取科學的路基壓實、選擇高質量的土方進行回填才能使道路施工在強有力的路基基礎之上建設的更加穩固、持久。首先，我們應對路基、溝槽的中、邊線及水準標高進行反復的測試，合格后再對施工現場原有管線及鄰近建筑進行必要的保護措施建設，為開挖施工做好前期準備。在挖土施工中，我們還應對挖土機械的使用進行嚴格控制，使其碾壓、行走的位置盡量接近溝槽邊及支律。挖出的大面積土應及時運送到遠離施工現場的專用儲存場所，防止其進一步的占用面積本來就很有限的施工現場。為了防止超挖土處再進行回填，我們應通過反復的測量基底標高、驗收基槽質量的方式嚴格控制基底超挖。而在填筑施工前我們還應對其基底進行必要、徹底的清理，不留任何雜草、垃圾、殘土、樹根，在進行軟基處理時還要對原基底進行必要的壓實處理。對填充材料的選取當然是級配越高越好，一般以粗粒土為宜，當然對土中的含水量控制也十分有講究。在壓實的環節上我們應嚴密控制其每層的壓實厚度，并對路基及溝槽進行分層填筑及壓實，一般壓實厚度控制在20cm范圍內，當遇到彈簧路基土時則應將其曬干后再進行回填，同時做好路基的排水措施維護，控制勻速的回填。

3.充分混合水泥石粉層、控制水泥混凝土路面的配比、碾壓

混合料不均勻是水泥石粉層施工中常見的影響質量因素，它可以導致水泥強度不合乎設計使用要求，壓實度不足或在壓實過程中發生龜裂、起皮、散落、不板結、凹凸不平等現象，無法滿足道路表面平整度的要求。因此我們可以通過選擇顆粒直徑較小的石粉在高質量的攪拌機幫助下進行水泥石粉混合，使之在充分的攪拌中達到均勻混合的目的。在碾壓施工中應采用12噸以上的壓路機，而當水泥石粉層的壓實厚度達到15厘米以下時則開始使用15噸左右的壓路機，總之本著先輕后重的碾壓機選用原則，保證水泥石粉層的厚度控制在合理范圍內。當混合料進行拌和碾壓時，我們要嚴格控制其中的水分含量，夏季炎熱時及時灑水，從而確保其在最佳的水分配比情況下實施碾壓，達到完美的強度和密度。當然碾壓的時間與次數也要嚴格控制，一般在2小時內要完成不少于八次的碾壓，對搭接部分的處理應采用對接方式，后段施工的碾壓補充前段施工的預留一起碾壓。

四、結束語

總之，在市政道路施工中， 由于其地理位置限制，施工的場地狹小，并且交通流量很大還有施工的工藝復雜等等很多環境條件的影響，導致了市政道路施工較為困難。并且考慮到道路的使用及所處環境，需要注意的地方也有很多。避免市政道路施工中質量缺陷的因素很多，如施工設備、施工水平、管理水平、技術質量因素等。只有全面提高施工隊伍的整體素質，真正做到按施工技術規范施工，按操作規程操作，才能避免或減少質量缺陷。

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