市政道路檢查井施工技術分析

李雨

摘要：市政瀝青道路上所設置的各類檢查井，在車輛荷載及雨水反復作用下往往出現井周下陷、路面開裂、井圈破裂、井蓋隆起等破壞現象，嚴重影響行車舒適度及安全性。在檢查井出現此類病害后，又不得不對其進行開挖處理，其結果往往是造成交通堵塞及行車事故。筆者在多年的市政工程施工過程中，針對此類通病產生的原因進行分析總結，并提出相應的技術措施，較大程度提高了市政瀝青道路檢查井的施工質量。

關鍵詞：市政道路；檢查井；施工技術

一、檢查井各類通病產生的主要原因

1.市政道路施工工藝造成

首先是一般市政道路先砌筑檢查井到一定高度，然后填筑路基，這種情況導致大型機械無法對井身周圍進行壓實，而不得不采取小型夯機人工夯實，必然在井身周圍形成壓實死角。其次是井身一般由強度較低的黏土磚砌筑，且砌筑砂漿強度也較低，加之工人砌筑時砂漿不飽滿，對完工后的井身又缺乏科學的檢測手段，井筒本身強度不具有良好的耐久性。再次是部分檢查井先施工井身后澆筑混凝土底板的錯誤做法導致。

2.剛柔過渡不協調引起

一般檢查井的井身采用混凝土或者磚混結構，井蓋為橋墨鑄鐵，而井身周圍回填則一般采用砂礫土甚至普通回填土，因此兩者的剛度、自重、強度、變形模量及壓縮模量等都不同。正是因為井身和路基在結構上的這種差異，決定了它們的豎向位移、塑性變形等響應在受到動荷載作用時也必然存在著不同。這種過渡區在外力作用下往往是應力集中的區域，但作為柔性路基和剛性井身的結合位，過渡段在結構上又是塑性變形和剛度的突變體。在動荷載作用下，柔性路基和剛性井身必然會產生不均勻變形，剛性井身產生較小的變形，而路基則變形會較大，進而產生沉降差。

3.井蓋設計及安裝不合理

現在市政工程主要使用的檢查井球墨鑄鐵井蓋。這種井蓋是球墨鑄鐵通過球化和孕育處理得到球狀石墨，有效地提高了鑄鐵的機械性能，特別是提高了塑性和韌性，從而得到比碳鋼還高的強度。所以井蓋本身材質不存在任何問題，實踐中也發現基本不存在井蓋破裂現象，但關鍵是井座寬度一般只有40～60mm寬度，不能將車輛荷載有效擴散。

二、檢查井的施工方案

1.施工準備

測量人員認真核對圖紙，了解設計意圖，并進行了現場施工放樣。人員和機械設備已經就緒，施工場地具備施工條件。配合比已選定并通過監理工程師審批，材料儲存滿足施工要求。檢查井的軸線、邊樁位置及平面尺寸放樣完成，標高核實無誤，已報請監理工程師檢驗認可。

2.施工工序

（1）砼塊檢查井：測量放樣→基坑開挖→人工清基→澆筑C10基礎墊層→C25砼基礎→砌筑→井蓋安裝。

（2）現澆檢查井：測量放樣→基坑開挖→人工清基→澆筑C10基礎墊層→C25砼基礎→墻身關?！鷫ι頋仓拧鲋w安裝。

本文主要談的是現澆檢查井的施工：

3.基底的驗收和處理

目的主要是確?；椎母叱毯统休d力。首先根據設計圖紙要求采用機械開挖檢查井處基坑（隨溝槽開挖一起進行），基坑周邊采用自然放坡，坡度為1：0.33，基坑底部的寬度要同時滿足支模板和操作的需要。清底時采用人工進行，清完基底后，對高程進行復核，同時邀請勘察單位、監理方一同對基底的承載力和土質進行驗核，承載力采用釬探技術，驗收基底的承載力，承載力要大于130Kpa。若不滿足規范要求，需要采用天然砂礫換填法或石灰土法進行加固處理，直至承載力合格。

4.綁扎井室主體鋼筋

在相關各干支管線以及支管的高程均已確定的情況下，即可進行井室鋼筋的綁扎工作，應在綁扎井身鋼筋網時連同管口位置一起確定，在澆注混凝土前將管身按要求插入鋼筋網內就現狀幫扎，并鑿毛其表面（如雨水口支管，雨水口支管進井處井壁鋼筋配置要咨詢設計）。若各管線已完成，應直接就現狀綁扎，同時要對埋在井身里的管外表面進行鑿毛（如雨、污水干、支線）。伸入井室的管端應平整完好。井室鋼筋幫扎好后，再綁扎踏步，踏步安裝前刷防銹漆，并及時檢查踏步的上下，左右間距及外露尺寸，保證位置準確無誤后澆注混凝土。

5.支底板模板，澆筑底板砼

采用鋼模板，內刷脫模劑，澆注C25 S4砼，頂部沿井墻位置拉毛處理，井底厚度根據設計圖紙：直線井為25cm，三通、四通井為30cm。模板拆除24小時前需報監理工程師批準，側模板，在抗壓強度達到2.5MPa時，方可拆除，以保證其表面及棱角不致因拆模而受到損壞。

6.砌筑井內流水槽

采用MU10的頁巖磚和M7.5的砂漿進行砌筑。流水槽的槽幫高度控制：根據設計圖紙，污水井流水槽幫高度與管道頂部齊平；雨水井流水槽幫高度為管道豎向直徑的一半。流水槽內表面用1：2.5的防水砂漿進行抹面，槽內表面要圓滑順暢，三通以上檢查井的流水槽相交部位要相互圓滑過度。

7.混凝土工程

砼采取施工現場350強制攪拌機拌合，挖掘機挖斗澆注。拌合中嚴格控制材料計量，并對拌合出的砼進行坍落度測定。采用挖掘機挖斗澆注。澆注中控制好每層澆注厚度，防止漏振和過振，保證砼密實度。砼澆注要連續進行，中間因故間斷不能超過前層砼的初凝時間。澆注砼的自由傾落高度不得超過2m，以免產生離析。澆注砼必須連續澆注不得間斷，如到萬不得已應控制間斷時間，必須在前層砼初凝前把次層砼澆筑完畢。砼澆筑的允許間隔時間不得超過2h。

三、質量保證措施

1.建立高效務實運轉有序的質量保證體系

以工作質量保證工序質量，以工序質量保證工程質量。強化第一管理者為首的自檢、自控體系，立足自控自檢，責任落實到個人，嚴格質量獎懲制度，把監理工程師“一次檢查合格率100%”作為重要的考核指標，切實實行“質量一票否決權”。

2.嚴把工程材料質量關

從選擇料源到訂貨，采購進場過程中者要嚴格檢測制度，一切工程用料必須有工程試驗室取樣檢測，試驗檢測合格后方可采購進場。進場材料要分類存放、保管，在使用前進行抽檢，合格后方可使用。

3.嚴格執行隱蔽工程檢查的規定

所有隱蔽工程首先進行嚴格自檢，自檢合格后填寫隱蔽工程檢查及附件，于隱蔽工程檢查前48小時報監理工程師檢查，并在檢查證上簽字后方可繼續施工。如遇到與設計資料差異較大的隱蔽工程，在報請監理工程師的同時，還需通知設計單位參加檢查簽字。

四、結束語

市政道路檢查井的施工必須嚴格控制施工的工序從而保證施工質量，做到防微杜漸，對城市負責?？偟膩碚f檢查井本身是個極其重要的結構物，只有從設計、采購、施工各個環節嚴格把關，施工過程中根據現場不同的施工條件采取不同的措施，才能從根本上解決檢查井通病問題。

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