淺談機械式立體汽車庫消防設計要點

■林朝星

（寧德市公安消防支隊福安大隊　福建　福安　355000）

淺談機械式立體汽車庫消防設計要點

■林朝星

（寧德市公安消防支隊福安大隊福建福安355000）

本文結合機械式立體汽車庫工程為例，介紹了機械式立體車庫的分類及現存問題，并機械式立體車庫的火災危險性、消防設計要點做了詳細的闡述。

機械式立體車庫火災危險性消防

1　引言

近年來，我國經濟飛速發展，城市汽車擁有量迅猛增長。據統計，自2002年以來，我國的轎車呈高速穩定增長態勢，機動車停放矛盾日益突出。未來城市核心區域的機動車停車場將逐漸呈地下化、立體化的發展，機械式立體停車庫開始越來越多地被采用。相似地，長途汽車站也可朝著這一方向發展，以達到充分利用土地資源的目的。

2　機械式立體車庫

2.1定義及分類

機械式停車庫，是利用機械來存、取停放車輛的整個設施，以立體化存放的機械式停車庫叫做機械式立體停車庫。立體車庫的結構和形式很多，其分類方法也有許多。目前，按立體車庫的存取方式可分為：升降橫移類、簡單升降類、垂直升降類（塔式停車）、平面移動類、巷道堆垛類、多層水平循環類、垂直循環類等類型，其中主要類型有：

（1）兩層升降橫移類：兩層升降橫移停車設備是目前市場使用最多的類型。此種設備造價低，操作簡易，既能增加停車空間又能兼顧車輛進出的方便，是理想的雙層式停車設備，也可根據場地建成前后兩排貫穿式或兩邊背對背式等各種組合，特殊情況下也可在3.3m高度條件下做到兩層車位。特點:保護功能齊全、機械造型簡潔實用、操作安全快速、PLC邏輯回路維修快、故障排除簡單。

（2）多層升降橫移類：多層升降橫移停車設備的出入口設置在地面層，最高層只做升降運動，最底層只做橫移運動，中間層既可做升降又可做橫移運動。按提升方式主要分鏈條和鋼絲繩兩類，最高層設有空位，停車板通過橫移變換空位，降下空位上方的汽車#采用機械掛鉤+升降車板+電磁鐵一體化設計，較傳統的僅僅通過電磁鐵和機械掛鉤的防墜落裝置安全性能更高。

（3）垂直升降類：垂直升降類立體停車設備是通過搬運器的垂直升降和載車板的橫移來實現車輛的一種機械式停車設備，也稱塔式立體車庫，有效地利用有限的空間停盡可能多的車輛，采用全封閉式運行，內置車輛轉向臺，有效地避免車輛的被盜和損壞，是地少車多的客戶最理想的停車設備。

2.2現存問題

（1）建設費用大，初期投入多。目前立體式停車場的造價較高，有的車位單價約4.5萬元人民幣，使得部分投資商望而卻步；國內大部分路面停車實行2小時3元的收費標準，盈利微薄，無力談及設備更新和擴建。

（2）收費高，投資回收慢。北京現有的幾座立體式停車場，收費標準一般為每小時10元，大部分司機不愿意接受。

（3）觀念尚需改變。立體式停車場的研究在國外雖然已有幾十年的歷史了，但在國內真正進入實際應用階段只不過數年，大多數人對于這個大型的機械裝置的安全程度都尚未了解。

3　機械式立體車庫的火災危險性

3.1火災類型多，蔓延速度快

從汽車本身的結構等特點來看，它是一個甲、丙、丁、戊類火災危險性物品的綜合體：燃料汽油為甲類，輪胎、座墊為丙類，車身的金屬、塑料為丁戊類。汽車庫主要的可燃物為汽油、輪胎及汽車內的座墊、裝飾物等，其火災類別為A類、B類。同時，立體車庫停放汽車密度大大增加，一旦發生火災，容易在豎向空間形成煙囪效應，火災豎向蔓延速度快，且狹小的空間限制了車輛和濃煙的疏散，火災發生后的濃煙高熱迅速蔓延，導致車輛的燃燒爆炸，極易造成連鎖反應發展成立體火災。

3.2鋼結構建筑多，耐火等級低

由于機械式立體車庫采用的是全鋼架結構，重量輕、強度高、施工方便、隔熱性能好，但是耐火性能差、導熱系數大，在火災發生時若不及時撲滅，火勢一旦發展蔓延，鋼結構會迅速失去其應有的強度，從而造成建筑物的坍塌。

4　機械式立體車庫消防設計要求

4.1防火間距

《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》（以下簡稱《規范》）(GB20067-97)第4.2.1條規定“一、二級耐火等級車庫與其他建筑物之間的防火間距不應小于l0m，當相鄰較高一面外墻為防火墻時，其防火間距可減小50%”，即防火間距不能小于5m?！爱敒楦邔悠噹鞎r，與其他建筑物之間的防火間距不應小于13m，當相鄰較高一面外墻為防火墻時，其防火間距可減小50%?！?/p>

4.2消防車通道

《規范》第4.3.1規定“汽車庫周圍應設環形車道，當設環形車道有困難時，可沿建筑物的一個長邊和另一邊設置消防車道”。

4.3防火分區

《規范》第5.1.1條規定“汽車庫應設防火墻劃分防火分區”。同時還規定“機械式立體汽車庫的停車數超過50輛時，應設防火墻或防火隔墻進行分隔”。

4.4人員疏散出入口

機械式立體汽車庫一般沒有人員停留在車庫內，但是為了保障車庫內工作人員的人身安全，《規范》第6.0.2條規定“汽車庫、修車庫的每個防火分區內，其人員安全出口不應少于兩個，但Ⅳ類汽車庫可設一個”。

4.5自動滅火設施

根據《規范》第7.1.8條和第7.2.1條的規定，機械式立體車庫設有室內消火栓系統及自動噴水滅火系統，消防用水由市政兩路DN150給水管供給，室內消火栓系統設計流量為20L s，火災延續時間為3小時，自動噴水滅火系統設計流量為30L s（按中危險級II級設計，作用面積160m2,噴水強度8l/min.m2)，火災延續時間1小時，選用快速響應噴頭，噴頭動作溫度為68oC。

5　總結

綜上所述，機械式立體車庫具有廣闊的應用前景，是今后城市停車場的重點發展方向。但是由于其結構復雜、荷載大、火災類型多，一旦發生火災，撲救手段復雜，滅火救援困難。如果滅火設施不能很好地發揮作用，將會造成重大經濟損失。因此，機械式立體車庫必須具有科學、完備的自動滅火系統，在其消防設計中，應充分結合規范和工程實際，以提高建筑的安全可靠性。

[1]瑢趙亢,朱春林.機械式停車庫設計探析 [J].有色金屬設計,2013,9(40):74-78.

[2]曹開明.汽車立體式停車場 [J].公路交通科技,1999,6(16):78-80.

D631.6[文獻碼]B

1000-405X（2016）-9-470-1

林朝星（1975～），男，寧德市公安消防支隊福安大隊大隊長兼9級工程師。