2016年京南地區2大客運站“春運”情況調查

本刊記者|韓 超|文/圖

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2016年京南地區2大客運站“春運”情況調查

本刊記者|韓 超|文/圖

盤點猴年春運，除了運力上的提升外，還有很多喜人的變化悄然出現，例如：深化服務，旅客走得更滿意；車輛檔次提升，旅客走得更舒服；全面保障，旅客走得更安全。

Abstract

A Field Research on “Spring Travel Rush” of Two Passenger Stations in South Beijing

To learn the first hand information of passenger transport business around spring season, reporter of magazine went to Liuliqiao Passenger Stations and Zhaogongkou Stations, both located at South Beijing, to conduct a field research on transport business in the spring season.

3月3日，為期40天的2016年“春運”順利落下了帷幕。據交通運輸部發布數據顯示，2016年春運期間，全國旅客發送量超過29.1億人次，比2015年同期增長3.8%。其中，鐵路客運量3.25億人次，同比增長10.2%；道路客運量24.95億人次，同比增長3%；水路客運量4 260萬人次，同比下降0.6%；民航客運量5 140萬人次，同比增長4.7%。

從數據中可以看出，道路運輸仍然擔當了本次春運的主力軍。為了保證旅客及時出行，公路客運方面共計投入大中型營運客車76萬輛，平均日發班次250萬個，提供了近2 200萬客位。盤點猴年春運，除了運力上的提升外，還有很多喜人的變化悄然出現，例如：深化服務，旅客走得更滿意；車輛檔次提升，旅客走得更舒服；全面保障，旅客走得更安全。

客運量同比下滑13%

“車站里的人好像變少了，候車大廳都沒以前那么擁擠了。前幾年過春節，感覺整個候車室都要被擠爆了?！痹谮w公口長途客運站采訪時，記者聽到了一位現場安檢人員向記者反映2016年春運發生的變化。

這位安檢人員的感受也得到了趙公口長途客運站運營部長孫銘的認同。她告訴記者，從1月24日—3月3日，2016年春運持續了40天，趙公口長途客運站共計發車8 643班，運送旅客14萬4 835人次，較2015年同期下降13%。這主要是受高鐵、私家車出行方式的影響，大同、哈爾濱等長途線路客流下滑最為嚴重，天津、易縣等短途線路基本持平，而滄州、衡水、膠州半島等中短途線路雖然呈現出了增長態勢，但增幅較小，難以挽回客流整體下滑的趨勢。而從客流特點來看，2016年趙公口長途客運站學生客流不明顯，外來務工人員返鄉客流的壓力也減少了許多，大部分都是返鄉探親的旅客。因此在春節前3天高峰階段，日均客流達到了1萬1 000人，較2015年增長3%。

整體客流下滑，而高峰期間增長的情況也發生在六里橋汽車客運站。據該站調度人員介紹：“目前我站擁有線路161條，以1 000 km以內的線路為主，本次春運期間共運送旅客40.8萬人；2月5日客流峰值達到了2萬7 000人次，略有增長?！狈治鲈?，該調度人員認為：隨著“互聯網+”概念的興起，各種拼車網站和APP層出不窮，越來越多的私家車加入春運大軍，這給中短途線路帶來了較大影響?！按汗澢?天增長主要是返鄉探親客流的帶動，由于拼車回家方式才剛推出，大家并不熟悉，返鄉階段沒有選擇拼車；而春節過后回京客流明顯下滑，應該是大家在春節期間對拼車方式有了一定了解，便進行首次嘗試?！?/p>

拼車回家到底有多大吸引力，記者在事后也進行了對比。以北京—聊城線路為例，乘坐火車硬座的價格大約是55元，全程需要5 h；根據車次不同，長途客車的價格在120元左右，需要6 h；而拼車的價格則在200元左右，時間還會略快于長途客車。在時間成本方面，3種出行方式相差無幾，價格方面雖有差距，但從舒適度和方便性的角度講，拼車會更吸引人。

服務升級，圓滿完成春運

近些年來，公路客運雖飽受多種出行方式沖擊，但為了確保運力充足和運行通暢，客運站不斷提高服務質量，圓滿完成了每一年的春運任務。

首先在客流高峰時段，客運站與首汽公司密切配合，根據旅客出京方向的需求隨時做好車輛加班工作。1月24日—2月13日(農歷正月初六)，趙公口長途客運站出站旅客共9.6萬人次，發車4 286班，其中加車148班，上座率達到了80%以上，保證了2016春運期間，趙公口長途客運站不會因運力不足出現旅客滯留的現象。

其次，合理規劃車輛資源，不僅讓旅客走得了，也讓旅客走得舒服。據孫銘介紹，趙公口長途客運站原注冊線路127條，客車561輛，隨著客流下滑，線路及運營車輛進行了調整，目前現運營線路115條，客車380輛。其中，臥鋪客車占全部車輛的5%，一般負責600 km以上的長途線路?！半m然高鐵開通后吸引了大量客流，但一些旅客還是喜歡臥鋪客車一人一鋪、‘夕發朝至’的特點，”孫銘接著說，“如今臥鋪客車大都運營了6年以上，預計今明2年內將全部淘汰，屆時長途線路經營者如果想繼續經營，則需要引進一批舒適性較高的代臥客車?！蓖瑫r，據六里橋和趙公口長途客運站車輛管理人員介紹，2站 2015年分別更換新車30輛和24輛，多為10 m高一級車輛，主要服役于中短線路，新車舒適性大幅提高，增加了公路客運的競爭力。

另外，客運站還主動提供增值服務來增加客流。例如，針對以往買票難的問題，六里橋和趙公口長途客運站先后推出了網絡購票、手機APP購票等便利方式來減少旅客排隊時間，并且外來務工人員還能享受到送票服務；春節期間，客運站內張燈結彩充滿了年味，服務人員不僅為旅客準備了熱水、針線、膠條等常用物品，還為老人和孩子送上了“?！弊趾蜌馇?，用最真誠的服務溫暖著旅客的回家路；為了和旅客一同享受過年的快樂，客運站還在候車大廳開展了“情滿旅途、驚喜小年”的幸運抽獎活動，得到了大量旅客的拍手稱贊。而春節過后，在旅客返京階段，趙公口長途客運站還組織擺渡車，免費將旅客送至附近的地鐵口。

多舉措確保春運安全

在安全運營方面，和往屆春運相比，除了嚴格執行“三不進站，五不出站”的規定外，對托運貨物還進行了實名制驗證，即旅客在辦理行李托運或接收行李時需出示身份證，配合車站工作人員登記姓名與身份證號碼；如旅客不愿接受開包檢查，則必須過安檢機，若不愿過安檢機，車站將堅決不受理。對此，趙公口長途客運站一位安檢人員告訴記者：“新規定實施后，部分旅客對此表示難以理解，但多數人還是非常支持的，主動掏出身份證配合我們做好安檢工作?！?/p>

客運站外，通過與北京公安系統合作設立了一個綜合執法辦公室，依法嚴格查處站外攬客、倒客甩客等違法違規行為，保障廣大旅客、運輸企業的合法權益，維護良好春運秩序。

在路上，客運站和客運企業合作，通過春運前宣傳、培訓，加強了駕駛員安全駕駛意識，嚴格執行長途客車凌晨2時—5時停車休息或接駁運輸制度，保障客運安全。同時，客運站落實了春運期間24 h值班和領導帶班制度，全面了解掌握各線路運營情況，及時發現并協調解決突發運輸事件和重大問題。

春運過后便是“兩會”，記者來到趙公口和六里橋長途客運站調查時，各個站點的安保力量依然充足，站內旅客秩序井然，工作人員對進站旅客隨身攜帶的所有包裹的檢查很是嚴格。孫銘向記者表示：“2016春運將過，我們站內服務人員已經十分疲憊，但為了大家安全出行，我們還要繼續奮斗在第一線，這既是我們的使命，也是我們的榮耀?！?/p>