戴姆勒卡車測試無人駕駛車隊

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戴姆勒卡車測試無人駕駛車隊

據fullyloaded網站報道，戴姆勒日前發布了高速公路自動駕駛連接系統(HPC，Highway Pilot Connect)。該公司承諾將會通過新的業務部門開發與汽車聯網相關的通信技術。在位于德國杜塞爾多夫附近的A52高速公路上，通過Wi-Fi進行通信的3輛自動駕駛卡車向外界展示了戴姆勒這一最新汽車與汽車通信的技術。戴姆勒方面聲稱，這3輛組隊行駛的自動駕駛卡車證明，數字連接系統為卡車帶來了更多可能。

2014年，戴姆勒發布了梅賽德斯-奔馳未來卡車2025研究報告，在這份報告中較為完整而全面地提出了HPC。根據這份報告，HPC中裝備了電子媒介，在覆蓋Wi-Fi的情況下，這種電子媒介可利用不斷的車輛間通信系統，在車輛之間形成通信，車輛會相互告知自己所處位置和周圍的環境。

戴姆勒方面稱，借助這一新技術，自動駕駛卡車以隊列形式行駛可節省7%的油耗。同時，這也能降低發生交通事故的可能性，減少對路面空間的占用。這種行駛方式能把車輛間距離從50 m縮短至15 m，同時增加了卡車的通行效率，減少了CO2排放。

從4月1日開始，戴姆勒將把上述技術的開發交給數字解決方案及服務(Digital Solutions & Services)這一新的業務部門。該部門將整合所有與汽車互聯技術有關的技術，包括遠程信息處理服務商Fleet Board和Detroit Connect的相關業務。

到2020年，在城市公共交通領域，新能源車要達到20萬輛。

“我們也發現確實有少部分企業在局部地區出現了這個情況，但這不是一個大面積的事件，也不像有的媒體報道的出現了7萬輛到9萬輛騙補這么大的規模，當然最后一共有多少輛，我們還在全國范圍內進行核查?！薄皣邑斦难a貼也沒有全部到位，沒補的這些錢一定扣下來不給它，已經補的這些錢一定要扣回來，并且還要依法進行處置，直至取消這些企業的資質?！?/p>

——3月21日，在北京召開的大型國際論壇——中國發展高層論壇上，工信部部長苗圩談到新能源汽車騙補問題時表示，不管有多少輛，發現一起絕對要處置一起。

“在發展公交的同時，還要進一步優先發展新能源公交車，所以我們在‘十三五’城市公共交通發展規劃綱要中明確提出，到2020年，在城市公共交通領域，新能源車要達到20萬輛。另外，還有一些清潔能源，比如LNG、CNG這些燃氣公交車，也包括一些混合動力的公交車，使得整個公交車輛的結構能夠很好地改善，既滿足城市老百姓出行的需要，同時又能夠使城市的交通結構進一步改善?！?/p>

——12屆全國人大4次會議記者會上，交通運輸部運輸服務司司長劉小明表示，新能源車的推廣運用和優先發展公共交通是我國城市交通發展過程中一個十分重要、也是優先發展的問題。

要加大政策支持力度，加強相關配套設施建設，大力推廣天然氣重卡。一方面天然氣是清潔能源，且儲量大，基本無污染，另一方面則可以有效降低運營成本，且存在下調空間。建議簡化加氣站審批程序，增加天然氣加氣站數量，并出臺扶持政策鼓勵天然氣重卡的推廣。

——全國人大代表、華菱星馬汽車(集團)股份有限公司董事長劉漢如認為，目前，我國運煤大通道存在著兩方面的問題：一是運輸成本高；二是給環境帶來污染。要想解決北方環境污染問題，必須重視這條運煤大通道的治理。

“京Ⅵ排放標準參考的是美國加州法規，國Ⅵ排放標準參考的是歐洲法規，兩者之間的體系差異較大。兩者在技術層面也不存在繼承性，京Ⅵ排放標準并不能作為國Ⅵ排放標準的過渡。標準的不統一將給企業后續的產品和技術升級帶來較大壓力?！?/p>

——全國人大代表，玉柴集團董事局主席晏平提出，要統一京Ⅵ和國Ⅵ排放標準減少企業成本，盡快發布國Ⅵ排放標準并在2022年執行，為執行標準提供充足時間、對汽車行業進行產品升級政策性補貼等3項建議。

“傳化正在建設‘中國智能公路物流網絡運營系統’，計劃今后5年投資1 000億元，為170個樞紐城市建設‘公路港城市物流中心’，推動互聯網和金融在物流領域中應用，為全國約2 000萬輛卡車、3 000萬名卡車駕駛員配貨和生活提供保障?！?/p>

——在2016年3月4日政協民建、工商聯界別聯組討論時，全國政協委員、傳化集團董事長徐冠巨作為發言代表，針對物流業發展的問題，提出了包括推進物流一體化戰略，解決“重交通、輕物流”的問題，加強對物流行業統籌管理，降低稅負等建議。