預應力混凝土箱梁鋼筋施工工藝研究

趙峻

摘 要：預制箱梁鋼筋工程是箱梁預制的第一步工序，也是重要工序之一，直接關系到箱梁的質量以及耐久性。在鋼筋工程中需要重點控制的項目主要有預應力管道預留，鋼筋的綁扎，預埋件的安放以及整體吊裝工序等。因此文章針對這幾個方面進行簡單的討論。

關鍵詞：預應力管道；綁扎；保護層；整體吊裝

1 工程概述

鋼筋工程是預應力箱梁的主體工程。是整個箱梁的骨架，鋼筋骨架質量的好壞，會對箱梁的質量以及使用壽命產生嚴重的影響。在施工生產中，必須嚴格按照圖紙及規范進行施工，加強控制力度，來確?？梢苑舷淞旱馁|量。在施工中找好重點要點，會讓我們事半功倍。

連鹽鐵路新沭河特大橋為24孔48米簡支箱梁。本項目梁場設置制梁臺座8個，存梁臺座（45個均為雙層存梁，其中預留5個臺座），2個喂梁臺座，設計正常存梁90片。制梁場為分為箱梁預制區、箱梁存梁區、混凝土拌和站區、辦公生活區、材料存放庫房、試驗室等。主要施工工藝：采用鋼筋整體綁，現場鋼筋下料加工后利用20t的2臺龍門吊分體吊裝入模。模板采用固定方式的底側模，使用全液壓自動內模?；炷翝仓楣捃囘\輸、泵車輸送的方案。場區使用200t輪軌式提梁機移梁、裝梁，運梁車沿喂梁臺座區直接進入運梁便道運梁的施工方法。

2 預應力管道施工

預應力可以說是整個箱梁的生命線，箱梁能否滿足使用壽命的要求，可以說最關鍵的因素就是預應力。因此預應力孔道也成為了箱梁鋼筋工程中的重中之重。

（1）預應力管道采用橡膠棒成孔技術。首先需要制作定位網片來固定橡膠棒，因此預應力網片制作的精度直接影響到橡膠棒地位的準確性。定位網片的制作要求嚴格控制其精度及準確性。首先根據圖紙所給的坐標制作定位網片胎具。胎具制作時必須嚴格按照規范進行控制，距跨中4m范圍內誤差4mm，大于4m誤差為6mm。定位網片采用φ10mm圓鋼制作。制作好的胎具要使用游標卡尺進行檢驗。根據圖紙鋼絞線位置圖，定位網片之間間距為50cm，誤差控制在3.5cm 。并使用鋼筋焊接將網片和梁體鋼筋焊接固定。

（2）橡膠棒采用卷揚機穿入，穿入時穿入端必須要有人進行引導，防止橡膠棒撞壞撞歪網片。造成定位的不準確。橡膠棒穿好后接頭采用30cm的白鐵皮進行包裹。然后使用膠帶密封。務必密封嚴密。防止漏槳現象的產生。穿好的橡膠棒要進行外觀線性檢查。如果有橡膠棒存在明顯的外傷以及死彎現象必須要進行更換。不可以繼續進行后面工序。在穿好的橡膠棒的上方要使用φ10mm圓鋼焊接限位鋼筋。以保證橡膠棒不會在制梁過程中上浮導致定位不準。在端頭位置要穿入螺旋筋，在裝端模時要注意螺旋筋必須要完全固定在錨墊板上。防止張拉時出現錨穴口開裂的現象。橡膠棒的抽拔使用卷揚機進行，必須要等到梁體強度達到要求后進行。防止塌孔現象的產生。

3 鋼筋綁扎

鋼筋在綁扎的過程中，主要控制以下等幾個方面，即鋼筋保護層，鋼筋位置間距以及預埋件的安放。

（1）混凝土的保護層對鋼筋的握裹粘結及共同工作、抵御環境侵蝕保護鋼筋不受腐蝕使結構物安全耐久作用重大，必須按現行規范規定施工。保護層的主要作用是保護鋼筋，防止鋼筋銹蝕，同時必要的厚度也可以保證混凝土對鋼筋的握裹力，以保證達到設計值的要求，使鋼筋與混凝土協同工作。對鋼筋保護層的檢查，主要采用保護層測定儀，是利用聲納技術，打開儀器便可以讀出所測區域的鋼筋直徑以及保護層厚度等，讀數精確靈敏。在施工過程中主要可能出現的問題是保護層小于標準要求，造成這種情況的主要原因是有部分地方墊塊在吊裝以及裝模板的過程中，被碰掉或者被碰倒，或者墊塊的間距過大，使鋼筋與模板間的間距過小。所以在綁扎的過程中必須要把墊塊綁扎牢固，并要完全按照規范要求進行綁扎。必須綁扎成梅花型并滿足4個/m2的要求。嚴禁某一截面墊塊過多，防止該界面造成的強度達不到梁體要求。在吊裝調整后仔細檢查，絕對不可出現有鋼筋貼模的現象。墊塊也必須采用和梁體同強度同壽命的墊塊。以滿足預制箱梁的100年使用壽命的要求。

（2）鋼筋的位置間距是綁扎過程中的另一個重要環節，鋼筋的間距直接影響著保護層的大小，過大的鋼筋間距可能造成保護層過大從而導致出現混凝土開裂的現象。因此，鋼筋在綁扎的過程中，必須完全按照圖紙的要求，間距誤差控制在1cm之內，由于一些預埋件的安放造成的某些位置鋼筋間距過大，根據情況進行加筋處理，從而滿足要求。另外，鋼筋的位置也應該根據施工的需要而進行少量的變動，比如在梁端頭位置箍筋，由于在安裝端模時錨墊板要深入鋼筋籠內，因此梁端的箍筋如果完全按照圖紙進行施工綁扎在安裝端模的過程中會出現鋼筋間距小于錨墊板直徑的情況，導致施工受阻，鑒于這個情況，我們對端頭鋼筋進行了部分位置的調整，使其滿足間距規范的要求，又可以不阻礙錨墊板的伸入鋼筋籠內，達到了方便施工的目的。還有在腹板的蹬筋有部分在綁扎時被安放在了預應力管道的所預留的位置，造成穿入橡膠棒后，部分蹬筋橡膠板抬起，出現彎折現象，致使預應力管道定位不準確。因此在綁扎的過程中必須注意躲避預應力孔道位置，如出現相撞情況要進行躲讓。必須保證預應力孔道位置的準確。（3）預埋件的安放是鋼筋綁扎中的另一個重要工序，主要是接觸網支柱以及下錨拉線的安放，接觸網支柱是預埋件中要求精度較高的一項，在現在預制的箱梁中，接觸網支柱類型主要為QJ-B，QJ-A2型兩種，其中QJ-A2型根據要求布設有下錨拉線基礎，接觸網支柱采用M39螺栓，每個基礎有兩塊預埋鋼板以及6根螺栓組成，其中相鄰兩螺栓中心間距橫向為430mm，縱向160mm。螺栓間距誤差為±1mm，接觸網支柱中心到梁體中心線的距離為5750mm。誤差為0，+5mm?？v向距離誤差為±50mm。下錨拉線基礎每處使用M24螺栓4根以及預埋鋼板2塊。螺栓間距為300mm，間距的誤差為±1mm。在制梁過程中，由于振搗以及其它一些原因可能會造成螺栓間距出現偏差。對于這種情況我們采用螺母進行固定，在頂部預埋鋼板的上下兩端都使用螺母將螺栓固定，這樣可以有效的減少制梁后螺栓間距出現偏差的問題。而且鋼板的底部與梁體鋼筋進行焊接，很好的防止了位置發生偏移。

4 整體吊裝

整體吊裝是鋼筋工程中的關鍵工藝，在吊裝中也有很多需要注意的問題。項目吊具采用的是桁架結構，將鋼筋重力平均分散，由198個吊點組成。橫向寬度10.7m，縱向長31.2m。使用100空心方鋼以及槽鋼制造，剛度強度均可以滿足吊裝要求。梁體鋼筋骨架吊裝作業派專人指揮，吊裝作業前，對吊裝設備、鋼絲繩等進行全面檢查，確保吊裝作業安全順利。整體鋼筋吊裝時，應注意起吊、吊運、下落就位時的安全。在吊裝運行過程中，確保兩臺龍門吊同時起吊，同時運行，同時下落使鋼筋骨架準確就位。

5 結束語

以上就是針對預制箱梁鋼筋工程中的關鍵項目以及重點工序進行的一些簡單的討論。預應力箱梁的鋼筋可以比擬為箱梁的骨架，預應力筋就是箱梁的生命線，而預應力孔道就無疑是箱梁的脈絡，結實的骨架，通順的脈絡，是制造出優質箱梁的必要條件。在施工中我們要多總結，細心檢查，認真控制，打造精品工程。