踐行公務航空出行與高端生活方式的結合

華龍航空目前的公務機機隊是什么情況？

趙凌云：華龍航空目前共有28架公務機，分布在全國各地，其中托管25架，自有5架萊格賽650，6月月底公務機數量能突破30架。另外，華龍航空還是全國自有萊格賽650最多的運營商。

無論托管還是購買，國內其他公務機運營商會更傾向于其他品牌的公務機，而華龍航空選擇萊格賽650組建自有機隊的原因是什么？

趙凌云：選擇萊格賽650，只單純從“運營商”的角度出發，考慮運營成本。萊格賽650能搭載13人，航程也能滿足洲際出行，在同級別的公務機中，運營成本最經濟。對華龍航空而言，從飛機上節省下來的固耗費用可以用在機上服務等軟性產品的提升上。

與國內其他公務機運營商相比，您覺得華龍航空的優勢是什么？北京和香港的運力是如何統一、協調的？

趙凌云：華龍航空除了北京和香港的主運營基地外，在上海、深圳、杭州等交通樞紐城市也有飛機，可以最短的時間和飛行成本服務到客戶；華龍航空除了傳統的公務機托管、運營，旗下還有“中國企業家飛行俱樂部”，專業的團隊為客戶提供以“高端旅游”為主的多元化服務內容，聚集有相同興趣和愛好的人，形成一個“共享”的圈層。

就國內公務機包機市場過去幾年的發展狀況，以及未來的市場前景，您怎么看？

趙凌云：整個行業的公務機飛行小時數，包括華龍航空，2015年的飛行小時數較2014年都有大幅度增長。2015年的市場發展，表面看是冷清了，受到了宏觀調控的影響，其實是市場更理性了。未來，公務航空市場會更加趨于理性，隨著基建設施的完善和政策紅利的釋放，我相信公務機消費會變得更具普惠性，而不僅是眼下只服務于財富金字塔頂層的人。

華龍航空這兩年跟高端生活方式品牌有很多合作，像“中國企業家飛行俱樂部”主推的高端旅游，跟腕表的跨界合作等，在這一塊，你們的初衷和戰略是什么？

趙凌云：從社會角度來講，越來越多的人追求高品質、獨特性的生活方式，而且需要專業的團隊為他們料理這種生活方式；從公司角度來講，我們希望給客戶提供更多可選擇的產品，用專業的團隊為他們完善生活中的需求，為客戶解決問題的同時，增加他們的信任感。