丹東機場氣候概況

姜宇翔

摘要：機場氣候條件是影響航空器活動的重要因素之一，認識和掌握機場的氣候規律，對保障航空運輸和飛行安全是非常重要的。本文介紹了丹東機場的地理位置，簡要分析了丹東機場的全年氣候特點和地方性、季節性氣候特點。我們既可以充分利用有利的氣候條件制定各類航空運輸和專業飛行計劃，又可以有效地實施各類航空運輸和專業飛行的氣象保障工作，以達到順利完成各種飛行任務的目的。

關鍵詞：丹東機場；氣候；全年；地方性

中圖分類號：F560.81 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）012-000-01

丹東機場位于遼寧省丹東市中心距火車站西南約13.70千米處，其地理位置為北緯40度01分32秒，東經124度17分13秒。機場位于黃海北岸，三面環山，一面臨海。機場向西北地勢逐漸升高，與千山山脈相連。東北臨近丹東市區，東與朝鮮隔江相望，鴨綠江自東北向西南匯入黃海，南部地勢平坦，20千米處即達黃海。機場凈空條件較好，西北方8千米處有高342米的萌芽山，北方5.3千米處有高195米的銅礦山，東方6.7千米處有高125米的冶煉廠煙囪。機場跑道方向為010-190度，長2600米，寬45米，跑道等級：4C。海拔高度跑道北端9.1米，跑道南端5.4米。機場配備無線電導航設備，具有較高飛行保障能力。

一、全年氣候概況

丹東機場地處中緯度地區，暖溫帶北部，屬于半濕潤海洋性季風氣候，四季分明，冬、春、夏三季較長，秋季較短。全年的主要氣候特征是：春季霧、降水量開始增加，多東南風，偶有揚沙；夏季多低碎云、霧、雷暴，降水量大，降水日數多；秋季多晴天，有時有雷暴，秋末偶有寒潮；冬季多偏北大風，多降雪，有煙霧。影響機場航班正常的主要氣象要素有：春季的大風和霧，夏季的霧、低碎云、雷暴和臺風，秋季的雷暴，冬季的偏北大風、降雪和煙、霧。全年晴陰日相當，年平均降水量1012.5毫米，主要集中在夏季。全年平均氣溫9.5℃，極端最高氣溫35.5℃，極端最低溫度-23.8℃。

二、地方性氣候特點

丹東機場地處遼東半島東部，黃海北岸，三面環山，一面臨海。機場東到東北為鴨綠江和城區，西南方為地勢較平坦的海灣，附近有幾座起伏不平的山丘。這種特殊的地形，造就了特有的地方性氣候，四季分明各有特色。在弱氣壓場條件下，機場多吹海陸風。海陸風日變化明顯：10―14時為偏東南風（海風），風速在日最高氣溫前后達到最大，為3―6米/秒，其余時間多為2―4米/秒，20―翌日07時為偏北風（陸風），風速較小，一般為1―3米/秒。機場海陸風季節變化也較明顯，春夏季最大，秋季次之，冬季最弱。

三、季節性氣候特點

機場冬季常為極地干冷的大陸氣團所控制，形成干冷多晴的氣候特點。偏北風較大，加之冬季取暖的影響，形成寒冷、多煙霧的氣候。初冬的清晨經常產生輻射霧，一般在日出后2至3小時會消散?；亓鞯驮萍盁熿F和降雪，對冬季飛行也有一定影響。

春季氣溫逐漸回升，暖濕空氣活動逐漸增強，干冷空氣減弱，氣溫回升較慢，俗稱“春脖子長”，降水日數開始增多，常產生大風和低云，陰晴交替頻繁，由于濕度的增加，早晨和傍晚容易產生輻射霧。

機場夏季受副熱帶高壓西部暖濕氣流的影響，水汽充沛，加之機場東到西南部地勢平坦有利于空氣爬升，當副熱帶高壓穩定，機場吹南風時，海上的霧或碎層云直接吹向陸地形成平流霧或碎層云，覆蓋機場，這種霧來速快、消散慢對飛行影響極大。夏季的鋒面、氣旋、冷渦、空中槽（或切變線）、副熱帶高壓后部的切變線造成的雷暴及臺風都可影響機場，加之南低北高的地形有利于偏南暖濕氣流的抬升作用，使機場產生雷暴和大的降水。受暖濕的副熱帶氣團影響，形成了濕熱多雨的氣候特點，常出現連陰雨天氣。海霧、低云、碎云、雷暴、暴雨、強降水等危險、災害性天氣發生的幾率大，給航空飛行安全、機場設施、建筑物帶來嚴重影響。

秋季暖濕空氣活動開始減弱，干冷空氣開始活躍，大氣層結趨于穩定，對流性天氣開始減少。秋高氣爽的天氣較多，是飛行的最佳季節。

四、危害性天氣史料

1.2007年3月4日至5日，受強冷空氣和西南暖濕氣流共同影響，丹東地區出現了有氣象記錄以來同期最強一次暴雨及強風雪天氣過程，突破丹東地區有氣象記錄以來的氣候極值，將首次暴雨出現日期從4月2提早到3月4日。4日到5日，日平均氣溫下降近10攝氏度，為寒潮天氣。丹東、東港、鳳城出現6～8級大風，最大風速丹東21.9米/秒，風城23.4米/秒。4日夜間23時20～40分前后丹東、東港出現雷暴。暴雨及強風雪天氣過程嚴重影響飛行安全，致使4日航班全部取消。

2.2007年8月7日下午15時至8月8日08時，受河套低槽和副熱帶高壓后部切變線共同影響，丹東地區普降大雨到暴雨、局部大暴雨。丹東、東港、鳳城出現短時雷雨大風，其中丹東極大風速20.0米/秒，東港19.3米/秒、鳳城16.8米/秒。此次暴雨過程致使多處發生泥石流，部分農田和民房被毀，給農作物和居民住房造成較大損失。

3.2010年3月14日20點到15日06時，受倒槽和蒙古氣旋影響，丹東地區南部地區出現大雨，北部地區出現雨夾雪，致使機場關閉當日航班全部取消。截止15日06時，過程降水量為丹東35.1mm，東港37mm，鳳城21.6mm，寬甸32.9mm。降水影響飛機座艙飛行員的視程，使空中和地面能見度變壞，而且還會造成跑道和航空器積水、積雪或結冰，造成飛機操縱困難。同時降水使跑道的摩擦系數減小，滑跑距離增大，危及飛行安全。