聘請“歐洲輕量化之父”！北汽能將車身輕量化率提升到45%嗎？

聘請“歐洲輕量化之父”！北汽能將車身輕量化率提升到45%嗎？

大量的現實數據已經表明，輕量化技術是包括新能源汽車在內整個汽車產業的核心技術之一，更是世界各國實現節能減排的必經之路

圖為德國薩克森州州政府議政廳簽約儀式現場，從左至右依次為：科技部部長萬鋼、德累斯頓工業大學校長漢斯、北汽新能源總經理鄭剛、德累斯頓工業大學院士胡芬巴赫、薩克森州州長蒂利克

德國時間4月12日下午7點，德國薩克森州州政府，在全國政協副主席、科技部部長萬鋼和德國薩克森州州長蒂利克(Tillich)見證下，中國新能源汽車領先品牌北汽新能源與德累斯頓工業大學正式簽訂“中德汽車輕量化技術聯合研發中心”戰略合作協議。同時，有“歐洲輕量化之父”之稱的德累斯頓工業大學胡芬巴赫院士受聘，成為北汽新能源輕量化技術首席科學家。儀式現場還就成立“中德汽車輕量化技術工程中心有限公司”簽訂了合作意向書。

簽約儀式前的匯報交流中，北汽集團董事長徐和誼表示，“很高興北汽集團此次能在輕量化領域與胡芬巴赫院士團隊合作，胡芬巴赫院士團隊是國際領先的輕量化技術團隊，北汽新能源是中國最具實力和前景的新能源汽車公司，這兩支技術團隊的碰撞必能產生耀眼的火花，促進全球新能源汽車技術進步和輕量化技術的產業化推廣?！?/p>

北汽集團董事長徐和誼為“歐洲輕量化之父“胡芬巴赫院士頒發“北汽新能源輕量化技術首席科學家聘書”

全國政協副主席、科技部部長萬鋼表示，電動化、智能化、輕量化是未來汽車的三大方向，希望北汽新能源與德累斯頓工業大學在輕量化方面的合作能夠成為行業的標桿，并強調中德輕量化合作要面向未來，中德院所和企業要從共同合作生產走向共同合作創造，要共同利用好雙方的資源，要促進和培養青年人。

大量的現實數據已經表明，輕量化技術是包括新能源汽車在內整個汽車產業的核心技術之一，更是世界各國實現節能減排的必經之路，同時也是全球各大車企取得競爭優勢的關鍵能力，業已成為新能源汽車產業下一輪技術競爭的焦點。

作為寶馬、大眾、保時捷等全球知名車企以及航空發動機企業勞斯萊斯的長期合作伙伴，德累斯頓工業大學及胡芬巴赫院士團隊是全球輕量化技術領域的領導者，該團隊不僅擁有專業的航空、汽車等行業復合材料檢測驗證中心，還承擔過多項享譽全球業界的輕量化研發工作，并掌握著全球領先的輕量化材料、結構和工藝技術，尤其在碳纖維復合材料、多材料輕量化新能源轎車方面，具有豐富地開發經驗和顯著地研發成果。

面向”十三五“，北汽新能源不斷加大投入，“中德輕量化研發中心”即將成為其第五家海外研發中心。在此之前，北汽新能源已經先后在美國硅谷、德國亞琛，美國底特律、西班牙巴塞羅那成立海外研發中心，在新能源汽車最為核心的電動化、智能化技術領域展開了全球研發體系布局。與此同時，作為北汽新能源“十三五”發展規劃技術突破的重要組成之一，輕量化也早已被視作與電動化、智能化并駕齊驅的核心戰略技術。

事實上，在技術積累方面，通過全方位格局的建立，北汽新能源目前已經具備了輕量化核心技術基礎，并在碳纖維材料、鋁材料、高強度鋼輕量化以及結構輕量化領域不斷取得突破，旗下在售的純電動車型無論是A0級的EV200還是A級的EU260，相比同類車型都具有明顯的輕量化優勢。而即將在北京車展亮相的北汽新能源純電動超級跑車，將使得北汽新能源成為國內首個掌握鋁合金框架車身及復合材料覆蓋件工藝的新能源整車廠商。

據了解，在此次“中德輕量化”合作協議的簽署背后，雙方將共同開發全新的輕量化多材料整車，實現全新的輕量化設計和材料應用技術，以北汽新能源為合作中心輻射國內。其中的重點項目將采用輕量化純電動轎車集成開發技術，以及MMSF（Multi-Material Space Frame）多材料空間框架式輕量化平臺，通過采用碳纖維、鋁合金等多材料空間框架式車身及非金屬覆蓋件，可將車身輕量化率提升到45%。采用該技術平臺的首款量產車型即將在4月的北京車展亮相。

上述技術平臺亮點與胡芬巴赫院士擁有的超輕結構多材料純電動轎車InEco技術思路相似，兩項技術可進行有效融合；借助胡芬巴赫教授在碳纖維復合材料車用零部件開發技術、多材料純電動轎車開發技術，可助力多材料輕量化平臺的開發與實現。

屆時，由北汽新能源主導的“中德輕量化”合作，會將德累斯頓工業大學及胡芬巴赫教授團隊先進的輕量化技術引入中國并形成示范效應，帶動國內新能源汽車產業輕量化技術的快速發展，為中國以及全球用戶提供更加優質環保的新能源車型和出行解決方案。

（原標題：助推中德戰略合作北汽新能源加碼純電動汽車輕量化）