福特和通用分道揚鑣？！無人駕駛汽車將何去何從

編譯：劉一昕

福特和通用分道揚鑣？！無人駕駛汽車將何去何從

編譯：劉一昕

通用對福特的全自動系統更是充滿了質疑，并且他們覺得直接跳躍到全自動系統是不怎么靠譜的一種方式。然而，福特的高級總工程師Ken Washington堅持認為他們的方法決不可替代。

1900年美國紐約舉辦了人類歷史上第一次汽車展，而在當時，福特和通用這兩家公司都還沒有誕生。誰都沒有想到，在接下來的一百多年時間里，這兩大汽車巨頭在世界上演了一出漫長而激烈的對手戲。福特堅持“大眾車”的生產，讓汽車真正地進入到尋常百姓家；通用則是強調消費者對汽車的多樣化需求，正如斯隆的經典名言——“不同的錢包、不同的目標、不同的車型”。而今，百年恩怨又延續到了這個世紀，從幾十前生產T型車的不同理念到今天關于無人駕駛汽車的生產技術，福特與通用繼續分道揚鑣。

據FT最新消息，“兩家公司在對于減弱人類對車輛控制方面采取著非常不同的策略?！?/p>

在福特迪爾伯恩（Dearborn）研究中心的車庫里的汽車大多數看起來就像Fusion轎車們的集會，出了一個重要的區別——每個車頂都“佩戴”了一系列的傳感器，并近乎瘋狂地向外延伸來收集周圍世界的各種信息。福特正在利用這些Fusion轎車來發展一種全程不受人類任何操控的無人駕駛汽車。在最近的實驗中，這些汽車順利地行駛在密歇根公路上，它們依靠激光雷達掃描儀技術，并且通過電路系統進行導航。福特對外宣稱，這項技術將在四到五年內可投入到商業使用中去。

然而，許多競爭對手都在質疑福特的這種將人類完全脫離駕駛過程的技術。

就在距離迪爾伯恩二十多公里的沃倫市（Warren），通用公司正在采用一種相對簡單的方式來進行無人駕駛汽車的研究。它研制了一款名為Super Cruise的半自動系統，這種汽車只能行駛在沒有人的公路上，而且沒有自動變道功能。通用原本打算在今年就向市場推出這個系統，然而這個計劃被延遲到明年，由此反映出通用的這項技術并不完美。

通用如今已經為Super Cruise投入了遠超過10億美元的資金，而問題是即便如此，也無法保證最后是否會成功并投入使用。因此，通用對福特的全自動系統更是充滿了質疑，并且他們覺得直接跳躍到全自動系統是不怎么靠譜的一種方式。然而，福特的高級總工程師Ken Washington堅持認為他們的方法決不可替代，相反，他認為對于半自動車輛而言，短時間內要將車輛的控制權交還給司機是一種“不可靠模式”。也就是說，要么司機全程完全操控，要么汽車全程自主操控。

來自美國IHS公司的分析師Jeremy Carlson說到，“現在預估哪家汽車制造商的方式會更有效，實在是還為之過早。它們都有各自的優勢和缺陷?！钡拇_，兩家的技術都需要面臨很多問題與挑戰，就比如Fusion車頂上那些夸張的傳感器就會極大改變車的形狀與尺寸，有可能會成為公路上的障礙物。

除了技術上的問題，不論是福特還是通用，他們都還需要考慮到一個至關重要的問題，那就是安全！監管者或是老百姓最希望的就是通過無人駕駛汽車技術的研發可以降低公路死亡率，不僅僅是司機，還有行人。

無人駕駛汽車的未來到底會怎樣，值得我們的期待！