知行合一
——采埃孚創新的產品和技術促進商用車安全性和效率提升

本刊記者　于　晶　文/圖

知行合一
——采埃孚創新的產品和技術促進商用車安全性和效率提升

本刊記者于晶文/圖

第一是采埃孚技術的覆蓋領域和延展能力更強了；第二是乘用車智能技術向商用車轉移的速度已經加快；第三是采埃孚在自動駕駛市場上占據了有利的位置，將強力促進該市場的發展成熟。

自動化、互聯化、安全性和電氣化的大趨勢正在改變著交通運輸業的發展——這種趨勢形成了一種全球性現象，并迅速而深入地影響著幾乎所有行業領域。作為一家領先的技術型公司，采埃孚將天合并入集團后，提出了SEE THINK ACT（觀察、思考、行動）的指導性綱領，利用其覆蓋機械/機電一體化、硬件/軟件方面的專業知識，創造出更加高效、安全的智能系統和技術，并不斷強化升級，從而保證采埃孚股份公司有能力在這場變革中起到關鍵作用。

2016年6月30日，采埃孚在德國亞琛發布其最新技術成果，《商用汽車》記者與來自中國、韓國、日本、印度、新加坡等國記者組成亞洲媒體團參加了技術發布會，觀看了創新型卡車緊急避讓演示、創新拖拉機電氣化和駕駛員輔助技術演示，并試駕試乘了裝備采埃孚最先進技術的依維柯、曼恩、達夫、卡瑪茲卡車、VDL、IRIZAR、SOLARIS客車和道奇等乘用車。與2年前的技術發布會相比，此次最重要的發布是2016創新型卡車，它所承載的技術成就讓記者深深感受到3點：第一是采埃孚技術的覆蓋領域和延展能力更強了；第二是乘用車智能技術向商用車轉移的速度已經加快；第三是采埃孚在自動駕駛市場上占據了有利的位置，將強力促進該市場的發展成熟。

Abstract

ZF created innovations to enhance safety and efficiency of commercial vehicles

What are the key trends for the commercial vehicle industry as it heads into the future? What products and competencies does a leading technology company need to enhance safety and effciency？ During the 2016 Global Press Event, ZF presents its answers to these questions in the run-up to this year’s IAA Commercial Vehicles.

2016采埃孚創新型卡車展示EMA、HDA、SRA技術應用和Vision Zero愿景

公路上行駛的半掛車如何避開危險情況？2016采埃孚創新型卡車向記者們演示了其解決方案——首次引入采埃孚與威伯科通力合作開發的高速公路駕駛輔助技術（HDA，Highway Driving Assist）和規避動作輔助技術（EMA，Evasive Maneuver Assist），并邀請記者試乘體驗，坐在駕駛室中體驗EMA啟動并發揮作用的過程，說實話還是挺驚險的。

一輛鏟車掛著2個大水箱不停地向演示跑道上灑水，以保持其濕滑程度。試驗車輛以高速駛入濕滑路面，在接近前方障礙物時，耳邊傳來滴滴的聲音，駕駛員突然轉了一下轉向盤，車輛避過障礙物，轉向左側車道，并停了下來。此時障礙物和卡車后部的前后距離不超過1 m。記者在驚心動魄之后，回想不起卡車在轉向和制動的過程中是否有明顯的晃動，最直接的反應是提醒廣大駕駛員，當你擁有一輛這樣的卡車時，一定要及時啟動EMA，否則再先進的技術也沒有用武之地。

資料顯示，EMA系統配有雷達傳感器，可以識別前方路障或高速公路上前方行駛車輛的突然減速，并以視覺、聲響和觸覺信號的方式向駕駛員發出警告，當駕駛員下意識地向左或向右轉動轉向盤時，EMA系統被啟動，接管對轉向盤和采埃孚ReAX電動液壓助力轉向系統的控制。自動控制過程中，功能軟件將提前持續計算最佳的規避路線，并調整轉向角度，直到獨立完成規避動作、安全地駛向空車道，并在防止車輛側翻的限度內最大程度地啟動緊急停車功能直到車輛停止。EMA結合了采埃孚的ReAX電動液壓助力轉向系統和威伯科電子制動系統（EBS）、自動緊急制動系統（AEBS）、電子穩定控制（ESC）系統和車輛動態控制系統等先進技術。AEBS規定了何時激活集成在車載ADAS控制單元內的 EMA 。

HDA高速公路駕駛輔助功能可以有效地避免由于駕駛員不注意、分心或者瞌睡引發的嚴重后果。該系統可以警告駕駛員卡車偏離了車道，同時會主動而獨立地保持半掛車在車道上行駛。同時，它可以在任何速度下與前車保持安全間距，也包括停車和再次啟動的情況。

除了行駛狀態的高智能，2016采埃孚創新型卡車上還配置了自動挪移功能SRA（SafeRange），這是一種通過倉庫裝卸位上的攝像頭、倉庫計算機、卡車上的采埃孚Openmatics車載信息系統聯網來優化轉運中心的流程。通過采埃孚天合的ReAX主動電動轉向系統、TraXon混合動力自動變速器系統，以電動模式操縱卡車轉向裝卸位，既精準高效，又實現了零排放。使用自動挪移進入特定裝卸位，提高了安全性，避免了由于挪移操控引起的事故和停工時間。

2016采埃孚創新型卡車也承載了采埃孚合并天合后的變化，那就是新的集團已經掌握了幾乎所有自動駕駛的關鍵技術，通過“觀察”讓車輛利用傳感器在三個維度上可靠識別周邊環境，通過“思考”利用其精密的“大腦”對數據進行處理，并利用先進的電驅動、轉向系統和底盤主動元件來直接執行“大腦”的指令，完成“行動”，以及采埃孚關于零交通事故（Vision Zero）的愿景。

采埃孚電驅動設備和混合動力系統，可滿足卡車、客車和輕型運輸車的環保需求

在新能源領域，受續駛里程的限制，全電力驅動和混合動力技術方案一直是2個并行的重要研究方向。此次采埃孚推出了一款全新的中央全電驅動裝置，可以實現城市客車和運輸卡車的零污染。該技術應用在一輛18 m長的3軸城市客車上，據說這輛客車在場地實驗中的續駛里程達到431 km。新型電驅動裝置可用于高地板客車和運輸卡車，與廣受歡迎的 AVE 130低地板客車橋形成產品組合，以滿足不同客戶的需求。新型電驅動裝置將會在2016 年漢諾威國際商用車展（IAA）上亮相，并計劃于 2018 年開始投產。

采埃孚還針對重型商用車推出了TraXon混合動力系統解決方案，在內燃機和變速器之間增加了一個電機。這種并聯混合動力將所有混合動力功能集成到1輛 40 t卡車上，包括制動能量的回收、純電力機動、靜止時關閉發動機（自動啟停功能），以及為內燃機助力。對許多應用都具有特別吸引力的一點在于，在發電機運行時，混合動力模塊也可以向其他設備供電，如冷藏運輸。

傳動領域的專業經驗將加速全球變速器自動化

除了新能源領域的創新產品外，采埃孚還致力于提高內燃機傳動裝置的效率，開發了一系列重新定義效率和舒適標準的商用車自動變速器。

PowerLine 8擋液力自動變速器，采用乘用車系統的一款新型自動變速器，可配置在中型卡車、重型皮卡和客車上，在節油潛力、換擋舒適性、轉矩質量比以及未來兼容性等方面，大幅提高了行業標準。

TraXon自動變速器采用模塊化設計，幾乎可以與任何種類的重型商用車進行個性化匹配。目前歐洲客戶對TraXon頗為倚重，曼恩、依維柯已經相繼將其作為配套產品。據悉，2016 年TraXon將會在中國市場上推出并應用于福田卡車。

ZF EcoTronic mid變速器則由ZF Ecomid“進化”而來，是針對金磚國家對自動變速器的旺盛需求和價格敏感特點而開發。根據最新的市場研究，自動變速器業務在金磚國家將很快占據相當的市場份額，預計到 2025年巴西為 70%，中國為50%，俄羅斯和印度的卡車自動變速器市場份額預計可達到25%。據悉，ZF-EcoTronic mid變速器將會在2016年漢諾威國際商用車展（IAA）上亮相，預計將于2017年初開始面向金磚國家進行量產。

ZF EcoLife 6擋自動變速器為公交客車提供發動機自動啟停功能 。啟停功能在城市交通中可以降低 5%～10%的油耗。荷蘭制造商VDL Bus &Coach提供的2輛測試客車目前均裝配了該啟停功能，并正在道路試驗中測試其節油潛力。

2015年5月15日，采埃孚股份公司完成了對前天合汽車集團的收購，將更多極具吸引力的產品和技術收入旗下，市場占有率進一步擴大，擁有更強的金融影響力。收購天合后的第一份聯合財務報表顯示，采埃孚集團步入了全新的發展階段，其 2015年總銷售額達到292億歐元，采埃孚天合作為主動和被動安全技術事業部，貢獻了89億歐元的銷售額。新集團的地區銷售成績也更為均衡，北美地區的銷售份額從20%增長到28%，而歐洲地區則從 56%下降到 47%。亞太地區的銷售份額則達到22%（2014年為20%）。對于合并后的整合情況和對亞太市場的影響，采埃孚管理委員會成員、集團市場負責人Peter lake 在接受記者采訪時強調，在中國要確保采埃孚能夠與客戶、供應商之間保持更流暢的溝通，避免引起混淆。