青島農業大學校園快遞問題及對策研究

秦夢　張偉寧

[摘 要]隨著電子商務的迅猛發展，高校校園快遞需求的不斷增長是必然的，給廣大學生的生活提供了極大的便利。文章首先介紹了青島農業大學校園快遞的發展情況，并對其分布、日工作量、人員結構、人員工資、派送方式等進行具體分析，而后展開市場調研，針對以青島農業大學學生為對象的調查問卷以及對商家的采訪進行分析，找出阻礙青島農業大學校園快遞發展的問題，并提出相應的解決對策。

[關鍵詞]青島農業大學；電子商務；校園快遞

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.36.036

2015年“雙十一”當天，阿里巴巴再次刷新單一電商平臺單天交易的世界紀錄，其旗下各平臺總交易額達到912億元?？梢?，現在互聯網是大趨勢。學生是受網絡影響最深的群體同時也是最先掌握新科技的群體之一，隨著越來越龐大的學生群體加入網購陣營，高校校園對快遞的需求也越來越旺盛。數據顯示，在我國網民中，學生群體所占的比例最高，為25.2%。這一現象在為高校校園快遞帶來發展機遇的同時，也帶來了困難和挑戰。

1 青島農業大學校園快遞發展現狀

高校校園快遞是為了滿足市場需求而蓬勃發展起來的各大快遞公司在高校校園內所經營的收發郵件的業務。青島農業大學校園快遞就是在這樣一個背景下蓬勃發展起來的，其基本發展情況從以下五個方面概述。

1.1 快遞點的分布

青島農業大學校園快遞的種類還是比較齊全的，除了包括各大快遞外，還有菜鳥驛站、智能儲物柜等，其分布如下：

（1）固定快遞代理點。青島農業大學分為東苑和西苑，其中東苑的快遞點分別位于：韻達（潤興一樓）；順豐（潤興前垃圾站旁）；圓通（海都一樓皮皮茶飲）；中通（海都負一樓書店）；申通（海都北門）；匯通、國通、天天（九號樓前東苑開水房）；中國郵政（五環體育場旁）；京東（海都負一樓臺球桌旁）；另外，海都負一樓小商店中還有很多如宅急送、快捷快遞、鐵通等小快遞。西苑的快遞點分別位于：天天（學苑商場天天數碼內）；圓通、申通（學苑商場群星數碼內）；中通（西南叁自選餐廳內）；韻達（頤海苑餐廳內）。

（2）菜鳥驛站。東苑還有菜鳥驛站位于海都餐廳（百世鄰里點），所謂菜鳥驛站是由菜鳥網絡牽頭，建立面向社區和校園的物流服務平臺，為網購用戶提供包裹代收服務，致力于為消費者提供多元化的“最后一公里”服務。

（3）智能儲物柜。青島農業大學的智能儲物柜有兩個：一個是中國郵政位于東苑五環旁邊；另一個是在西苑學生澡堂旁邊的速遞易。

青島農業大學校園快遞分布

資料來源：根據青島農業大學地圖整理。

由下圖可以看出，在青島農業大學中，東苑的快遞點要遠遠多于西苑，這就造成了西苑同學十分不便。以上所述均為有固定快遞點，而還有一些，如唯品會、當當等都是在東苑三號樓前，沒有快遞代理點，這種情況對東苑同學都非常不便，更不必說西苑了。

1.2 人員結構狀況

這些固定代理點的工作人員除了承包此代理點的人外，一般是大一、大二的在校生利用自己的課余時間勤工助學。平時不忙時大約兩個學生，中午或者晚上一般需要四個學生甚至更多。

1.3 日工作量情況

（1）非固定快遞代理點。如唯品會等在三號樓前臨時派送，一般每天30～50件快遞不等，若遇到“雙十一”“雙十二”等則增加一倍甚至兩倍。

（2）固定快遞代理點。通過詢問韻達的工作人員，得知一般淡季一月1.7萬到1.8萬件快遞，旺季一月2.6萬到2.7萬件；相比于這兩者中國郵政則遜色許多，其工作人員表示平均來說一天50件左右。

（3）菜鳥驛站。申通的工作人員表示他一天有700～800件快遞，而整個菜鳥驛站（即中通、圓通、申通）一天總共有1800～2000件快遞。

（4）智能儲物柜。東苑的中國郵政智能儲物柜，幾乎每天都會有人使用，但使用的次數屈指可數。西苑的速遞易智能儲物柜尚未使用。

1.4 快遞派送方式

（1）非固定快遞代理點。對于沒有固定快遞點的就是由快遞公司派專人派送，電話通知時間地點來進行領取。

（2）固定快遞代理點。對于有固定快遞點的就由代理點的工作人員，首先將快遞單按照運單號或電話號碼排次序，然后將快遞按照快遞單的順序進行整合分類，等到學生們取快遞時只需根據運單號或電話查找快遞單，再根據此找到快遞。

（3）菜鳥驛站。青島農業大學的菜鳥驛站并沒有完全實現其作用，分為菜鳥驛站中通、圓通、申通店，學生的快遞還是需要到不同地方去取。

（4）智能儲物柜。就中國郵政而言，學生有想要取件的可以24小時隨時使用，使用時只需輸入密碼即可取件，并且是免費存放12天，超過12天則會電話通知取件并且收取一定費用。青島農業大學郵政智能儲物柜尚沒有寄送服務。

1.5 人員工資情況

通過對韻達快遞的工作人員的采訪，得知他們的工資8元錢一小時，時間比較自由，一般每天工作兩小時以上，沒有固定的時間點，可以根據自己的時間進行安排。

2 青島農業大學校園快遞存在的問題

通過對青島農業大學學生關于校園快遞滿意度的問卷調研，以及對學生使用頻率較高的韻達快遞、使用頻率較低的中國郵政、菜鳥驛站以及沒有固定快遞代理點的快遞進行采訪。發現了青島農業大學校園快遞面臨的諸多問題。這一類問題若得不到妥善解決，勢必會阻礙校園快遞業的發展。

2.1 派送“最后一公里”問題

2.1.1 學生無法按時取件

首先，青島農業大學至今仍然存在快遞員“擺地攤”現象，不僅影響校園秩序，而且加上很多時候學生不在學?；虿环奖闶杖】爝f，更加降低了快遞的派送效率。其次，由于要求取快遞的時間與學生們學習、午休、兼職等時間發生沖突，導致學生不能在規定時間內取件。

[摘 要]我國的物流經濟在近年來得到快速的發展，物流經濟對區域經濟的帶動效應表現為合理配置各種優勢資源，增強了物流行業的運行效率，推進物流產業升級創新，帶動企業轉型，有效改善人民生活，提升區域經濟綜合實力。為提高物流經濟對區域經濟的推動力，必須構建良好的市場發展機制，整合物流資源，加強區域經濟的合作，增強政府對物流經濟的宏觀調控。

[關鍵詞]物流經濟；區域經濟；經濟增長

[DOI]10.13939/j.cnki.zgsc.2016.36.017

近年來，電商的飛速發展帶來了物流經濟的騰飛，而區域經濟在物流發展的同時也帶來了更大程度的進步?？梢哉f，物流經濟對區域經濟的帶動和影響有著至關重要的作用。盡管我國物流經濟產業還存在著發展較混亂、物流資源配置率較低、造成的資源損耗較大等問題，但隨著區域經濟的整體進步，這些問題可以得到一定程度的緩解，物流經濟與區域經濟之間具有相輔相成的關系。為有效提高物流經濟對區域經濟的帶動效率，本文對物流經濟的發展進行研究，提出區域物流經濟的發展建議，以期促進我國經濟的高速發展。

1 物流經濟對區域經濟的帶動效應

隨著信息技術的高速發展，手機App、iPad等掌上終端智能設備的逐漸普及，網絡銷售得到迅猛發展，我國物流業進入高速發展時期。此外，我國正大力鼓勵企業積極創新，深化改革，產業結構進行大調整，傳統物流進入轉型升級期，這些為物流經濟的發展帶來了更多機遇，它對區域經濟的帶動作用主要表現為以下方面。

1.1 合理配置各種優勢資源，提高物流行業的運行效率

物流經濟隨著網路電商的興起而得到飛躍式的發展，而物流經濟不僅僅滿足了網絡銷售的配送貨，而且對區域經濟進行了資源的優化配置，有效降低了企業的運輸成本。物流經濟的發展為企業節省了運送方面的人力損耗，提高了物流企業運輸資源的使用效率，降低了生產、銷售企業不必要的運輸成本，提高了物流經濟以及區域經濟的運行效率，對盤活區域經濟資源發揮了非常重要的作用。

在物流經濟的發展中，有更多的競爭者參與進來，刺激了物流產業水平的提高，形成了一個良好的物流運輸體系，區域間的物流方式不斷豐富，各類運輸方式綜合利用，運輸系統得到完善。區域物流體系的構建，有效地提高了區域產品的流動性，降低了企業的生產、儲運風險，有利于實現交易雙方的互利共贏。物流經濟是區域經濟發展的加速器，在互聯網經濟作為中間紐帶的作用機制下，企業的運行成本大大降低。物流體系越發達，區域之間的產品越能夠實現快速的交易，企業的運行效率也會大大提升。

1.2 推進物流產業升級創新，帶動企業轉型

隨著物流經濟的快速發展，越來越多的人開始轉變購物模式，連帶著企業的運行模式也發生較大的變化。目前，我國正處于經濟的轉型期，企業需要不斷變革創新，不斷滿足消費者日益變化和增長的需求。區域經濟在物流產業的大船上不斷的前進和發展，區域經濟中的多個生產、經營企業不得不轉變經營模式，與物流經濟緊密聯系起來，以適應當下的市場競爭機制，從而保證不被市場淘汰。而為了適應物流經濟的節奏，區域經濟中的產業結構就會發生變化，以往以粗放型為主的生產經營模式逐漸被精密型所取代。與此同時，物流經濟的發展，有效調動了民間資本的流動性，提高了金融行業的活躍性，并將生產、經營企業緊密地聯系起來。

物流經濟對區域經濟產生的最直接的表現就是有力地提升了區域經濟中第三產業的大力發展。例如，信息產業對物流信息數據的收集、統計和分析是提高物流經濟的有效途徑。區域經濟在物流經濟的帶動下不再像以往一樣受到多重阻礙和限制，在助推第三產業興起的同時有效地改善了區域經濟的產業結構，提升了區域經濟的活力，增強了區域經濟的發展潛力，從而有利于區域經濟向健康的方向發展。

1.3 有效改善人民生活水平，提升區域經濟綜合實力

物流經濟的大力發展為區域內的相關企業帶來了壓力和便利：一方面逼著這些企業不得不提高自身的經營水平，另一方面也增加了區域內的就業崗位，有效提升了區域內人民群眾的生活質量和福利。而物流經濟的發展對區域經濟的最大效應就是提升了區域經濟的綜合實力，一些新興產業不斷出現，中小企業得到較大的發展，創業變得更加簡單有效。

物流經濟的發展最直接的作用就是增加了就業崗位，從物品的倉儲、上貨、運輸以及最后的卸貨、派送等都需要較多的人力。而在整個物流過程中，在人員的選擇上沒有太高的要求，通常在經過一定的培訓之后就能上崗就業?！耙赂?，先修路”，在物流經濟得到快速發展之后，越來越多的人開始嘗試創業，只要擁有一定的貨源或是渠道等商品交易過程中的一份優勢，創業者就可以借助物流經濟發展的東風，積極進行創新。

2 物流經濟推動區域經濟增長的策略

目前，在物流經濟得到了快速的發展，物流經濟對區域經濟的增長有著較明顯的帶動作用。然而，物流經濟作為新興發展的一種經濟，在與區域經濟的共同發展中也逐漸暴露出了一些問題，影響了區域產業與物流產業的共同發展。以下就如何提高物流經濟對區域經濟的推動力進行分析。

2.1 構建良好的市場發展機制

物流產業經濟在未來的發展趨勢中有著較大的潛力和廣闊的市場，因此越來越多的人涌入到物流產業經濟的市場競爭中，直接造成了區域內物流經濟市場的混亂。缺乏有效的引導機制是目前區域物流經濟的較大問題，影響了物流經濟的長遠發展，同時還對區域經濟產生了阻礙。為此，在物流經濟的發展中，應構建科學的發展戰略，結合當地的實際情況，對市場進行適當的干預，引導物流經濟健康的發展，為區域經濟做好良好的助推準備。政府相關部門應制定相關的準入機制，推出行業標準，提高物流經濟的水平，防止一些不合規的物流企業擾亂市場秩序，構建良好的市場氛圍。結合區域經濟的產業特點，對自身的經濟水平進行精準定位，優化物流資源配置，構建物流信息分享平臺，通過良性競爭來促進物流產業的服務質量，為當地的產品輸送和購進發揮重要作用。