紅升物流：大物流需要更專業——訪莘縣紅升物流有限責任公司經理閆紅杰

本刊記者　韓 超　文/圖

紅升物流：大物流需要更專業——訪莘縣紅升物流有限責任公司經理閆紅杰

本刊記者韓 超文/圖

人都說：做生意從小到大不容易，其實從大到強也很難。在當下推崇大物流的年代，如何把握機遇讓企業再上一層樓，是每個企業管理者面臨的首要問題。作為紅升物流的經理，閆紅杰只給出了一個答案，那就是：讓業務更專業。

Big Logistic Be Realized in Professional Manner—Interview of Yan Hongjie, Manager of Shen Xian Hongsheng Logistic Co., Ltd

People always say that it is not easier to grow a small business into big one, so does from big to stronger. Nowadays, in the age of so-called big logistics, how to grasp this opportunity to make business even bigger and stronger, is a primary question all business managers have to answer. As manager of Shen Xian Hongsheng Logistic Co., Ltd, there is only one answer—be more professional.

6年成為領軍者，“梁山造”功不可沒

莘縣紅升物流有限責任公司經理閆紅杰

提起山東省聊城市莘縣，也許很多人從未聽說過它，因為它既沒有聞名遐邇的旅游景點，也沒有什么礦物資源，就連像樣的大型企業也是屈指可數；但就在這樣一塊資源貧瘠的土地上，卻孕育出了一大批物流從業者，該縣先后成立了數十家物流企業，其中的佼佼者當屬紅升物流。自2011年起，它每年向政府納稅700萬元，在該地區一直保持行業領先。

其實，聊城市莘縣是山東產業向西轉移、西部資源向東輸入的必經之地，數條高速公路從縣內經過，發達的交通網絡催生了物流行業的繁榮?！拔覀兊目偨浝韽埣t升就是第一批吃‘螃蟹’的人?！遍Z紅杰介紹，2006年張紅升購買了第1輛卡車從事建材運輸。由于當時正值國家籌備2008年北京奧運會，各地工程項目很多，貨源根本不是問題。在旺盛的市場帶動下，1輛變成2輛，2輛又增至10輛，2010年紅升物流發展到了50輛。

閆紅杰認為，企業發展之快，除了市場良好，還得益于合作伙伴的鼎力支持，比如梁山通亞掛車制造有限公司，從2013年開始就一直為紅升物流提供高品質的掛車。

閆紅杰說，紅升物流過去使用的掛車大都采購于聊城周邊地區，產品較重不說，質量也不達標，使用2～3年后故障就頻頻出現，成了企業的一塊“心病”。于是，張紅升前往梁山掛車產業基地進行考察，經過多方對比研究，發現通亞公司生產的“輕飄王”掛車非常符合他的需求。

“當時政府打擊超載超限的力度較大，對超載車輛的處罰費用已成了一筆不小的開支，再超載根本劃不來，可以說靠超載贏利的日子一去不復返了。為了維持運營，我們只能標載運輸；而梁山通亞的新品‘輕飄王’13 m 3軸輕型倉柵式半掛車的自質量只有5.5 t，較同類普通碳鋼輕型半掛車輕1 t左右，也讓我們能夠多賺1 t貨物的運費，從而實現了利潤最大化；我們再次購買的通亞3軸鋁合金罐式半掛車的自重又比同類碳鋼罐式半掛車輕了2 t以上。使用證明，通亞掛車質量非?？煽?。就掛車生命周期而言，它已為我公司節約了不少成本?！遍Z紅杰說。

紅升物流在選車、用車取得成功后，周圍的許多人紛紛效仿，就連高薪招聘的駕駛員也主動辭職準備單干，一股發展物流運輸的潮流在莘縣悄然興起。然而，按照有關規定，至少擁有5輛車以上的物流企業才可以申請道路運輸許可證，個體經營者不得不尋找一家具有運營資質的企業進行掛靠，在當地已經頗有名氣的紅升物流自然成為了許多人的首選。

“紅升物流成功后，的確帶動了莘縣物流業發展。我們也愿意幫助更多的人從事物流行業，因為一家物流企業要想快速擴大規模，占領更大的市場，僅憑自身肯定是不夠的。我們不僅要吸收外來的個體經營者，還要支持公司內有想法的駕駛員自主創業?！遍Z紅杰說。

隨著越來越多的人加入“物流大軍”，短短6年時間，紅升物流已經擁有貨運車輛400多輛，一躍成為當地物流行業的領軍者。

走專業化的轉型發展之路

和許多中小企業一樣，紅升物流在成長中實現了規?；洜I，通過生產資料的快速積累，企業規模不斷擴大，經濟效益不斷提升；然而一流的硬件還需要一流的軟件與之匹配，如果企業的管理水平滯后于硬件發展速度，“大規?！币矔蔀榘l展的包袱。

閆紅杰說：“的確，近幾年國家經濟發展速度放緩，土建工程大幅減少，對我們的優勢市場造成了較大沖擊。此外，過去通過提供掛靠服務，收取的管理費用也是公司的一筆收入來源；但近年成立了越來越多的物流企業，為了獲取車源，其中已有企業不再收取管理費用，這對個體經營者是個不小的誘惑。如今，紅升物流雖然重新開拓了大件運輸市場，大部分個體經營者出于對紅升物流的信任沒有離開，但居高不下的運營成本還是給企業帶來了不小的壓力?！?/p>

閆紅杰很認真地告訴記者，越是混亂的市場競爭，就越發考驗企業的核心競爭力。一個物流企業的核心競爭力應該是業務的專業能力；所以，近些年紅升物流正在走出一條專業化的轉型發展之路。

首先在人員方面，紅升物流對公司內的駕駛員實施了嚴格管理，利用先進的監控系統，對每一位駕駛員進行考核，獎勵那些技術嫻熟的駕駛員，淘汰本身有駕駛陋習還堅持不改的駕駛員，進而將燃油成本控制在較低水平。對于那些掛靠公司的個體經營者，紅升物流一方面盡到管理職責，加強安全教育，每周會以短信方式發送安全須知，并建立安全生產獎懲制度，依制度進行獎懲；另一方面，公司還主動為他們提供貨源，用雙方共贏的方式留住個體經營者。

針對運輸車輛，紅升物流也提出了較高要求?！氨热畿囕v自然是越耐用越好；此外，車輛還必須做到輕量化。目前輕量化牽引車已十分成熟，而掛車相對較弱，這主要是因為一些掛車生產企業為了迎合市場需求，倉促推出了一些輕量化車型，從而存在良莠不齊的現象。要知道，一款好的輕量化半掛車，主要是通過新材料的使用和結構的優化來實現減重目的，并非以犧牲車輛的承載力、可靠性等為代價?！遍Z紅杰表示，關于這一點，他完全信任通亞公司。

此外，為了保證安全運營，同時方便公司對車輛統一管理，紅升物流聯合卡車企業建立了服務站，并執行營運車輛維護、檢修工作制度，督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護，確保車輛技術狀況保持良好。C

通亞的水泥運輸半掛車

通亞的倉柵式半掛車