寧鎮揚物流體系現存問題的研究

摘 要：近年來，寧鎮揚地區牢牢抓住中國物流業高速發展這一機遇，積極建設物流產業，并使其在國民經濟建設中發揮愈發重要的作用。但寧鎮揚的物流業起步較晚，存在的問題較多，已成為國民經濟發展的瓶頸之一，本文意在淺析寧鎮揚現有物流體系存在的問題。

關鍵詞：物流體系；現存問題；經濟增長

一、經營體制陳舊，技術標準不完善

現代物流企業的規劃和管理需要先進的經營理念與體制，但寧鎮揚物流企業的整體運營模式依然停留在粗放式經營的層面，質量和效益都不理想。另外，該區域的三個城市在發展過程中，有著各自獨立的經營政策、管理設備、物流機構，具有一定的獨特性、自我性。很多現有的物流公司都是由傳統物流公司轉化而來，經營方面仍舊使用傳統陳舊的理念，企業服務內容多數停留在少數幾種物流子模塊上，如運輸、倉儲、搬運等。此外，某些物流公司的經營組織方式也不科學，從原材料采購到產品銷售，這一系列的物流活動主要依靠企業內部的自營物流完成，而不愿將運輸業務委托給第三方物流企業，此舉造成了物流資源分散、效率低下的狀況。目前，寧鎮揚地區只有少數物流企業能夠提供規?；?、綜合化的物流服務，因此難以滿足該地區對物流的需要。另外，由于物流公司起步門檻較低，很多物流公司一直存在某些低級別競爭行為，如惡性壓價、違規走貨、超載帶貨等，這樣的行為不僅擾亂了物流市場的正常發展，更危害了其他具有發展潛力的物流公司。而且，寧鎮揚地區的物流業缺乏專業管理機構或協調機構，在體制上存在多頭管理的現象，種種不利因素都制約了寧鎮揚物流企業的發展。

寧鎮揚的物流企業普遍規模偏小，不少企業甚至不足50人，而現有的物流企業多數仍停留在干線運輸、搬運、貨代、倉儲、庫存管理等方面，大部分企業只能提供單一的物流服務，少有幾家第三方物流服務企業能夠提供綜合性和集成化的現代物流服務。此外，寧鎮揚地區也尚未建立統一完善的物流技術標準。比如物流設備制造業，物流設備的制造廠家分屬不同部門，這些部門各自執行自己的技術標準，這導致了物流各種設備（如汽車、包裝容器、托盤、集裝箱等）的制造無法形成統一的技術標準。又比如和物流息息相關的港航和海關部門，這兩個部門的EDI應用系統各自封閉，互不聯網，且技術標準不統一，這對該地區物流企業運輸、報檢、報關等工作造成了一定程度地阻礙。最后，非標準化也造成了很多無效的物流作業，致使物流速度減慢，物流效率降低，物流事故增加，物流成本上升，最終降低了物流企業的綜合效益。

二、物流資源分散，資源整合效率低

目前，中國總物流成本占GDP的比重約為18%左右，蘇錫常約為12%，而寧鎮揚地區的物流費用近年來占GDP的比重約達20%左右，寧鎮揚地區較高的物流成本充分說明了寧鎮揚物流業與全國及江蘇發達地區物流業之間的巨大差距。

1.運輸網絡單一，聯合運輸低效

在交通運輸方面，寧鎮揚地區發展迅速?，F階段已經形成公路、鐵路、水路、航空、管道五種運輸方式齊全、相互配套的現代化綜合運輸體系，成為寧鎮揚地區經濟社會發展的重要支撐，并進一步鞏固了寧鎮揚交通在區域綜合運輸體系中的地位。雖然交通運輸有了較快發展，但由于在交通重大基礎設施建設方面缺乏綜合性的規劃和指導，導致綜合交通無法發揮其應有的優勢。例如，在公路建設方面，現階段寧鎮揚地區已基本形成區域快速通道網絡，但路網總體技術水平較低，二級以上公路占寧鎮揚公路里程比重較低。此外，與快速發展的公路系統相比，寧鎮揚地區鐵路及水路航道的建設就顯得較為滯后?，F今，揚州到南京僅有一條寧啟鐵路，該鐵路的運營里程為101公里，需費時1.5小時；而揚州到鎮江尚無鐵路直通。水路運輸方面，寧鎮揚地區四級以上內河航道僅占總航道數的7.1%，港口的功能結構也較為單一，煤炭、礦石、集裝箱等大型專業化泊位缺乏，大量業主碼頭能力不能充分利用，一些重點港口公用碼頭泊位能力不足，以上種種顯示出寧鎮揚地區現階段各種運輸方式無法達到有效銜接。低效且欠缺合理性的現代化多式聯運是導致寧鎮揚地區諸多大型生產型企業尋求物流外包時無法有效控制的成本的主要門檻。

2.港口體系松散，一體化程度低

港口是綜合運輸體系的關鍵節點，也是資金流、物流、信息流匯聚的綜合運輸樞紐。港口的通過能力很大程度上決定著運輸體系的綜合能力和整體效率。在整個長江三角區中，寧鎮揚三地港口是長江口岸的“金三角”，可就現實情況看，還沒有充分發揮最大的物流潛力，不同港口間獨立性較強，存在各自的運營系統。

南京港有龍潭、新生圩、浦口、大廠、棲霞、下關等主要港區，以化工、煤炭運輸為主，鎮江港有鎮江、大港、龍門、高資、諫壁等主要港區，以煤炭和鐵礦石運輸為主，而揚州港的儀征、揚州、江都港區主要以散貨運輸為主。雖然說整個地區有著較豐富的資源，這三座城市的港口業務在一定程度上有所交叉，但由于港口缺乏競爭力，大量貨物仍舊通過公路運往上海。在這一現狀下，三港分立不僅導致貨源流失，更增加了物流費用，港口物流規模效應的缺失也給公路、鐵路帶來巨大的壓力。因此，寧鎮揚區域的港口資源有待整合，并需逐步完善運輸體系，以便提升運輸現代化水平，發揮港口一體化效應。

3.產業結構同質，內部競爭激烈

從產業結構來看，寧鎮揚三市產業結構類似，互補性強。南京如今有石化、汽車、電子、鋼鐵四大支柱產業，并擁有平板顯示、集成電路、鋼鐵、石化、通信、汽車、風力發電設備以及電力設備等重要產業鏈。揚州形成了石化、電工電器、船舶、金屬板材設備、汽車、紡織、電子信息、醫藥及器械八大支柱產業。鎮江也擁有食用醋、眼鏡、紙業、木業、汽車、化工、電子、工程電器、特種船舶和五金工具十大產業集群。寧鎮揚三市都擁有石化、汽車、電子、船舶制造等產業，產業同質性強，市場競爭激烈。因此，三市如想進一步提升區域產業整體競爭力，就必須對區域內資源進行有效整合，以促進該區域物流產業長遠有效發展。

三、基礎設施落后，信息化程度較低

目前，寧鎮揚地區的多數物流企業是由傳統的物資和商業儲運企業轉變而來，這些脫胎于計劃經濟的企業的基礎設施能力并不能適應我國經濟發展的需要。具體表現在倉儲設施落后，散件運輸發展緩慢，現代化集裝箱運輸發展滯后。適用于現代化專業運輸的高效專用車輛少，運輸車輛多以中型汽油車為主，能耗大、效率低、機械化程度低。

在寧鎮揚城市間的配送物流方面，不少物流企業還處低級階段，配送多以手工操作、電話聯系、人工裝卸為主?，F代化物流中條碼技術、RFID技術、EDI技術、全球衛星定位系統技術等都處于學習和起步階段，落后的物流技術及系統不能及時跟蹤貨物和獲得配送信息，不同的信息系統之間也缺少資源共享的措施和技術支持。正是由于城市配送物流作業缺乏相應的計算機管理系統、射頻設備和條碼管理系統，貨損貨差狀況時常發生，導致客戶的配送需求不能得到有效滿足，這也很大程度地限制了配送企業的發展。

四、物流人才稀缺，物流新技術匱乏

任何行業的發展都需要大量優秀人才的支撐，物流業的發展更是如此，因此挖掘和提升物流效率的潛力，關鍵之一在于物流人才的培養。雖然寧鎮揚地區在物流專業學歷教育、物流人員的在職培訓、物流操作型人才的培養方面投入了財力物力支持并進行了有效推進，但仍然不能滿足寧鎮揚物流產業高速發展的需要。相較于國內其他經濟發達地區，尤其是與該地區相鄰的蘇錫常地區，寧鎮揚在物流專業教育和物流科研方面仍然比較落后，少數從事物流研究的專業機構力量薄弱。簡言之，目前寧鎮揚地區從事物流行業的人員整體素質還達不到國內先進水平，其中掌握現代物流技術的專業管理人才更是少之又少，核心物流人才的缺乏是寧鎮揚地區難以適應現代物流管理需要的關鍵原因。

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作者簡介：高欣（1984- ），女，江蘇揚州市人，工作單位：江蘇省揚州商務高等職業學校，職務：教師，研究方向：物流服務與管理