測量船質量管理QC小組探索與實踐

朱其濤　劉孔水

摘 要 本文闡述了質量管理QC小組的相關理論和活動流程，介紹了三種質量管理QC小組在遠洋航天測量船中的實際應用，對QC小組活動進行了效果評估，檢驗了質量管理QC小組活動在改進測量船質量管理、提高工作效益方面的重要作用，對于測量船質量管理工作有一定的借鑒意義。

關鍵詞 QC小組 攻關型 服務型 現場型 問題對策

中圖分類號：TN911 文獻標識碼：A

1引言

近年來，測量船積極推動質量管理體系建設，不斷培育具有測量船特色的質量文化，不斷創新應用質量管理的方法和手段管理試驗過程，取得了較好的質量管理效益。例如，形成和發展了“理念創先，方法創新，工作創優”、“精確認知、精細管理、精準實施、精益改進”的質量理念和“每一次都是第一次，次次都要嚴慎細實”的質量共識，提高了人員質量意識；利用信息化手段，研發并推廣應用了“質量管理信息系統”，提高了質量管理效率。通過對試驗過程的有效控制，最近幾年連續參加高密度、高強度試驗，次次都取得圓滿成功。測量船在取得試驗次次成功的同時，還存在一些質量管理方面的難題需要進行持續改進。例如，利用現有的設備和技術條件改進和提高精度，利用有限的資源最優化地保障船員工作生活，運用更加先進的理念和方法提高試驗現場管理的效率等等。這些難題，需要通過一系列“課題小、成績實、形式多樣、活潑生動”的活動來加以改進和解決。

本文探索運用質量管理QC（Quality Control）小組活動，對測量船當前質量管理中存在的一些不足之處進行持續改進。通過開展QC小組活動，不斷提高人員素質、激發人員積極性和創造性，不斷改進質量改進質量、降低消耗、提高效益，創造一個心情舒暢、文明的工作和生活環境。

2 QC小組的理論與活動流程

QC小組，是指在工作崗位上從事各種勞動的員工，圍繞單位的方針目標和存在的問題，以提高質量、降低消耗、提高人員素質和經濟效益為目的組織起來，運用質量管理的理論和方法開展活動的小組。它具有全員性、方向一致性、課題廣泛性、質量管理等特點。

QC小組的課題分為問題解決型課題和創新型課題。問題解決型課題又分為現場型課題、攻關型課題、管理型課題、服務型課題，是以解決問題為主要奮斗方向，通過查找問題、分析原因來解決問題，在原有的基礎上進行改進和提高；創新型課題在立意上突破常規、追新求變，立足于研制原來沒有的產品、項目、軟件、方法以及材料等。從目前測量船質量管理體系建設和發展情況來看，問題解決型課題適用于解決當前質量管理過程中存在的突出問題。

QC小組活動的基本架構如圖2-1所示。它的流程可分為以下幾個步驟：

（1）組建QC小組、溝通和協商。以解決問題為目的，組成與單位的方針目標一致的QC小組，通過團隊協作的方式開展小團體活動。小組成員之間需要進行必要的溝通和協商，以增進相互認識和了解、討論小組運行事項、協商工作現場的問題等等。

（2）學習業務知識以及相關工具方法。通過小組活動，不斷加強業務知識學習，相互探討業務知識和技術知識，研究問題對策，選擇活動所需的工具和方法等，使活動能夠順利開展和推進。

（3）制定活動計劃。根據小組課題，制定長期活動計劃和個別活動計劃，擬定活動目標、活動步驟、學習計劃、活動方向等，使活動的開展有據可依、有章可循。

（4）實施管理和改進活動。根據活動計劃，靈活運用業務知識和相關工具方法來實施管理和改進活動。

（5）發表活動成果、獲得肯定和認可。整理歸納活動內容、成果和體驗等并進行發表，積累經驗，并使小組成員從活動中取得成就感，提升管理和改進能力。

圖2-1：QC小組活動流程架構圖

3 QC小組在測量船的應用

測量船由不同的職能部門組成，根據其工作性質、面臨的問題可以靈活選擇不同的QC小組課題。下文以遠望5號船成功應用的三種問題解決型課題為例，分析介紹QC小組活動的選題、活動開展了流程和方法等，對于其它類型的課題的推廣有典型的借鑒意義。

3.1攻關型QC小組的應用

天線軸系誤差的標定精度、天線跟蹤穩定性能均會對航天器的精度產生影響。針對如何利用現有設備和技術條件提高和改進精度的難題，由部門主管、技術崗位人員、外協專家組成攻關型QC小組，對天線軸系誤差的標定和天線跟蹤穩定性能進行了技術攻關。小組通過討論交流，制定了兩個問題對策，一是優化軸系誤差參數和光電適配量裝訂策略；二是研究雷達天線振蕩與風速風向的關系并加以改進。

3.1.1優化軸系誤差參數和光電適配量裝訂策略

天線軸系誤差參數和光電適配量的標定和獲取主要有塢內標校和海上動態標定兩種方法。以往的裝訂慣例是，天線軸系誤差參數裝訂塢內標校結果、光電適配量裝訂前放球實測值。由于船體形變、天線結構形變等原因，標校結果可能會發生變化。QC小組通過對以往試驗中軸系誤差參數裝訂結果進行了數據處理分析，發現方位指向偏差由2013年1月的19.2″變化到6月的-33.6″、再變化到7月的-52.8″，呈逐漸惡化的趨勢，對精度產生了影響。發現問題后，QC小組組織了兩次釋放信標球跟蹤測試并進行了數據分析。從數據處理分析結果看，使用動態標定參數效果均優于塢內標校參數。根據跟蹤試驗和數據分析結果，QC小組提出了一種提高精度的方案：參數裝訂策略采用海上軸系誤差動態標定結果加試驗前放球實測光電適配量。

為了驗證上述方案，QC小組組織相關試驗對對精度進行了檢驗。先后組織了對前桅光標檢驗光軸穩定度、跟蹤空間站錄取光電適配量、跟蹤精軌星等試驗，錄取了100余組有效數據，通過比對分析，驗證了方案的可行性。在某次試驗中，首次嘗試裝訂海上軸系誤差動態標定結果和試驗前放球實測光電適配量，精度滿足指標要求。

3.1.2天線振蕩與風速風向的關系分析與改進

在某次設備系統聯試過程中，QC小組相關技術崗位人員發現天線偶發俯仰軸振蕩現象，該現象的存在直接影響精度，需要進行技術攻關，改進和提高天線跟蹤穩定性能。

（1）制定問題對策措施。

QC小組利用跟蹤同步星試驗的機會，對問題現象進行了復現，對跟蹤數據進行了分析。通過數據分析，摸清了發生振蕩的規律，發現合成風超過六級、風向正對天線反射面時，天線振蕩現象出現頻繁，見圖3-1。

QC小組針對問題現象進行討論分析，確立了兩個主要原因，制定了問題對策并進行了評價，見表3-1。根據討論選定的方案運用“5W、1H”（即What、Why、Who、Where、When、How）的方法逐條制定詳細的對策措施，見表3-2。

（2）實施問題對策措施并進行改進。

QC小組通過進行多次天線結構檢查維護，未發現傳動結構故障和電纜接口故障。QC小組利用碼頭設備檢修維護的時機，與廠所專家一起對天線結構配重模塊進行了調整，使天線俯仰軸驅動平衡。調整了速度環路板的偏置力矩電流參數，增大偏置力矩電流，由13A調整為20A。經過碼頭階段靜態環境下各項參數測試，調整配重和偏置力矩電流參數后，天線靜態跟蹤性能滿足指標要求。利用海上惡劣氣候環境，調整不同的航向，進行跟蹤信標球試驗。試驗結果表明，調整天線配重和偏置力矩電流參數后，雷達天線在六級以上風速、反射面正對風向的情況下跟蹤穩定，未復現振蕩現象。

3.2服務型QC小組的應用

通信部門既承擔試驗通信保障工作，又承擔日常通信保障工作。長期以來，在海上日常通信保障工作方面的顧客滿意率偏低。通過分析，發現問題主要集中在電視、電話、網絡等服務保障項目，主要原因是宣傳溝通不到位、主動服務欠缺、技術保障條件不足。針對潛在的主觀因素和客觀原因，該部門以提高日常通信保障服務質量為課題，由組長、日常通信保障的廣播、電視、電話、網絡等主要崗位中的技術骨干自發組成“及時通” QC小組。小組以“及時通”為理念、以“技術先進、需求先知、問題先察、服務先行”為工作標準，運用問題解決型課題QC小組的活動流程和方法，通過細化日常通信保障項目，積極主動提供服務、不斷優化設備使用策略來提高通信服務保障質量。

3.2.1制定改進服務保障質量問題對策

“及時通”QC小組結合通信保障現狀，對研究的對策方案進行了有效性、可行性、經濟型和可靠性評價，并根據討論評價結果選定3個對策方案，見表3-3。

針對選定方案，逐條制定詳細的對策措施，見表3-4。

3.2.2實施問題對策措施與改進

（1）宣傳溝通不到位問題對策措施的實施。

“及時通”QC小組根據崗位值班執勤的情況，在長期有人值守的主控機房開通維修保障服務熱線電話；制作了通信相關用戶服務指南，并利用通知公告欄、用戶手冊、網絡信息等平臺進行發布。開通故障維修熱線電話以來，小組共收集各類通信服務保障需求41起，處置率達到90%。未及時處置的問題均為電話服務保障，分析原因為技術保障條件不足。

（2）主動服務欠缺問題對策措施的實施。

“及時通”QC小組利用海上試驗準備間隙，每個星期主動到用戶艙室開展1～2次巡檢維修服務。在某個航次共開展了7次巡檢活動，通過開展主動服務、微笑服務，為用戶解決實際問題共計65個?？偨Y撤收階段，對整個航次解決的問題進行了分類統計分析，見圖3-2。通過分析，發現網絡通信服務方面的故障率較高，占64%；硬件故障占51%，返回碼頭后有針對性地進行了備件補給；線路接口類故障占32%，其中大部分線路接口類故障都可以由用戶自行解決，通過網絡發布簡報的方式公布了分析結果，告知用戶解決辦法。

（3）技術保障條件不足問題對策。

“及時通”QC小組針對電話技術保障條件不足，從優化設備使用策略方面進行了技術攻關。通過分析討論，由小組崗位技術人員利用LabWindows/CVI設計研發了通話數據分析軟件，對某個航次外線電話使用情況進行了數據分析，見圖3-3。

通過數據分析得知，外線電話使用高峰時段一般集中在每天21：30～22：30之間，高（9級）優先級中繼利用率偏低，最高為66.7%，存在資源浪費現象。小組通過網絡發布簡報的方式對數據分析結果進行了公布，提醒用戶使用外線電話時盡量避開高峰時段，同時根據中繼利用率分析結果，可對中繼優先級的配置方案進行優化，將2路高優先級中繼設置為低優先級中繼，提高中繼利用率。

3.3現場型QC小組的應用

機電部門為全船提供水、電、空調和動力保障，日常保障設備多，故障率高。以往出海參加試驗需要廠所人員保駕，經濟效益低、崗位人員依賴性強。為了降低消耗，提高崗位人員的能力，該部門以“白領機艙建設”活動為依托，由工作現場班組長、崗位人員等組成以現場型課題QC小組。

針對提高崗位人員能力問題，該QC小組以“我是白領機電工”為理念，進行了系列崗位基礎培訓以“一招鮮”為主題，對人員培訓成果進行了階段性考核評估，并對培訓中發現的問題進行持續改進。通過培訓活動，激發了崗位人員爭當崗位能手的積極性，使機艙環境煥然一新，使每一名崗位人員都精通一門技術活。

針對降低消耗問題，該QC小組組織人員進行了常態化預防性維修工作，并對各系統故障情況進行了階段分類統計分析和崗位風險評估。其中，某個航次統計出故障總數53個，主機類（船舶動力保障）占26%、電氣類（電力保障）占23%，艙段類（水、空調等）占51%。根據故障分類統計分析結果進行了崗位風險分析如圖3-4所示。

QC小組通過故障分類統計和崗位風險分析，摸清了各設備故障發生的概率，加強了對保障的設備“跑、冒、滴、漏”問題和磨損問題的研究，有針對性的進行備品備件補給。針對崗位風險的分布情況，強化了可靠性檢查和預防性維修，著重提高了相關崗位巡檢的力度。通過兩個航次的探索應用，該QC小組改進了日常保障方法，實現了崗位“零保駕”、“零頂崗”的目標。

4 QC小組活動應用效果評估與成果發表

遠望5號測量船探索和應用QC小組活動以來，各部門根據質量管理工作中存在的問題，分別組建了服務型、攻關型、現場型等問題解決型課題QC小組，對存在的問題進行了討論分析，制定活動計劃并開展了相應的活動。經過近一年的實踐，摸清了問題規律，制定和實施了改進方案，提高了質量管理水平。

其中，部門應用的攻關型QC小組針對如何提高精度問題開展了系列技術攻關活動，通過試驗的方法掌握數據，并使用數據分析工具對試驗成果進行分析比對，制定了標校數據裝訂優化策略。同時，針對發現的天線振蕩問題進行技術攻關，摸清了天線振蕩的根源，實施了改進措施，使天線跟蹤穩定；部門應用的服務型QC小組根據顧客滿意度調查的情況，討論分析了主因，并從宣傳溝通、主動服務、技術保障方面開展改進活動，運用信息化手段、積極主動的溝通服務和數據分析工具等，改進了服務保障質量，提高了顧客滿意；機電部門應用的現場型QC小組通過改進人員培訓方法、開展常態化預防性維修、分析故障原因和崗位風險等，激發了人員積極性，改善了工作環境，降低了消耗，實現了崗位“零保駕”的目標。

各QC小組活動的過程與成果通過簡報的方式發表，部分成果在單位范圍內進行了交流推廣，取得了一定的效益。

5結語

測量船質量管理體系建設以來，運用質量管理的方法和手段控制試驗過程的成效越來越明顯。本文介紹了服務型、攻關型、現場型三種問題解決型課題QC小組在測量船的應用，這三種QC小組活動結合試驗準備和實施過程展開，在測量船各個領域發揮了重要作用，提高了質量管理水平。小組活動的開展流程和方法具有一定的借鑒意義。此外，為提高服務保障質量，各部門各崗位技術人員還自發組成了主動提供各類水、電、空調等服務保障的“仲濤服務小分隊”、主動提供舾裝維修服務的“魯班服務小分隊”、主動提供理發服務的“亮剪海天工作室”、主動提供伙食調劑服務的“小紅帽服務小分隊”等等。這些QC小組充分發揮了“小、實、活、新”的特點，與試驗質量管理工作相輔相成，取得了較好的效益。目前，測量船探索和應用的QC小組主要屬于問題解決型課題，為了創新和發展，跨崗位、跨系統、跨部門的創新型課題QC小組具有廣闊的應用前景。

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