駛向未來

王孜

2005年荷蘭代爾夫特理工大學與中央美術學院合作的城市設計課題成果展上，出現了20余輛出租汽車，這類似于事件藝術的作品源自于課題研究人Richard Goodwin教授提出的一個概念，即交通工具也是特定種類的建筑物，公交汽車、地鐵、出租車、私家車在馬路上下連成片，就像是躺在地面上的建筑，人在交通工具內被空間所約束，亦如在建筑物內一樣。曾經60年代美國房車文化流行的時候，房產廠商直接打出“Home on road”的噱頭，大量年輕人住在房車里，甚至后來有人搬到船上居?。焊锌苹眯≌f家寫書，講未來城市會不復存在，人們居住在可以隨時移動的建筑物內，或者說住在移動的機器里。事實上，“房屋是居住的機器”這個概念是約一個世紀前柯布西耶的想法，礙于當時建造技術的局限，房屋的建制更多的是向工業廠房的固定模式靠近，無法擺脫鋼筋混凝土的桎梏，而今房屋建造技術發展情況和人們對建筑物概念的模糊化，已經快把科幻變為現實了。

載具替代房屋，或者說兩者結合，首先就是先得解決動力來源問題，電力載具的爆炸式普及似乎已經預示了方向。今年剛頒布的紅點獎產品設計獎的best of best交通類別里，破天荒的出現了Motor Controller for Electrlc VehicLes（電力載具電動機控制器），類似多面CPU散熱器的外形緊固在電池組上，呈現出銀白色的未來感。這款控制器最大負荷適用于十米長客車尺度，產于中國合肥一家專注于電能產品的國家重點上市企業，名為陽光電源“Sungrow Power Supply”。這家企業大產品概念橫跨民用、公用儲電開發及相關產業，并已經涉及到家用、公用儲能領域，也就是參與研究將建筑物從固定電網中解救出來，這也是建筑在未來具備與載具結合的最關鍵問題。

值得注意的是，獲獎的這款控制器的另一個精妙之處在于將電動機的控制系統徹底模塊化，進一步加強了各個電力載具模組的普適性，這是很眼熟的發展軌跡，類似的情景曾經在現代建筑的進化過程中以幾乎同樣的方式出現：新材料新能源的確定、組件的模塊化、普適性，最終全球復制，趨勢成為了現實。

特斯拉作為電動民用車的先鋒，在MODEL系列獲得空前市場成功的同時，于去年宣布了家用儲能“powerwall”[能源墻]和公用儲能的“TeslaEnergy”（特斯拉能源）兩個產品計劃，這兩個產品的本質是一回事，使用太陽能等清潔外部能源轉換為電力，并儲存在建筑物內以供使用，甚至可以作為電網的補充。這無疑也為載具與建筑的結合創造了首要條件。徹底解決能源問題是水到渠成的，蓄能技術在短短幾年就有了如此飛躍式的發展，不僅僅是特斯拉的努力，而是整個載具市場甚至互聯網新工業的要求，那么把人從載具的操作行為里解救出來，釋放出雙手和雙腳，則是另一座需要邁過的大山。

那便是需要無人駕駛。事實上無人駕駛技術在互聯網新工業的大勢下已經有了多種解決方案，我們首先可以把無人機技術算作一種簡化版。今年的紅點也給了無人機一個獎，獲獎者仍是國人，有人說紅點已經成了國人的廣告平臺，但并不盡然，中國對于無人機技術是走在世界前列的，獲獎的xplorer drone無人機誕生于深圳零度科技有限公司，這家公司專業致力于智能化控制領域，并與互聯網巨頭騰訊及多家新工業領軍企業有著廣泛的合作。

隨著中國經濟倒逼科技發展的重壓之下，中國的智能化控制已經不僅處在世界前列那么簡單，甚至在某些領域已經是行業標準的制定者，龐大的人口基數和市場培育出的不僅是早年間的無人機發燒友，這其中也包括小米的雷軍。

雷軍發布自家無人機的渠道用的是網絡直播形式，青澀可愛，有評價說是透著無限誠意的萌感，盡管直播過程中有許多瑕疵，但高性價比的產品本身無疑是對智能化行業的大力推動之舉，隨后發布的獨輪車，也似乎暗示出小米對智能化汽車的野心。

可臨門一腳終究需要有人出場，來徹底將無人駕駛低成本的民用化。谷歌在幾年前便結合三維地球定位、AR技術發布了實驗性產品Driverless car，但由于對其他技術的依賴過大，目前仍在測試階段，而特斯拉的無人駕駛更多的依賴處理器的實時計算，這導致了負面新聞的出現，也仍未真正投入市場。而諸多無人駕駛視頻中我們不斷地看到司機的無聊，也印證了這個問題需要建筑來回答，載具和房屋需要也必須會結合。

第三個問題，能源、自動駕駛解決以后，房屋除了具備載具、建筑雙重功能，其外形會變成什么樣子呢？我想跑車會給出接近的答案——必定是流線型的，因為這是工業要求與能源的唯一共識。紅點獎每年都單獨的給汽車一個best of best，今年的是Ferrari 488 GTB，一款去年上市的v8公路經典造型跑車，值得注意的是這款在國內銷量喜人的跑車使用了透明引擎蓋，實際用處不大但容易讓人聯想到科幻電影里的飛船。初見到扎哈哈迪德的建筑作品時也被那未來感強烈的曲線所折服，但那時候有個技術沒有成熟，她的曲線靠的是傳統建筑材料和建造過程實現的，這個技術就是3d打印。

3d打印技術很早就出現在各大工業設計獎范圍，包括紅點獎，可是礙于技術尺度，僅僅限于日常用品等小玩意，真正完全使用3d打印技術建造而成的完整功能建筑物直到前年才由中國蘇州一家科技公司完成，相當于使用3d打印技術使用特殊的溶劑將傳統及相關新型建筑材料打碎后凝結成型，這一技術中國還是領先于世界的狀態，但真正應用卻出于勞動力過剩和產能平衡原因未能大規模開展，那么哪個地區會最先普及這項技術呢？

是迪拜，迪拜市政府7月13日宣布正在制訂新的法例以規范3D打印技術在建筑領域的應用，并拓展到醫學及公用領域，阿聯酋及迪拜市將于2030年前完成1/4建造項目使用3d打印技術，而2個月前，一座形似跑車的、圓滑溫潤的白色建筑物通過3d打印技術在迪拜建成，其名稱即為“迪拜未來博物館”。

夢想、幻想都慢慢照進了現實，那么就剩最后一個問題了，城市的未來會變成什么樣子？

現在的工業技術已經完全跨界了，這不只是工業4.0的概念，靠的是互聯網和材料技術的革新，這僅僅是給未來的真正設計革新創造的一部分條件，當經濟和細節條件成熟，載具和房屋將結合為一，成為可以到處移動的服務于人的機器容器；人們不再為交通奔波，生產效率將進一步擺脫距離限制，同時新科技企業將于房地產等傳統制造企業之間的界限進一步模糊。

“居無定所”會成為新的時尚，而由于定位系統的發展，固定公共場所也會模糊掉，人自身的生活、人群的社交活動，將突破地理界限，增加第三維度。未來的城市不再有中心概念，而是真正的移動群落。

（編輯：九月）