關于三菱承認油耗測試作假，你需要了解這些……

文 | 劉一昕

關于三菱承認油耗測試作假，你需要了解這些……

文 | 劉一昕

三菱汽車公司已經承認在日本操縱了燃油經濟性能測試。這一日版的“排放門”事件，可能將為全球汽車工業的整體形象發展劃上另一道“傷疤”。

三菱到底做了什么？

4月20日，三菱汽車公司承認其一些員工的確有意改變了四種類型汽車的測試數據，從而夸大了它們的燃油經濟性能。這一共涉及到了約有60萬臺汽車，其中兩類車型是由使用了三菱發動機的尼桑賣出的。一夜之間，三菱的股票暴跌了15%。

這四款車型分別是三菱ek Wagon和ek Space，以及尼桑Dayz和Days Roox。

所有在日本的汽車都必須通過嚴格的測試以監管燃油效率和二氧化碳排放。測試的軌道看起來就像是一個跑步機，所有的車輛通過發動機的運轉來被檢測。為了模擬真實環境條件，某些設備必須在汽車內裝置然后啟動，以考慮到風阻以及其他因素如何在室外影響汽車各種性能。

三菱說，當時正是這些設備沒有被正確地設置。三菱公司的總裁益子修（Tetsuro Aikawa）發誓說“這次一定要對這次不當行為嚴查到底”。

這些問題其實是由尼桑發現的，當時他們正在提前測試一款即將推出的新產品。尼桑說到，“三菱當時就承認了說燃油經濟性測試的數據被有意地操縱了”。

這就像是大眾汽車的排放丑聞？

我想，大家很容易就會聯想到之前的大眾排放丑聞，然后進行比較吧。

這兩家汽車制造商都承認為了通過官方測試而有意操縱車輛數據。在這兩次事件中，公司也都是指責員工的不正當行為，并表示公司高層對這個事情一無所知。

但是，這兩次事件有著至關重要的差別。那這差別究竟是什么呢？

三菱的操縱測試數據涉及到汽油動力車輛的燃油性能，這涉及到二氧化碳指標，而這又是對大氣會產生污染。而大眾的問題就不僅僅是污染空氣了，主要關乎到人類身體健康問題。大眾“排放門”涉及到了柴油動力車輛的氮氧化物，而這種物質，眾所周知，是對人體呼吸道有著極大的危害。

除此之外，三菱公司的不當行為是在測試實驗室中的車輛校準過程中發生的，而大眾同時安裝了專門應對尾氣排放檢測的軟件，可以識別汽車是否處于被檢測狀態，繼而在車檢時秘密啟動，從而使汽車能夠在車檢時以“高環保標準”過關。

但實際上，在消費者心目中，細微差別無關緊要，重要的是三菱和大眾原來都不怎么靠譜！

此丑聞到底有多大？

基于我們目前了解到的，三菱問題主要已經波及到日本市場已經售出的60萬臺汽車。但是，有極大可能性這次事件將蔓延到日本以外的其他國家，因為類似的汽車測試方法已經在美國被使用，而三菱也會考慮在其他國家的市場出售。

回看去年9月18日，大眾丑聞被曝光的時候，當時它涉及到大約50萬輛汽車。但是這個數字很快上升到了全世界1100萬輛汽車，而且波及到了亞洲和歐洲地區。但是到目前為止，大眾還沒有找到一個能夠讓美國監管機構滿意的解決方案。

但恐怕大眾的經濟損失對于三菱來說真是相形見絀。據相關分析師說，三菱的損失將會達到數億美元。

三菱事件威脅到了汽車制造商和消費者之間的信任。比如在大眾東窗事發的幾個月后，公眾就會愈發地認為汽車制造商當面對排放測試的時候的行為都是不理智的。

對于汽車制造商來說，對于品牌的信任是最重要的——但是這些丑聞會很有可能導致工業領域的監管力度會變得更大。

同時，對于這個行業來說這的確是一個不好的時機，因為三菱正準備上市新款汽車，這是極其不利的。而眾所周知，蘋果和谷歌正在蓄勢待發，這兩個硅谷巨頭很有可能會利用其品牌忠誠度來大力推銷自己的勞動果實。

汽車領域也許會迎來一場巨變……