公路橋梁施工中預應力施工技術及應用

袁得富

【摘 要】預應力施工技術在公路橋梁施工中發揮著重要的作用，在公路橋梁施工中應用預應力施工技術可以提高公路橋梁的抗裂能力、抗滲能力、抗滑能力、承載能力等，它是一種非常重要的一種技術運用。本文就以預應力施工技術為研究背景，對其技術要求以及在公路橋梁中的應用展開了詳細地分析，希望能為公路橋梁施工提供一些借鑒意義。

【關鍵詞】公路橋梁 預應力施工 技術及應用

公路橋梁建設是我國重要的建設項目之一，是社會交通以及社會交流的重要紐帶。近年來，隨著經濟全球化愈演愈烈，公路橋梁工程數量也呈現遞增趨勢，因此對公路橋梁施工技術的要求也日益嚴格。預應力施工技術就是時代發展的產物，通過預應力技術可以就有效解決在公路橋梁中產生的一系列問題，提升公路橋梁施工的質量。所以，預應力技術的應用對公路橋梁施工具有極為重要的現實意義。

1 預應力施工技術分析

1.1 預應力施工技術闡述

預應力施工技術來源于混凝土施工建設，目的是通過在混凝土結構在承受荷載前期，借用外力對混凝土的結構構件產生控制，使其拉應力減小或者處于應力狀態，以此減少混凝土中的粘結初出現裂縫的頻率，這樣可以增強混凝土的抗拉力強度，使其抗壓性得到有效發揮。在公路橋梁施工中，就是通過應用預應力施工技術來進行預應力混凝土構件的生產，減少構件受拉區的裂縫出現，從而避免了對較高強度的鋼材以及較高強度的混凝土組合的使用。因為預應力混凝土內部的裂紋較少，而且具有剛度大、強度高的優勢，所以預應力混凝土的抗滲能力較強。除此之外，預應力混凝土的自重也比較小，對公路橋梁的外在美觀設計起著重要的作用，并且增加了橋梁的使用年限。

1.2 預應力技術的流程分析

公路橋梁施工中運用預應力技術必須結合預應力的流程進行施工，這種技術的工藝流程一般包括以下幾個方面。

（1）下料處理。在公路橋梁施工中采用預應力技術通常會采用預應力鋼束的方式，為了保證橋梁粘結段的質量，在結束預應力鋼束張拉施工前期，就應對鋼管以及錨墊板進行灌漿，并且對預應力實行加固，使其變得更為牢固可靠。與此同時，在開始對預應力筋下料施工前期階段，必須對結段鋼絞線表面的油脂層以及PE層，增強粘結的可靠性與穩固性[1]。在此過程中，施工人員必須嚴格按照施工規范，對粘結段的具體位置以及長度進行合理的控制，避免錯位問題的發生。在對鋼絞線穿束進行施工時，施工人員必須對鋼絞線下垂的問題進行嚴格分析，減輕其對穿束施工造成的影響，從而為預應力筋兩端的粘結部分的粘結力提供牢固性的保證。

（2）穿索施工。在公路橋梁的預應力施工期間，必須把預應力筋的長度維持在140米以上，并且保證預應力筋能夠從墩頂導向槽以及跨中轉向設置中穿過，從而提高穿索施工的質量與科學性。在穿索施工過程中，通常會采用12根鋼絞線，這些鋼絞線必須穿過箱梁，因此對于這種施工要求，在具體操作中會存在一定的難度。針對此問題，在施工中會通過采用逐根穿索的方式進行改善，逐根穿索必須保證鋼絞線排列整齊，并且要對鋼絞線、錨板孔等進行編號，同時也要對施工過程進行嚴格地監督，保證穿索施工順利地進行。

（3）壓漿施工。為了保證橋梁粘結度滿足于公路施工的要求，采用壓漿施方式是一種更佳的選擇。一般情況下，為了保證壓漿的密實度能夠滿足施工的要求，在對粘結段進行粘結力控制時，要盡可能的使張力超過公路施工的設計規定，以便使得壓漿施工以及錨固施工都能夠滿足公路施工的相關規范。壓漿施工前期階段，應先對其進行試驗，在試驗合格后方可進行正式施工。壓漿施工必須在預應力完成張拉后的24小時以內進行，以便為壓漿的均勻性提供保證[2]。因此，根據壓漿施工的特點，要盡可能的使用手動式的壓漿機進行壓漿，并且還需加強對施工現場的管理與監督，進一步為壓漿施工的質量提供保障。

2 預應力施工技術的具體應用

2.1 施工管理

目前，預應力施工技術已經在公路橋梁施工中得到廣泛的應用，但是在其具體應用中還需提升對預應力技術的科學性以及合理性的管理，并結合預應力混凝土結構的特性不斷地對其進行完善，只有這樣才會增強對混凝土結構的控制，使公路橋梁施工的質量受到更多的社會認可。在對預應力混凝土結構進行控制時，應把對工程材料的管理放在首位，并在日常管理中嚴格細致地對其進行存放，以此為預應力鋼筋的質量提供保障。同時，施工單位以及施工人員必須加強對預應力混凝土結構的施工工藝以及施工技術的管理，通過強化管理來為預應力混凝土結構的施工創造良好的施工條件。

2.2 施工質量控制

在公路橋梁施工中應用預應力施工技術必須對與預應力施工技術的質量進行嚴格的控制，其具體應用可以概括為以下幾點。

（1）預應力鋼筋的曲線形狀也是影響預應力施工質量的重要因素之一，因此在施工過程中必須提高預應力鋼筋預埋工作的質量，準確定位各個控制點，保證其牢固性。在相關的施工環節中也要做好對預應力鋼筋的套管的保護，保持套管的完整性與美觀性。如果在預應力技術的施工階段出現突發問題，一定要及時解決與處理，以便為后續的施工提供保障。

（2）為了使鋼筋的張拉應力滿足公路橋梁設計的要求，當預應力鋼筋進行張拉以及灌漿階段就必須注重對其施工質量的控制，將預應力鋼筋的伸長值的變化控制在合理的變化區間之內，使其設計和規格都保持在規定的范圍之內，此外，還需對灌漿的計量進行科學精準的預算，保證灌漿準確無誤，以便提升孔道的飽滿程度。

（3）選用預應力技術施工過程中，必須對各類孔道連接處、接口、外露的孔道口進行嚴密的封堵，反之孔道由于灌漿或者異物的即進入出現堵塞現象。在對鋼筋進行安裝時，施工人員也要注意采取保護措施對預應力鋼筋的成品進行保護，防止預應力鋼筋的套管或外皮在外力的影響下發生損壞或刺破[3]。在施工過程進行焊接時，為了保證預應力鋼筋的安全與質量，注意不要把預應力鋼筋視作為搭接鋼筋，更不要在預應力剛進的周圍進行焊接，除非特殊條件下在其周圍進行焊接時，一定要做好防護工作，為預應力鋼筋提供良好的保障。

（4）在進行公路橋梁施工時也要注意對用水量的控制。如果一些水泥漿由于沒有及時使用而出現流動性下降，這時不要為提高泥漿的流動性對其加水。在攪拌漿體的過程中，也要按照一定合適比例的用水量對外加劑、水泥或其他的施工用水進行投放，并且在漿體攪拌好后，應將攪拌好的漿體全部卸盡，并且在其沒有完全倒出之前，禁止向其加入其它未經攪拌的新材料，并且要注意不能采取出料與進料同時進行的方式。此外，如果壓漿前發現管道中仍有垃圾貨水分等物質殘留，處理方式一般是利用空壓機將管道中的垃圾以及水分等殘留排除，處理時也采取其它適當的手段對其進行處理。

3 結語

公路橋梁的質量與人們的生命財產安全息息相關，并且間接影響著我國的經濟發展狀態，因此，在公路橋梁施工過程中，預應力施工技術的應用發揮著關鍵性的作用，只有嚴格按照相關規范以及程序，對每一環節的質量都把握好，并且對其中的問題進行及時、準確地處理、才會為公路橋梁的整體質量提供保障。目前，預應力施工技術體系還在不斷完善，為了保證在公路橋梁施工中得到高效運用，以及提高道路橋梁建設的質量，必須加強對預應力施工技術的重視，以便為公路橋梁施工創造社會效益。

參考文獻：

[1]成揚.公路橋梁施工中預應力技術探討[J].內蒙古公路與運輸，2011（06）：24-25.

[2]李鋒，宋珍珍.試析預應力技術在公路橋梁施工中的應用[J].科技致富向導，2012（29）：351.

[3]李會林.淺議公路橋梁中預應力施工技術的應用[J].科技展望，2015（17）：16-17.