橋梁施工技術及裂縫成因探討

高峰

摘 要：近些年來，我國經濟水平不斷提高，各種橋梁建設項目數量不斷增多。在整個交通建設中，橋梁建設占有重要地位。對于橋梁工程質量來說，橋梁施工技術的高低起到關鍵作用。橋梁工程質量直接關系到社會經濟的發展，為此，從橋梁施工技術與裂縫的形成入手，在深入分析的基礎上提出改良策略，對提升橋梁工程質量具有很強的現實意義。

關鍵詞：橋梁施工技術；裂縫成因；橋梁建設

中圖分類號：TB

文獻標識碼：A

doi：10.19311/j.cnki.1672 3198.2016.22.099

改革開放以來，我國社會經濟水平有了很大提高。在交通建設中，道路橋梁建設的地位也不斷上升，成為最重要的組成部分。在科技水平不斷提升的過程中，道路橋梁建設水平也有了顯著提升。然而在城鎮化穩步推進的過程中，橋梁建設中也暴露出很多問題。導致這些問題出現的原因非常復雜，其中施工技術是最重要的影響因素之一?；诖?，針對各項施工技術展開分析與研究工作是非常有必要的，能夠有效地控制橋梁裂縫的出現，對提高橋梁施工質量水平具有重要意義。

1 橋梁施工技術

1.1 樁基施工技術方面

在橋梁建設過程中，人工挖孔灌注與鉆孔灌注為樁基礎施工中最常采用的方法。相關工作人員應從施工要求和周邊環境出發，制定出科學而合理的施工方案，并做好施工計劃。在施工方案的基礎上，相關工作人員應進一步確定各種施工方式。我們所常見的鉆孔灌注技術，就是運用各種鉆孔方式，與土中打上符合要求的直徑井孔，待設計標高結束之后，把鋼筋骨架與鋼筋籠放置于井孔內，再進行混凝土澆筑，在整個過程中需要額外注意如下方面：一是埋設護筒。和別的施工方式有很大不同，埋設護筒不但可以有效地定位孔口，對孔口有效保護，還可以進一步防護周邊的建筑物，放置坍塌情況帶來巨大損失。在具體的埋設過程中，為了有效地控制誤差的出現，整個埋設應具備非常高的穩定性與準確性，確保鉆頭的內徑低于護筒內徑，一般會控制到100毫米，護筒頂部也應該設置多個溢漿孔。除此之外，在埋設的過程中還應該控制土質，粘土應在一米之下，沙土則應在一米五以下。二是沖擊成孔。在進行這一環節的過程中，必須要注入標準的水量與粘土，借助增加粘土量而造漿，從而加強粘土造漿的護壁保護功能。與此同時，為了有效地降低施工過程中出現的樁位偏移、斜孔等不良情況，必須要保證沖擊鉆與護筒中心一致，縮小誤差范圍，之后在一定的范圍內加以密擊，并運用一定的粘土泥漿來護壁，使得孔壁的抗壓功能增強。

1.2 墩柱與臺身等方面的施工技術

一是在正式施工建設之前，相關工作人員應從施工的具體情況出發，制定出科學的施工方案與施工計劃，其應該設計出模板支架結構方式，并有效地控制出墩身所帶有的線性。施工人員可以運用海綿與橡膠來對運動模板接縫的部位加以密封，模板頂面的標高、平面尺寸等都應該達到標準。二是施工人員在開展澆筑這一環節的時候應全面做好位移觀察工作，對整個過程中各項數據的變動進行有效劑量。墩身的豎直度與斜度都應該被監控到，只有這樣才能夠第一時間發現偏差，并采取有效手段杜絕漲模的現象出現。在大多狀況下，應將分層澆筑振搗厚度控制在30厘米內，其深度應控制在5米內。除此之外，相關施工人員還應做好時間記錄，掌握好澆筑的時長。三是在對支座墊石進行施工的過程中，相關工作人員應做好鋼模測量的放樣工作，即便是在澆筑成形的后期，也要重視維護工作，使得其頂部的平整度始終達到設計要求。相關工作人員應及時發現不合格的部分，并對其加以修復。

1.3 鋼筋焊接施工技術方面

在進行鋼筋焊接這一操作之前，應所要運用的鋼筋進行焊接參數統計，明確其對應的工藝。除此之外，相關工作人員還應該對鋼筋的外觀、質量等多方面加以檢測，確定其力學性能達到使用要求。只有試焊的結果達到施工要求，方能夠正式展開鋼筋焊接施工工作。在環境上，應選擇那些無風且干燥的位置進行。在工具方面，常見的有電弧焊、電渣壓力等。在采用電渣壓力的時候，相關工作人員應考究其適用范圍。在采用雙面焊縫電弧焊的過程中，接頭焊縫應達到5d以上的施工要求。倘若采用的是單面焊縫的電弧焊，那么接頭焊縫應達到10d以上。只有這樣，電弧焊接和鋼筋彎曲部位之間的距離才能夠達到要求，整個施工質量才能夠符合要求。

2 導致橋梁裂縫出現的原因及應對措施

2.1 由地基形變而產生的橋梁裂縫及應對措施

在施工地基不牢固的時候，其會在水平方向有位移與下沉的現象，整個橋梁的結構都有所改變，從而生成一定的應力，當混凝土的抗拉力難以承受這一應力的時候，就會出現裂縫。

針對這種裂縫可以采取如下應對措施：從施工環節入手，確保施工過程中所使用的混凝土達到質量要求，相關工作人員應優先選用那些抗壓性能優良的混凝土，這樣混凝土的抗拉力能夠有效提高，能夠承受得住更大的應力，裂縫出現的時間被延長，橋梁所出現的裂縫得以減少。

2.2 由荷載方面導致的裂縫及應對措施

簡而言之，有荷載所導致的裂縫就是橋梁在承受過大應力或荷載的時候，其自身的混凝土結構發生損壞，進而出現荷載裂縫。我們通常將荷載裂縫細分為直接裂縫與次應力裂縫。倘若在橋梁施工的時候，沒有充分考慮到橋梁的承受狀況，在橋梁上堆放過多的施工設備與器械、施工材料等，會很容易出現荷載裂縫，嚴重的時候會危害整個施工進度，導致項目難以進行。

應對荷載裂縫的有效措施：一是在施工的時候應充分考慮橋梁的承受能力，避免在橋梁上堆積過多的物品。相關工作人員應明確橋梁結構和受力點，施工單位可以加強改變的培訓工作，只有這樣整個施工工作才能夠科學而穩定的開展下去。二是施工單位應重視橋梁施工方案，在橋梁施工之前，應結合施工的具體情況制定出科學而合理的方案。通常，這些方案都是由專業人員依托各項精準數據與自身經驗而制定的，不可以隨意變更。在施工的過程中，必須嚴格執行施工方案，杜絕隨意變更的情況出現。

2.3 由溫度變化而導致的裂縫及應對措施

事實上，施工過程中所采用的混凝土會在溫度的變化下而出現熱脹冷縮的現象，因此，一旦溫度急劇變化，很有可能導致橋梁出現裂縫。在施工的時候，倘若內部和外部有非常大的溫度差，也有可能導致混凝土變形。相關工作人員如果不能夠及時發現這種情況，沒有采取修復措施，很有可能導致橋梁的結構發生變化，其抗拉力難以承受溫度變動所產生的應力，最終導致裂縫出現。

應對溫度變化所產生裂縫的有效措施：控制施工內外環境的溫度差，避免溫度差過大，這一點在混凝土澆筑的過程中額外重要。只有溫度差被有效控制，才能最大限度地減少熱脹冷縮。除此之外，相關工作人員還應該及時處理水熱化的問題。

2.4 由鋼筋銹蝕而導致的裂縫及應對措施

倘若在施工過程中混凝土的土質存在問題，或者是其厚度不符合要求，都會導致鋼筋被酸性氣體侵蝕，進而使得混凝土銹蝕，如果這一情況不能夠被有效處理，那么銹蝕狀況會不斷加劇，最終導致鋼筋被侵蝕，生成一定應力，從而使得橋梁出現裂縫。

應對鋼筋銹蝕而導致的裂縫的有效措施：鋼筋和空氣接觸出現氧化的現象是難以徹底避免的。施工過程中所選擇的鋼筋材料必須符合要求，只有這樣其抗氧化的能力才能夠增強，橋梁的質量才能夠所有保障。除此之外，鋼筋混凝土保護層的厚度也應該達到要求，充分發揮其保護作用，使得橋梁的壽命延長。

參考文獻

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