內河港口重力式碼頭施工技術分析

張霽

摘 要：近些年來，我國經濟水平不斷提高，內河港口在國民經濟發展中發揮的作用不斷加大。在內河港口中，港口重力式碼頭能夠支撐地面荷載與船舶荷載，是最常見的港口工程模式。改革開放以來，我國碼頭建設項目數量不斷增多，建設水平也不斷提升，但是仍存在著基槽回淤、軌道位移等多種問題?；诖?，從港口重力式碼頭的施工特點入手，對其施工工藝進行了深入分析，在此基礎上，進一步闡述了胸墻施工技術在這類工程建設中的應用狀況。

關鍵詞：內河港口；重力式碼頭；施工技術

中圖分類號：TB

文獻標識碼：A

doi：10.19311/j.cnki.1672 3198.2016.22.102

1 港口重力式碼頭的施工特點與施工工藝

1.1 港口重力式碼頭的各項特點

從組成結構上來看，港口重力式碼頭包括胸墻、墻身、拋石基床、墻后回填等多個部分。港口重力式碼頭具有結構穩定的特點，而這一特點主要是由其自身建筑物的自重與內部結構的填料重量所決定的。這一類碼頭其自身構件的重量非常大，其自身的體積也非常大，其岸壁位置的機構具有耐用和牢固的特點，在維修時非常簡單，維修成本很低。在沙土量大的地區，港口重力式碼頭更為常見，這是由于其建筑成本更地所決定的。在整個施工過程中，將預制件吊放的指定位置及水下作業為工作量最大的部分。重力式碼頭需要承擔地面荷載與船舶荷載，其施工質量水平與人民群眾的生命財產直接相關，因此，其具有施工質量要求高的特點。在進行拋石基床施工的過程中，必須先夯實平整，只有這樣才能夠有效地減少各種外部因素所帶來的干擾。

1.2 港口重力式碼頭的各項施工工藝

在整個施工過程中，第一步要做的就是開挖基槽。在進行開挖的時候，應將基槽內的積水充分排出。相關工作人員應在即將開挖的位置附近設置抽水泵，便于在及時處理槽內的積水。在設計基槽的過程中，應做好計算工作，明確基槽的深度與寬度。相關工作人員還應該對計算結果進行檢驗，只有這樣才能夠提高準確度，確保整個施工質量。

在基槽挖好后，需要對基床進行拋石。這一工序能夠有效地減少碼頭上各種建筑物給非巖石地基所帶來的壓力。在鋪設開始前應先鋪墊層，整個墊層的厚度應控制在0.5米內。

隨后是碼頭沉箱預制環境。在整個碼頭的所有組件內，沉箱為最關鍵的構件。目前沉箱的預制方法非常多，常見的有滑道式、縱移式、挖掘式與吊方式等。在初期采用連續澆筑的方式，當沉箱高度達到一定值后，可以采用分層澆筑的方式。由于沉箱自身帶有體積大、工藝復雜的特點，所以在施工的過程中，應選擇具備資質且施工能力強的施工單位。整個施工過程中，沉箱所使用的材料應得到嚴格控制，具體包括水泥、砂子、鋼筋等材料。待沉箱預制工序結束之后，應及時放置好沉箱。在放置的時候應做好各方面的協調工作，嚴格控制好質量。除了人為因素之外，在放置沉箱的過程中還應該充分考慮周邊環境，如浪高、潮位、水流等因素所帶來的額影響。在放置好沉箱后，待其穩固后方可進行回填?；靥畹闹饕饔檬墙档痛a頭所需要承受的壓力，避免其被水流沖走，從而提升整個施工質量水平。

最后進行的是運用混凝土對胸墻及其上部結構進行澆筑的環節。從目前多數重力式碼頭項目來看，其上部結構主要包括胸墻、電纜溝、軌道梁等?？偟膩砜?，這些結構是最容易被侵蝕的。最這些結構進行混凝土澆筑，能夠避免鋼筋暴露在外，減少鋼筋被侵蝕的情況，從而提高整個施工質量。必要的情況下，可以在鋼筋外部加涂防銹劑，這些都能夠延長碼頭的使用壽命。在具體的施工項目中，還應依據不同沉箱的沉降狀況，而設定出科學的預留量。

2 在重力式碼頭項目中胸墻施工技術的應用情況

在重力式碼頭項目的施工建設中，胸墻技術占有重要地位，對施工質量起到關鍵作用?；诖?，筆者將重點分析這一技術在重力式碼頭項目中的應用情況。筆者選擇A碼頭作為實例分析的對象，該碼頭為散雜貨碼頭，其噸位為7萬噸級，所采用的結構為重力式沉箱結構。該碼頭的拋石基床厚度為1.5米至25.5米，該碼頭施工過程中應選擇的沉箱規格為17.5×17.4×18.3米，重量為2400t，數量為20件。該沉箱內應填充10-100kG的石塊。在施工時，其上部所需要澆筑的胸墻高度為7.5米。待整個碼頭的主體結構全部沉箱之后需要進行回填，在回填時所選擇的材料為10-100kG內的拋石棱體。在這一工程中，其胸墻的墻身高度達到7.4米，其寬度達到7.35米，各個段為17.5米的長度。在胸墻的上部位置安置電纜溝。每一段胸墻為800方的量，整個項目共有21段，因此，該工程胸墻的總方量為16753方。在該項目中，建設胸墻的過程中所遵循的步驟主要為：準備工作、加工各種模板、測量和放樣、澆筑支墩、各種托架的安裝、安裝模板、預埋鋼筋混凝土、隱蔽工作、驗收、拆除模板、養護等。下面闡述其中最為關鍵的幾個環節。

2.1 加工各種模板

在此環節中應對整個胸墻施工過程中的各種模板進行充分制作，具體包括前模板、后模板及封頭模板等。在制作的過程中，必須重視模板的各種性能，其不僅要在剛度與強度方面達到施工要求，還需要在穩定性和安全性方面達到施工標準。施工人員應充分考慮各種外部因素的影響。在A重力式碼頭項目中，其采用的模板，都是鋼框架結構，其板面均選擇厚度86毫米的鋼板。在布置的過程中，所有的鋼架都保持一米的距離。無論是水平方向還是垂直方向，所有的鋼架都必須保持一定的距離。

2.2 安裝模板

在A重力式碼頭項目中，其在對各種模板安裝的時候選擇了50t履帶吊作為主要工具，整個安裝過程主要依次為：一是后模板；二是前模板；三是封頭模板；四是管溝。在安裝后模板的時候需要采用法蘭螺栓來達到加固的目標；在后模板固定好后方可進行前模板的安裝，這一過程可借助起吊機來實現。待模板到達指定位置后，可借助對拉螺栓的穿套實現前后模板的固定。只有這樣來做，才能夠保證前模板的后傾坡度達到要求，到達指定的位置，從而確保所有的胸墻模板都得以準確安裝。

2.3 鋼筋工程環節

在此環節中，首要做的是制作鋼筋。施工單位在采買鋼筋的時候必須嚴格按照施工要求來進行，所有的鋼筋都應具備出廠合格證、質量保證書等。相關工作人員還應該對這些鋼筋進行抽樣檢查，只有當檢查結果符合要求的時候，這些鋼筋才能夠運送到施工現場。施工人員應認真比對設計要求，確保這些鋼筋符合設計要求。在堆放的過程中應科學合理，避免淋雨等，確保鋼筋的性能始終如一。在綁扎鋼筋之前，相關工作人員應在頂部的橫梁位置焊接一條縱向鋼筋，其規格應為10，用途是當作吊掛鋼筋骨架。借助這一鋼筋，工作人員可以使用粉筆來繪制出鋼筋之間的間距與外置，從而確定出鋼筋綁扎的位置。待所有鋼筋裝設結束之后，施工監理應對各項情況進行檢查，包括鋼筋綁扎時候的間距、長度、牢靠程度等。只有這樣做，才能夠確保整體的工程質量。

2.4 胸墻混凝土澆筑

胸墻混凝土澆筑為最后的施工環節，在這一過程中應選擇現場的后方來作為混凝土集中攪拌的位置。此環節所選擇的砼運輸方量為3-4方，由其將各種材料運送到集料斗內，再借助反鏟而將混凝土運輸到模內。在A重力式碼頭項目中，所采用的澆筑強度非常大，這是依據各個段的胸墻混凝土澆筑方量來設定的。通常來說，在進行澆筑的第一層時，2.6米-4.3米的底層厚度就需要150方量的混凝土。

3 結語

通過上述有關內容我們可知，在進行重力式碼頭的建設過程中，還應該借助現代科技，在創新理念之下，不斷提高施工技術水平，從而確保整個工程質量。在我國經濟發展中，內河港口功能將不斷凸顯，重力式碼頭的施工質量直接關系到人民群眾的生命財產安全。相關施工單位必須緊繃質量的“弦”，不斷提高自身的施工能力，從而為我國港口事業的發展“添磚加瓦”。

參考文獻

[1]成嶂旻.港口重力式碼頭的工程建設[J].中國高新技術企業，2011，（12）：34 36.

[2]董言文，李兆坤，韓剛.港口重力式碼頭施工技術要點分析[J].工程經濟，2014，（12）：49 52.

[3]張闖.港口重力式碼頭施工技術要點探析[J].江西建材，2016，（11）：192.

[4]何磊，楊明軍.港口重力式碼頭施工技術要點分析[J].科技創新與應用，2016，（13）：220.