分析公路工程大修工程中舊瀝青路面冷再生技術的應用現狀及優化措施

滿意　鄭攀

摘要：冷再生技術是一種新型瀝青路面養護維修技術，其通過對舊路資源進行充分利用，以提高道路的結構強度和整體質量。該技術優勢在于能夠節約瀝青道路的施工成本和后期維護成本，從根本上實現道路工程的整體效益?，F對舊瀝青路面冷再生技術在大修工程中的應用現狀進行分析，并提出相關優化措施，保障瀝青路面冷再生施工質量。

關鍵詞：公路工程；大修工程；舊瀝青路面；冷再生技術；應用現狀；優化措施

中圖分類號：U416.217 文獻標識碼：A 文章編號：1674—3024（2016）11—238—02

引言

社會和經濟的快速發展，使得人們對道路交通的需求度越來越大。與此同時，也加快了公路的損壞程度。在公路大修工程中，對瀝青路面進行反挖和銑刨，很大程度上造成了資源浪費和環境污染。同時，對新石料進行大量開采，也對生態環境造成了嚴重的破壞。在公路大修工程中，對冷再生技術進行應用，能夠有效節約道路翻修成本，降低我國基礎設施建設投資，實現社會經濟的快速可持續發展。

1舊瀝青路面冷再生技術的施工原理和優勢

1.1舊瀝青路面冷再生技術的施工原理

冷再生技術即應用一次性粉碎的方式，在原路面上對舊路面的基層、面層進行反挖、銑刨和破碎，然后再結合具體的工程施工要求及配比設計，對再生劑、水、水泥、新骨料等進行添加，并按照一定的厚度應用冷再生機對其進行拌合、攤鋪、碾壓成型，使其符合道路的施工規范，從而最大程度降低新型道路的鋪設成本。

1.2舊瀝青路面冷再生技術的優勢

首先，應用舊瀝青路面冷再生技術，能夠有效節約道路施工成本。其既能夠減少材料資源的應用，也能夠減少舊材料的挖掘、運輸和廢置成本。例如，2015年，山東省高青縣應用瀝青路面冷再生技術，對村級網化工程所有老路面進行基層設計，節約資金5000余萬元，節約廢料占地500多畝。其次，減少環境污染。冷再生技術的應用有效避免了舊路施工材料的廢棄，能夠減少新型道路施工材料的開采和應用，具有環保優勢。第三，提高施工效率。應用冷再生技術能夠簡化施工程序，實現銑刨、破碎、拌和、添加、攤鋪和碾壓的一體化。第四，有效避免瀝青路面施工過程中，對周邊居民和環境的干擾問題。

2舊瀝青路面冷再生技術應用現狀

2.1壓實度控制不合理

實驗室的最大干密度和具體施工情況的差異，使其很難對壓實度進行控制。

首先，舊路RAP料自身材料性能存在波動，再生過程中很難保證其均勻性。在舊瀝青路面大修施工過程中對冷再生技術進行應用，銑刨材料級配會發生相應的變異。由于室內重型擊實取樣的偏差，不具代表性，技術人員很難對再生材料最大干密度的最大變異進行控制。在冷再生技術應用過程中，壓實度是通過檢測現場壓實后的干密度和室內重型擊實確定的最大干密度進行確定，然而每個路段的標準密度都有所不同，從而造成壓實度控制存在隱患、缺陷。在施工過程，增加室內重型擊實試驗次數，通過多次測定最大干密度，能夠對再生材料的變異性進行有效避免。

其次，含水量對再生材料的密實度影響很大。如果材料含水量低于設計最大含水量，將導致再生料難以壓實，表面1-2cm松散。含水量超過最佳含水量，在碾壓過程中易產生“彈簧”現象，且平整度無法保證，很難對再生層的壓實度進行控制。

第三，壓實設備和工藝不達標。冷再生混合料中的膠結料黏度比較大，其對壓實度要求比較高。施工過程中，施工人員不注重對壓路機進行選擇，壓實工藝應用不合理，存在少壓、漏壓，尤其是邊部位置，導致鋪面壓實整體均勻性較差。

2.2使用性能方面問題

再生材料的變異性和壓實的不均勻性，都會對再生瀝青混合料性能產生影響。冷再生混合料由于其自身材料性能的局限性，很大程度上增加了其在路面結構設計中的難度，多數被應用在底基層、下基層。

3舊瀝青路面冷再生技術優化措施

3.1對冷再生技術進行升級和引進

我國瀝青路面施工和修補技術起步比較晚，存在很多工藝層面和技術層面的不足。相關施工企業要認識到冷再生技術應用過程中存在的不足，對外國先進的瀝青公路修補技術進行借鑒和學習，并結合我國道路實際情況，對其進行應用，逐漸培養自身的創新能力。不同國家，其瀝青道路的發展情況也有所不同，技術人員要將外國先進的冷再生技術進行改進和優化之后，應用到我國瀝青道路大修過程中，提高瀝青路面道路建設的科技水平，從根本上提高我國瀝青道路的整體質量，并實現該領域中的技術革新。2015年，南昌市公路管理局路面改建工程中，首次對水穩現場冷再生技術進行應用。在新建縣國道G105路面改建工程施工現場，冷再生機在原路面基層上行駛，而后原路面基層變成新的水穩基層，并用平臺機、輪胎壓路機和灑水車等對新成路面基層進行碾壓整形。

3.2控制冷再生混合料配合比

路面冷再生混合料的構成比較復雜，其摻加了舊料和再生劑。因此，對其配合比設計要求比較高。當前，我國舊瀝青路面冷再生技術應用不夠廣泛，尚未形成規范的再生瀝青混合料設計標準。技術人員要結合道路具體施工情況，對冷再生混合料配合比進行設計。

（1）結合舊瀝青路面破壞情況，對其進行鉆芯取樣。（2）對舊路材料進行篩選和試驗，結合道路實際旋工要求，對回收的混合料構成和性能進行分析。（3）結合具體工程要求，對集料規格和用量進行設置和添加。（4）對新添穩定劑的等級和用量進行確定。（5）對拌合前的含水量進行確定。（6）在養生初期和后期，進行混合料相關性能試驗。（7）對最佳配合比進行確定。

3.3優化公路工程施工流程

施工流程在很大程度上會影響舊瀝青路面冷再生技術的應用效果和施工質量。首先，做好再生前期準備工作。工程負責人在施工過程中注重對交通進行封閉，并對路面進行清掃。其次，添加穩定劑。施工人員要將添加劑均勻撒布在舊路面上找平，并按配合比用量對厚度進行控制。應用正確的方式對石灰、粉煤灰和水泥等進行添加，可采用畫格子的方式。第三，對再生機的應用過程進行控制，結合設備情況對再生幅數、長度和輔助設備等相關要素進行綜合考慮。結合放樣標記冷再生對標高線進行設計，并對銑刨、拌合、攤鋪和預壓等進行控制。對混合料進行最大限度的應用，達到良好的施工效果。第四，穩壓、找平和碾壓。形成再生層后，對邊部應用小型壓路機進行低速穩壓，確保再生混合料的密實度。進而進行找平工作，在標準含水量背景下，先輕型后重型對其進行碾壓，確保其壓實度符合相關標準。第五，養生。完成再生層施工后，對溫度和濕度進行控制，在上面覆蓋草，灑水養生，避免再生層表面缺水干旱，將養生時間控制在7天，禁止車輛通行。最后，施工人員對其性能進行檢測。

4結語

道路工程是我國基礎設施建設過程中的重要組成部分，應用瀝青冷再生技術，能夠提高原舊路面材料的利益率，節約施工成本，保護環境，實現道路工程施工效益的最大化。當前，冷再生技術在應用過程中仍然存在很多弊病和問題，技術人員要注重應用正確的施工工藝，提高公路工程修復效果。