淺析汽車發動機水溫過高故障及排除

王偉偉++鐘賽君++肖陽

摘要：汽車發動機水溫過高，對汽車使用有著極其重要的影響。發動機過熱實為一種惡性故障，它直接危害發動機的工作，嚴重時可導致活塞與氣缸的卡滯或拉傷。所以，發動機一旦出現過熱應根據其不同的表現形式，進行準確的診斷并及時排除。本文從發動機水溫過高的常見故障原因分析，并分析故障排除方法。

關鍵詞：發動機；水溫；故障；排除

1前言

發動機是汽車的“心臟”，其工作狀況優劣程度對整機的工作狀況有著重大而又直接的影響。發動機正常的工作溫度為80-90 ℃，在這一溫度下工作，可保證發動機充分發揮正常功率。發動機水溫過高的原因有很多，正確分析發動機水溫過高的原因及故障排除的方法，對于發動機的使用與保養有著重要的意義。

2 發動機水溫過高原因分析及故障排除

2.1冷卻液充足但水溫過高

現象：發動機的冷卻液充足，但在行駛中冷卻液溫度超過363K（90℃）直至沸騰（俗稱“開鍋”）；或運行中冷卻液在363K（90℃）以上，如一停車，冷卻液立即沸騰。

原因：首先考慮的是冷卻系統本身的散熱能力下降；其次可能是發動機產生的熱量增加。

1、冷卻系本身的原因有：

（1）水泵損壞。

（2）節溫器失效，使冷卻液大循環受阻。

（3）散熱器內芯管堵塞，散熱器出水膠管是被吸癟，膠管內壁有脫層堵塞。

（4）水套水垢沉積過多，或分水管堵塞，分水不暢。

（5）風扇皮帶太松或因油污而打滑。電動風扇不轉，或硅油風扇離合器損壞，使風扇不轉或轉速過低。冷卻風扇裝反，或風扇規格不對。

（6）氣缸墊燒穿或缸蓋出現裂縫使高溫氣體進入冷卻系。

2、其它系統的原因有：

（1）點火時間過遲。

（2）混合氣過濃或過稀。

（3）燃燒室積炭過多。

（4）發動機機油量不足或機油散熱器工作不良。

（5）汽車使用條件的影響（如道路、氣候、風向和負荷等）。

3、故障診斷與排除方法：

（1）檢查風扇的轉動情況及風扇皮帶是否打滑。如風扇不轉或轉速太低，可調整風扇皮帶松緊度，或檢查硅油風扇離合器，或檢查風扇電機及溫控開關的好壞，若損壞則更換新件。

（2）若風扇轉動正常，再用手分別感覺散熱器和發動機的溫度。散熱器溫度過低，而發動機溫度高，說明冷卻液循環不良。應檢查散熱器出水膠管是否被吸癟，或膠管內壁是否有脫層堵塞，若膠管被吸癟應更換新管。

（3）如散熱器出水良好，再拆松散散熱器進水管，起動發動機試驗，冷卻液應有力的排出。否則，說明水泵或節溫器有故障，或進一步拆下節溫器試驗，若散熱器的進水管仍不排水，，則說明水泵有故障。若拆下節溫器后，散熱器的進水管變的有力了，則故障就在節溫器，應換用新件。

（4）檢查散熱器各部溫度是否均勻。如果冷熱不均，說明散熱器內部芯管有堵塞或散熱片傾倒過多。

（5）檢查發動機各部溫度是否均勻。如發動機的后端溫度高于前端，則說明分水管已損壞或堵塞，應換用新件。

（6）若以上檢查正常，在冷卻液溫度過高的同時，發動機動力明顯下降，并從散熱器的加水口處涌出高溫氣體或從排氣管處排出水蒸氣，則應該檢查汽缸墊是否燒壞。

2.2冷卻液不足引起的水溫過高

現象：發動機冷卻系容納不了規定的冷卻液量，或在運行中冷卻液消耗異常，使發動機過熱。

原因：

（1）冷卻水套或散熱器積垢過多或堵塞。

（2）散熱器漏水。

（3）散熱器的進、排氣閥失效。

（4）水泵水封不良或葉輪密封墊圈磨損過甚而漏水。

（5）冷卻系其它部位漏水。

（6）氣缸墊水道孔與氣缸相通。

（7）個別進氣通道破裂漏水。

（8）氣門室內壁破裂漏水。

故障診斷與排除：

（1）在發動機運轉時，首先檢查冷卻系外部是否漏水，可通過緊固排除漏水部位。（2）水泵泄水孔漏水，常被誤認為散熱器出水管漏水?？捎靡桓稍餄崈裟緱l伸到水泵的泄水孔處，若木條有水，則說明水泵漏水。（3）若外部不漏水，則應考慮為冷卻系內部漏水。若發動機運轉時，排氣管排出大量的水蒸汽，或拔出機油尺發現機油中有冷卻液，則為水套破裂或氣缸墊水道孔破損，致使冷卻液漏入曲軸箱、氣缸內或進、排氣道內。

冷卻水的水量不足主要有兩種情況：

1、運行中冷卻水消耗過多而過熱。對此應按下列方法檢查：（1）將水箱加滿水后，怠速運轉發動機，檢查散熱器、水泵泄水孔及冷卻系各部是否有外漏現象，若有應排除；（2）檢查曲軸箱的機油中是否有水。若機油中含水則應對發動機進行解體檢修；（3）檢查排氣管是否排水現象。若有，可能是氣缸墊沖壞，使水套與氣缸串通。對此應檢修并更換氣缸墊。

2、冷卻系的容水量低于標準容量而過熱。其檢查方法為：（1）水垢過多。主要出現在長期用水做冷卻液的發動機上，隨著里程的增加，與冷卻水接觸的水套壁、散熱管上的水垢將逐漸增厚，尤其是高溫部分。這就使冷卻系統的散熱表面似有一層隔熱材料，發動機作功產生的熱量難于及時散去而產生過熱。對于過多的水垢，可選用水垢清洗劑，按照說明書上的操作方法除掉水垢。（2）水箱被雜物堵塞。

2.3水溫突然過高

現象：冷車起動后，發動機冷卻液溫度迅速升高而產生沸騰現象或汽車行駛中發動機突然過熱。

原因：

（1）風扇皮帶斷裂。

（2）水泵軸與葉輪脫轉。

（3）冷卻系嚴重漏水。

（4）節溫器主閥門脫落致使冷卻液不能進行大循環。使發動機水套內的壓力迅速升高，當壓力達到一定程度（很高）時，冷卻水便沖動卡滯的主閥門使其改變方位，導通大循環水路。此時，沸騰的水以很大的壓力沖動散熱器蓋，出現強烈的“開鍋”現象。出現這種故障時應更換節溫器。

（5）氣缸墊燒穿，或缸蓋出現裂縫，高溫氣體進入冷卻系。

故障診斷與排除方法：

若汽車在行駛中發動機突然過熱，且冷卻液沸騰后，切莫使發動機立即熄火，應怠速運轉散熱五分鐘，待冷卻液溫度散熱后，再補加冷卻液。

（1）首先檢查冷卻液數量是否充足，再檢查風扇是否轉動。若風扇停轉，應查看風扇皮帶是否斷裂；硅油風扇離合器或電磁系風扇離合器是否損壞；若為電動風扇，應檢查冷卻液溫度開關、風扇電機及電路是否損壞。

（2）若風扇動轉正常，冷卻液數量足夠，此種狀況檢查方法同前文所述。

（3）若冷態發動機起動后，水箱口立即向外溢水并排出大量氣泡，呈現冷卻液沸騰狀態，此種現在產生原因同前文所述。

3 小結

本文從分析了汽車發動機水溫過高的常見故障原因，并總結了故障排除方法，以期在汽車發動機的日常使用與保養上能提供有價值的參考。

參考文獻：

[1]陳家瑞主編，汽車構造，人民交通出版社，2006年6月第五版。

[2]秦會斌主編，汽車檢測與維修，機械工業出版社，2009年1月第一版。

[3]崔選盟主編，汽車故障診斷技術，人民交通出版，2005年12月出版。